Греется двигатель! Помогите

Kent12

Как это он не может охладить? на хх теплоотдача минимальная, возможно плохая циркуляция, косячный вентилятор, турбина причем на хх?

как бы у турбины тосольное охлаждение, после остановки авто, то очень тяжело сбить температуру, т.к. тосол на выходе с турбины имеет очень высокую температуру и радик не справляется. повторяюсь с системой охлаждения все ок.

не все ок на ХХ машина греться не должна, скорей всего зазор в помпе не тот поэтому на малых оборотах плохо прокачивается

Мусса

тосол на выходе с турбины имеет очень высокую температуру и радик не справляется. повторяюсь с системой охлаждения все ок.

Получается на хх не справляется а когда валишь газ в пол начинает справляться? и где логика?
Если с циркуляцией всё ok то виноват возможно вентель, как вариант неплотный кожух.

Kent12

Получается на хх не справляется а когда валишь газ в пол начинает справляться? и где логика?
Если с циркуляцией всё ok то виноват возможно вентель, как вариант неплотный кожух.

тебеже говорят, что когда валиш помпа качает, а как не валиш ни кочает.. вот и греется.Помпа регулируется по зазору крыльчатки, померь в начале его..

Kent12

Получается на хх не справляется а когда валишь газ в пол начинает справляться? и где логика?
Если с циркуляцией всё ok то виноват возможно вентель, как вариант неплотный кожух.

я извиняюсь но 1 я не валил еще, обкатка, 2е на скорости есть обдув, не логично ли что охлаждаться будет лучше??? и последнее где в тазу Вы обнаружили что то логичное?

Dani-lamaster

тебеже говорят, что когда валиш помпа качает, а как не валиш ни кочает.. вот и греется.Помпа регулируется по зазору крыльчатки, померь в начале его..

работает и на хх помпа норм работает, на хх с обратки течет норм.

overdriver

не все ок на ХХ машина греться не должна, скорей всего зазор в помпе не тот поэтому на малых оборотах плохо прокачивается

на хх сток не должен греться, прокачиват помпа нормально.

Мусса

я извиняюсь но 1 я не валил еще, обкатка, 2е на скорости есть обдув, не логично ли что охлаждаться будет лучше??? и последнее где в тазу Вы обнаружили что то логичное?
работает и на хх помпа норм работает, на хх с обратки течет норм.
на хх сток не должен греться, прокачиват помпа нормально.

на глазок многие вещи не видны, в такой ситуации надо работать методом исключений. Вот у тебя какой зазор на помпе??. я поставил лузара, а потом по мерил, из должных 0.9-1.3мм у лузара 5 мм зазор.. и что она будет качать?? Но дедушке хватит этой циркуляции. Сток электро вентилятор гавно, во первых перекрывает часть радиатора диффузором своим(ухудшается тепло отдача в движении), а потом плохо сбивает температуру(у меня без турбы с зазором помпы 0.3мм, с медным нива радиатором и 8ми лопостным карлсоном в пробках многовато вентиль работает), не даром на иноСайтах тюнинг запчастей продают вентиляторы для форсированных авто. А у Ваньки FlinТа двойной вентилятор от нивы инжекторной стоящий перед радиатором раза в 4-5 меньше по времени дует.. и это при подьеме на перевал с полной машиной народа(он ехал не спеша)в пробке та же ситуация стрела градусника на глазах падает.

Dani-lamaster

на глазок многие вещи не видны, в такой ситуации надо работать методом исключений. Вот у тебя какой зазор на помпе??. я поставил лузара, а потом по мерил, из должных 0.9-1.3мм у лузара 5 мм зазор.. и что она будет качать?? Но дедушке хватит этой циркуляции. Сток электро вентилятор гавно, во первых перекрывает часть радиатора диффузором своим(ухудшается тепло отдача в движении), а потом плохо сбивает температуру(у меня без турбы с зазором помпы 0.3мм, с медным нива радиатором и 8ми лопостным карлсоном в пробках многовато вентиль работает), не даром на иноСайтах тюнинг запчастей продают вентиляторы для форсированных авто. А у Ваньки FlinТа двойной вентилятор от нивы инжекторной стоящий перед радиатором раза в 4-5 меньше по времени дует.. и это при подьеме на перевал с полной машиной народа(он ехал не спеша)в пробке та же ситуация стрела градусника на глазах падает.

какие радики производительнее стока? твой радик, он одно или двухрядный? где ты брал его? кто производитель?

Мусса

какие радики производительнее стока?

трёхрядный медно-латунный от шеви-нивы, оренбургский вроде.

Интересно, эта штука подойдёт на таз:
Адаптер
??

Мусса

какие радики производительнее стока? твой радик, он одно или двухрядный? где ты брал его? кто производитель?

ну на сколько помню мой радик трех рядный, медь на сколько мне известно лучше отводит тепло(именно по этому тепловоды у компьютерных радиаторов сделаны из медного прутка) он на 10 см шире и немного ниже по высоте от стока.

На лузаровском сайте есть(по крайней мере раньше была) теплоотводимость в джоулях для их радиков, можно приблизительно прикинуть.

1861cc это теплообменник что ли, или отвод на маслоРадиатор?

Dani-lamaster

1861cc это теплообменник что ли, или отвод на маслоРадиатор?

Это адаптер под маслорадиатор с термостатом - открытие 180 по фаренгейту(82 цельсия). Резьба на монтажной втулке вроде наша - 3/4"-16UNF, просто ценник очень вкусный если не одну брать - 10шт с шипингом обойдутся в 1100р/шт в почтовом отделении получателя, примерно, это раза в три дешевше чем тут самый дешёвый mocal. Смущает только паз под термоэлемент - маленькая кромка под уплотнитель фильтра остаётся, я не знаю насколько стандартизированы американские переходники под "наш" фильтр с диаметром резинки D=71mm, d=61mm.
П.С. Скорее всего у тебя не трёхрядка, максимум на классики ставили двухрядки, насколько я знаю. Но это касаемо оренбургских, за лузаровские не знаю, но кмк там 2 ряда. В прайсе видно рядность:
http://www.orenrad.ru/ru/business/production/price/

1861cc

П.С. Скорее всего у тебя не трёхрядка, максимум на классики ставили двухрядки, насколько я знаю. Но это касаемо оренбургских, за лузаровские не знаю, но кмк там 2 ряда. В прайсе видно рядность:
http://www.orenrad.ru/ru/business/production/price/

у меня ни классика радик, а нива 2121 от карбюраторной. Да и везде пишут, что он двух рядный. 21213 по моиму трех рядный медно латунный но он значительно шире, на 06 петли капота приходится переделывать, а это за вечер не просто сделать.

Мужики выручайте. На карбовой 08 сгнил радиатор, поставил от инжекторной но в новом радиаторе нет отверстия под датчик включения вентилятора. Как приколхозить датчик? Знаю что в нижний патрубок радиатора но в чего его в крутить? Может от чего то проставки есть или что нить на подобие? Вручайте

AutoDestr@cktor76rus

Мужики выручайте. На карбовой 08 сгнил радиатор, поставил от инжекторной но в новом радиаторе нет отверстия под датчик включения вентилятора. Как приколхозить датчик? Знаю что в нижний патрубок радиатора но в чего его в крутить? Может от чего то проставки есть или что нить на подобие? Вручайте

В магазинах Волга-Газель вставки есть с датчиками.Режешь шланг и вставляешь.

nicexxx

В магазинах Волга-Газель вставки есть с датчиками.Режешь шланг и вставляешь.

Пасиба буду искать. А есть фотка хотя бы или артикул?