Глюки с зажиганием

Такая ситуация - движок (Нива 1.6 с КСЗ) работает нормально на холостых, но как только даешь немого газа, пытается заглохнуть, да и вообще работает неустойчиво на повышенных оборотах. Сначала грешил на карбюратор, но после того, как я отсоединил вакуумный корректор на трамблере, движок начинает работать как надо. Это вакуумник сдох? Какие траблы будут если ездить с нмм отсоединенным?



Еще - если выставляю зажигание стробоскопом на 2-ю метку, мотор дергается и вообще не тянет, приходится ставить зажигание дальше 3-й метки чтобы мотор нормально работал.... что бы это могло быть? Cвечи и провода новые....

Возможно сбиты фазы. Проверь их. А то что ты пишешь - просто позднее зажигание. Без вакумника ездить можно, но тогда о приемистости и экономичности можешь забыть. Без вакумника кривая опережения зажигания выглядит прямой линией, а в идиале должна быть в виде експоненциальной функции.

Убедившись, что фазы в порядке попробуй выставить зажигание по лампочке (как в инструкции)

ladausa

Такая ситуация - движок (Нива 1.6 с КСЗ) работает нормально на холостых, но как только даешь немого газа, пытается заглохнуть, да и вообще работает неустойчиво на повышенных оборотах. Сначала грешил на карбюратор, но после того, как я отсоединил вакуумный корректор на трамблере, движок начинает работать как надо.  Это вакуумник сдох? Какие траблы будут если ездить с нмм отсоединенным?



Еще - если выставляю зажигание стробоскопом на 2-ю метку, мотор дергается и вообще не тянет, приходится ставить зажигание дальше 3-й метки чтобы мотор нормально работал.... что бы это могло быть? Cвечи и провода новые....

Лучше смени корректор!Не так то это и сложно и дорого!Проверь за одно и подшипник в трамблёре!Если он заклининый,то можешь обвыставляться стобом до третьего пришествия! Он и корректор даёт опережение при повышенных оборотах. Поиграй зазором на кулачках,тоже может дать положительный результат! Попробуй сделай это!!!!

ABRAMYCH

Проверь за одно и подшипник в трамблёре!Если он заклининый,то можешь обвыставляться стобом до третьего пришествия!

Какой подшипник? Если ты про подшипник скольжения на оси, то если он заклинит привод разлетится и мотор уже не пустить. Другое дело, если он разбит - ось люфтит. Невозможно выставить зазор в контактах. Тогда нужно менять трамблер.

Лучше ставь БСЗ.

Да я и хочу поставить БСЗ, но пока ездить-то хочется Еще вопрос - если зажигание позднее выставить (чтобы вообще детонации не было при нажатии на газ на 50 км/ч), то кроме перерасхода бензина и плохой приемистости, еще грабли какие есть? А то на раннем зажигании детонирует, зараза....

nightracer, Я говорил про подшипник на котором стоят кулочки!!!!Если он не работает,то опережения не будет!!!!!!!! :!:

nightracer, Если хочешь,стукни по АСЬКЕ!Расскажу :idea:

ladausa

А то на раннем зажигании детонирует, зараза....

Детонировать не должна!

Ставь зажигание так, чтобы при 50 км/ч на 4 передаче при газе в полу максимум появляется детонация на 1 секунду - этои есть оптимум.

P.S. А ты и правдо из Чикаго? Неужели там тоже на Жигулях ездят?

...во-во!, по меткам и лампочке только начальный угол(приблизительно),а оптимальный-пробежками...

Правда, правда Посмотри "Зацените классику" в "Машинах посетителей сайта" - там про мою копейку (011).... А эти глюки на моей Ниве.



Наверно сегодня сделаю как тут написано (вроде правильно все пишет): http://jm.newmail.ru/technical/ignition.html



Кстати, карб на машине стоит не родной, а Вебер 32/36DGEV от Форда (очень неплохой карбюратор между прочим). Холостые немного повышенные (около 1000), может грузики уже расходятся и кажется что зажигание позднее? Под стробом метка не гуляет, так что я думаю подшипник в порядке, да и когда снимал трамблер, он нормально крутится, без люфта.