Греется двигатель! Помогите

Не знал в какую тему написать, напишу сюда, возможно ли запаять место где стоит датчик в алюминиевом радиаторе 2107? тот который с пластиковыми банками.

Boris_218

Не знал в какую тему написать, напишу сюда, возможно ли запаять место где стоит датчик в алюминиевом радиаторе 2107? тот который с пластиковыми банками.

А зачем именно запаять, воткни датчик и ни к чему не подключай.. так например у меня сделано..

Либо пластиковую заглушку можно поискать... С новым радиатором вроде идет

вокруг него трещина, так что так или иначе паять

Boris_218, нет. Материал бачков такой, что он не паяется.

Парни, обнаружил такую проблему. Катаюсь, как обычно греюсь на оборотах.
Открываю капот а там патрубки сжимаются, открываю крышку радиатора, они снова надуваются (не пускает тосол крышка радиатора).
Таким образом при нагреве тосол выгоняется в расширительный, затем при остывании либо сжимаются патрубки, либо они не сжимаются, но открыв крышку радиатора обнаруживаю там воздух.
Судя по всему предполагаю что хреновая крышка радиатора. Поэтому хотелось бы узнать как выбрать правильную крышку.
И еще один момент. На другой старой крышке выламывал маленький клапанчик в крышке радиатора, чтоб из расширительного без проблем тосол затекал в систему, но тогда его четко выкидывает через расширительный и машина все равно греется на оборотах.

ONYX

Поэтому хотелось бы узнать как выбрать правильную крышку.

Пружина клапана на нормальной крышке каленая черного цвета, а на кооперативной блестящая в цвет с крышкой и мягкая при сжимании. Во вторых шток на котором крепится клапан не должен болтаться в крышке иначе тосол будет вытекать наружу через него, проверить можно покачав его из стороны в сторону. В третьих резина прокладки крышки и клапана должна быть ровной без всяких пупырышков и дефектов литья, если сравнивать разницу с заводской сразу видно. И в четвертых нужно проверить как работает клапан - нажимаем на него двумя большими пальцами и смотрим как он открывает отверстие и потом при отпускании должен плотно его закрыть.
Вот люди писали где-то. Я запомнил))).

ONYX, ищи заводскую. Выглядит вот так.

А вот ещё один ракурс.

Подскажите пожалуйста, стоит у меня москвичевский датчик включения вентилятора, при замене радиатора поставил его же, но теперь порог включения перешёл на более высокую температуру. Это теперь нужно менять датчик или же проблема в другом ?

Boris_218

Подскажите пожалуйста, стоит у меня москвичевский датчик включения вентилятора, при замене радиатора поставил его же, но теперь порог включения перешёл на более высокую температуру. Это теперь нужно менять датчик или же проблема в другом ?

C одной стороны даже хорошо, потому что Москвичевский срабатывает на 5 градусов раньше и порой из-за этого вентель может молотить в холостую.
На сколько градусов поднялась температура срабатывания?
Быть может она поднялась из-за воздуха в системе

ONYX

C одной стороны даже хорошо, потому что Москвичевский срабатывает на 5 градусов раньше и порой из-за этого вентель может молотить в холостую.
На сколько градусов поднялась температура срабатывания?
Быть может она поднялась из-за воздуха в системе

Вентилятор срабатывает теперь примерно на 95-99.
Тоже склоняюсь в возможному воздуху в системе.
Наверное срабатывает он правильно, а вот указатель показывает погоду.

Boris_218

Вентилятор срабатывает теперь примерно на 95-99.
Тоже склоняюсь в возможному воздуху в системе.
Наверное срабатывает он правильно, а вот указатель показывает погоду.

Да тут косяк. Дело в том что указатель температуры размещен в ГБЦ и показывает температуру ОЖ там, а датчик вентилятора стоит внизу радиатора и срабатывает по той температуре.
Например жидкость 95 градусов затекает в радиатор, пока доходит до датчика включения вентеля она охлаждается и вентель срабатывает позже. А может еще помпа плохо гоняет.
---------------------------------------------------
Парни я седня кое как нашел заводскую крышку радиатора. Как и говорили с черной пружиной. Качество у нее класное, пружины мягче Лузаровской, маленький клапанчик открывается при всасывании ртом.
Но падла все равно греется И долго вентелем охлаждает (!) Вентель дует, радиатор уже холодный (можно рукой взяться).
Теперь думаю что ОЖ плохо по системе гоняется. Может все-таки проверить зазор на крыльчатке помпы?
В трещину в блоке или ГБЦ не хочется верить. Тем более при этом должны мелкие пузырики из радиатора выходить.

Всем доброго времени суток! Классика инжектор нагреваеться не так как положено, рабочий диапозон по прибору, начиная за серединой и заканчивая 2-3 мм не доходя до красной зоны, не выше не ниже. Сменил ОЖ, заменил датчик в ГБЦ на прибор, сменил все патрубки (нигде не течет), натянул ремень ГРМ, сменил крышку радиатора, вентилятор работает исправно (дует куда надо), зазор на помпе чуть больше допустимого 2мм, сменил термостат. Ситуация осталась прежней. В чем может быть дело подскажите? Еще слышал что на инжекторах рабочая температура выше чем на карбюраторах, но только из-за чего?

Xack, А не пробовал сам указатель менять?

ivan174, Пробовал, ставил другой прибор, таже хрень