Греется двигатель! Помогите

Valeriy_Baev, будем смотреть



на всякий случай посоветуйте помпу, какая лучше? :roll:

на всякий случай посоветуйте помпу, какая лучше

главное чтоб не MADE IN RUSSIA

я себе например немецкую поставил кто производитель непомню

xitalik,

kak rto netu ops:

Была у меня такая хрень, причём прошлым летом всё было хорошо,

а этим начала сильно греться. После того, как всё поменял, включая радиатор,

оказалось, что вентилятор крутиться не в ту сторону.

Так что сначала проверь вращение вентилятора.

Dronox, Вентилятор правильно работает :wink:

На моей шестерке при движению по городу очень сильно греется двигатель. Температура достигает 100 градусов. Езжу постоянно с включенным вентилятором. За городом на трассе температура где-то около 90 градусов. Может движка очень старая? Машине 11 лет все-таки. Хотя другие-то ездят. Help me че делать-то?:cry:

В такую жару все греются :|

Может помпа накрылась.

Машине 11 лет все-таки.

и что? это не показатель! моей 23 г., и что, она закипать должна? :wink:



проверяй всю систему охлаждения!

Dimedrol, проверь массу та что от двигателя на кузов идет!

Dimedrol, сними и промой радиатор с наружи и в нутри. Может пробка воздушная есть в системе охлаждения. Также слышал, что если зажигание позднее процесс сгорания происходит не в оптимальном температурном режиме. Да и еще масса причин может быть. Я бы начал с того, что посмотрел нет ли воздушных пробок. Делается так, снимаешь шланг системы охлаждения со штуцера впускного коллектора чуть ниже карбюратора. Печку открыть на полную, если тосольчик полился из шланга, значит пробки нет, причина в чем-то другом.

А я б начал с проверки ремня. Это самое простое. Если он растянулся, то помпа может плохо качать. Это реально первое, что я сделал. Еще стоит проверить, а работает ли термостат, а то мож он не открывается. Радиатор должен быть горячим сверху и несколько прохладным снизу. Далее я промыл (уже не "б" и не "бы", а реально так и сделал месяц назад) радиатор струей воды под давлением снаружи. Мне помогло.





А вообще чуть ниже эта тема была очень широко раскрыта. Лови урл: http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...c&t=567&start=0

А я б начал с проверки ремня. Это самое простое. Если он растянулся, то помпа может плохо качать. Это реально первое, что я сделал. Еще стоит проверить, а работает ли термостат, а то мож он не открывается. Радиатор должен быть горячим сверху и несколько прохладным снизу. Далее я промыл (уже не \"б\" и не \"бы\", а реально так и сделал месяц назад) радиатор струей воды под давлением снаружи. Мне помогло.

Хех.. верно про термостат-то я и не сказал , а ремень если был плохо натянут, то и генератор бы плохой заряд давал, да и визжал бы ремень сильно.

querist, случаем незнаешь как на зубиле проверить есть ли пробка?

querist, случаем незнаешь как на зубиле проверить есть ли пробка?

на зубилке не знаю . Но смысл этой проверки в том, что это самое высокое место, то есть пока тосол все пространство не заполнит, то он не польется через шланг.

а в какую сторону должен крутиться вентилятор?

у меня если смотреть по ходу движения машины то против часовой стрелки и какбы гонит возух на движок.

вроде неправильно

и как изменить вращение вентилятора?: