Греется двигатель! Помогите

а может грется из-за микро трещены в радиаторе?

ну вот и мне пришло время задать вопрос.
Всем доброго времени.
ваз21093. Греется. Странно греется...
За почти 5 000 км - . На юг - греется почти до 130, включение печки помогает. Открытие капота тоже помогает. Карлсон работает практически постоянно. за бортом - выше 30.
Ночью - температура чуть меньше 80. Карлсон не работает. За бортом хз, но тепло
С юга - днем те же грабли, пока забортная температура не снизилась меньше 20, началось шаманство - датчег показывает около 90, но карлсон продолжает работать!!! Трасса, скорость от 70 до 140.
На тот момент - ГБЦ - химчистка, новый термостат, новая крышка расширительного бачка, датчег включения карлсона в радиаторе - вроде классический, тот, который срабатывает при меньшей температуре. Машина после капиталки. Капот - ББ. Радиатор с вмятиной но не течет.
По приезде, тк ничего не было придумано моим расслабленным мозгом, был заменен радиатор. Результат - ничего не изменилось. Карлсон работает даже на трассе, при 140 км/ч. Я не считаю это нормальным, поэтому вопрос - как можно проверить давление в системе, которое создает помпа?
Стоит ГБО ГИГ-3. Испаритель весь находится за блоком. Может это сыграло какую-то роль... Сейчас залит антифриз. Но и погода уже не летняя. Может и можно забыть до следующего лета, но вот сегодня при 18 градусах и дожде, при работе на газу на ХХ стоя просто так - карлсон работает!!! Так что надо что-то делать....
Приму любые советы.
ЗЫ. После сборки подклинивал термостат, поэтому в антифриз после закипания был залит и тосол и вода и так несколько раз . Потом при замене радиатора вся эта кака была заменена на антифриз.
вроде все...

kikis

Приму любые советы.
ЗЫ. После сборки подклинивал термостат, поэтому в антифриз после закипания был залит и тосол и вода и так несколько раз . Потом при замене радиатора вся эта кака была заменена на антифриз.
вроде все...

Нчну с того что нах колхоз из классических датчиков, ставь родной 09тый.. дальше промеряй напряжение в бортовой сети, чем точнее тем лучше при разных режимах эксплуотации..
Понимаеш что показометр теммпературы и датчик вкл вента это электрические приборы, правильность их работы зависит от напряжения "на борте" и качества соединений-контактов..
Думаю давление каторое помпа создает сложно будит измерить, а воот общее давление можно, что тоже может откинуть пару причин..в остальном тяжело сказать что произходит, может регулировки не айс(УОЗ, фазГРМ, каорбюр/впрыск).

Удачи.

Dani-lamaster,
Если он включается раньше, чем должен это не плохо, ИМХО.
Меня другое беспокоит - разность температур в радиаторе и в блоке. Ведь эти два датчика никак не связаны на карбе.
Вот и не пойму, почему обдуваемое воздухом горячее, чем то, что находится ЗА ним...

kikis

Dani-lamaster,
Если он включается раньше, чем должен это не плохо, ИМХО.
Меня другое беспокоит - разность температур в радиаторе и в блоке. Ведь эти два датчика никак не связаны на карбе.
Вот и не пойму, почему обдуваемое воздухом горячее, чем то, что находится ЗА ним...

когда вент раньше лопатить начинает а термостат еще закрыт что поток воздуха охлаждает???

по твоим словам его вообще на постоянку надо кинуть..

kikis,
у тебя сама приборка шалит, в книге по ремонту и обслуживанию ведра описан метод проверки комбинации приборов, в том числе и указателя Т охлаждающей жидкости.прооверь.

после установки нива сердца, ездил не грелся, после прошивки на нивовскую начала грется, ну и силенок прибавилось (какой у нивы порог включения вентилятора?)и еще при открытой крышки радиатора подаеш газу и вода уходит вниз,и когда сильно нагреется так тасола не видать в радиаторе .когда заглушу слышно бульканья

Dani-lamaster

когда вент раньше лопатить начинает а термостат еще закрыт что поток воздуха охлаждает???

по твоим словам его вообще на постоянку надо кинуть..

как он будет лопатить при закрытом термосе? Он от датчика включается который на радиаторе.
а на кнопку... была мысль, но не стал кохозить.

k0ss

kikis,
у тебя сама приборка шалит, в книге по ремонту и обслуживанию ведра описан метод проверки комбинации приборов, в том числе и указателя Т охлаждающей жидкости.прооверь.

ссыль можно? Или авторов хотя бы.
У мну ваще грабли с электрикой аховые! ЧЯ стоит от 14-ки. При установке карлсон вааще работал через раз. Сейчас просто электрик отдельный жгут на него сделал.
Вот как-то так...

кто юзал радиаторы серии спорт от лузар??Сайт просто не хочется лепить от шевика

crunch600, какой интересный сайт....
ДААЗовский покупал 1200 с копейками, а там какой-то спорт 1300. ТТХ бы еще сравнить со стоком...

kikis

crunch600, какой интересный сайт....
ДААЗовский покупал 1200 с копейками, а там какой-то спорт 1300. ТТХ бы еще сравнить со стоком...

TTX? так что с радиком то ? по показателям лучше стока

crunch600, У 2107-GT на 2107 стоит классика спорт радиатор. Мотор на дросселях. Проблем с охлаждением у него нет

ТТХ бы еще сравнить со стоком...

Да, тоже любопытно - в чем заключаецца "спортивность"...

сколько лет уже выпускается а не кто не юзал. придётся заказать и заюзать сей девайс

у кого есть фотки установленного радика 2110 в 2107