Греется двигатель! Помогите

crunch600

TTX? так что с радиком то ? по показателям лучше стока

ТТХ - тактико-технические характеристики.
а ХЗ че с ним... Стало холоднее, все оки и мы успокоились...

Vityok

в чем заключае*я не знаю русский*а "спортивность"...

угу +1

кто знает сколько потребляет двигатель электро вентилятора Валее 2123(вшивая нива )??

crunch600, в момент запуска 30-35, когда раскрутился 25-27

crunch600, ну это когда оба вентиля включаются естесно.

а есть схема подключения используя датчик на радиаторе через реле

срочно нужен совет.
уходит охл.жидкость примерно литр в неделю.радиатор не бежит.патрубки сухие.в салоне сухо.из выхлопной не дымит. началось всё после замены прокладки ГБЦ. менял потому что закипала.но спец вроде всё устранил. помогите плиз.

как сделать что бы после заглушки двигла вентилятор включался на пару сек

в момент запуска 30-35, когда раскрутился 25-27

Это про ток (А) или мощность (Вт)?
Для тока многовато как-то. Или это на 2 мотора цифры?
Для мощности - маловато...

подключил один шнивский кулер, 2х15 предохранители горят, 2х25 норма. проволока с кэмпа накаляется до красна если перемкнуть

Ну там действительно - наибольший ток при запуске потребляеццо.
А по книжке какого номинала предохранители должны быть?

Подскажите пожалуйста, ВАЗ 2111, двигатель 1.6 8 кл. Вентилятор включатся как и положено, но бывает, что температура не понижается, в пробка бывает все нормально включился, остудил двигатель выключился, а бывает включится и работает мотор не остывает. На ходу при скорости 100-110 км/ч температура стоит почти у зоны где включается вентилятор. Соты радиатора помыл не помогло. Машине 7 лет, пробег 55 тыс., думаю радиатору забиться еще рано. Что может быть?

_Mika_, помпа и негерметичность системы.

Astah

_Mika_, помпа и негерметичность системы.

Сопливится верхний патрубок на радиаторе, может из-за него?
Как проверить помпу, при заведеном двигателе в расширитель должен течь антифриз из печки, если течет - помпа в норме?

_Mika_, Смотри термос, вполне возможно подклинивает. Сопли тоже нужно убрать. В родной прошке включение происходит на 102 градусах. Кипение как извесно начинается на 100. А с увеличение избыточного давления температура кипения смещается в большую сторону. Т.е и при 105 ничего не кипит, как только есть течь в системе, то закипит, весь тосол выгонит, а вентиль так и не включится. А подняли так темпу, потому что моторы гавно, и не укладывались в нормы токсичности. Вот у бати на тоёте евро 5, и вентиль включается на 92, и выключается на 88. Я когда лезу в прошку на тазике, то сдвигаю эту планку. Обычно 98-97 вкл, и 94-95 выкл. На моей 99, сделал на 95 вкл, 90 выкл. Я не гринписовец, нормы токсичности пофиг

Правда нет? что антифриз заливаешь в место тосола вентилятор реже включается?

спор идет якобы он лучше летом в сравнении с тосолом!

мне кажется фигня все это, зимой да диапазоны разные .

cip

_Mika_, Смотри термос, вполне возможно подклинивает. Сопли тоже нужно убрать. В родной прошке включение происходит на 102 градусах. Кипение как извесно начинается на 100. А с увеличение избыточного давления температура кипения смещается в большую сторону. Т.е и при 105 ничего не кипит, как только есть течь в системе, то закипит, весь тосол выгонит, а вентиль так и не включится. А подняли так темпу, потому что моторы гавно, и не укладывались в нормы токсичности. Вот у бати на тоёте евро 5, и вентиль включается на 92, и выключается на 88. Я когда лезу в прошку на тазике, то сдвигаю эту планку. Обычно 98-97 вкл, и 94-95 выкл. На моей 99, сделал на 95 вкл, 90 выкл. Я не гринписовец, нормы токсичности пофиг

Термостат вроде в порядке, когда температура зависает, вентилятор работает, нижний патрубок горячий, ни такой как верхний, рука терпит.
Антифриз у меня , когда температура виснет, не кипит.