Греется двигатель! Помогите

В продолжение базара...



Как-то среди лета начал замечать, что слишком сильно нагреваюсь. Пару раз закипел вобще, причем один раз при 18 градусах тепла. Поменял термостат, стал греться чуть меньше, но всеравно стрелка постоянно маячит около предпоследней белой отметки (той, после которой уже красная зона).

В тоже время, т.е. в середеине лета, начал замечать, что после стоянки под правым передним колесом влажное пятно вс е время образуется. На днях поборол лень и снял крышку, та что ремень ГРМ прикрывает. Полапав пальцами область помпы заметил, что там вокрут влага, значит оттудова тосол подтекает и вниз сливается. Может ли такая "течка" влиять на перегрев?

Bibika, Может! Т.к. в системе не создается давление!

люди уменя тоже трабла:

из расшерительного бачка уходит тосол когда начинаешь доливать то полсе первых 100 гр начинает заполнятся бачок, притом от того сколько ездишь независит

вопрос куда он уходит???



следов подтекания нету под машиной нипятнышка прокладка ГБЦ непричём

Вообщем вопрос и проблема такая...ваз 2108



У нее не включаеться вентилятор...уже 4 раза машина закипала....то сеть начинал идти легкий дымок из под капота(где бачок) после чего останавливался и охлаждал.



Датчик в радиаторе заменил..вентилятор включаеться иногда....на сервис приехал они прогрели вентилятор включился..говрит все нормально...сам буду на выходных разматывать жгуты и смотреть провода....соединения....



Еще вопрос это нормально что вентилятор включаеться даже если ключа зажигания в машине нет....значит там сделано в обход предохранителей что ли???



Из этой ситуации 2 вопроса....





Значит я 4 раза перегрел двигатель???последствия в моем случаи об общих последствиях я знаю...

голову буду снимать на след недели клапана притерать и прочее заодно поменяю прокладку ГБЦ....



2 ой куда смотреть что с вентилятором...схема до боли проста...2(при перегреве) раз взял отвертку и начал замыкать контакты датчика вентилятор не включался...то есть нет массы на датчике..как я знаю датчик это разрыв массы...а по другому на вентилятор приходит плюс(напрямую или как???)



Вообщем советуйте..пожалуйста..на сервисе думаю долго возиться не будт он возмет и включиться...

Релюшку смотри, там релюшка есть

Вентилятор и без ключей работает

релюшки нет машина 2001 года там вроде напрямую включаеться....

наверно контакт где-то куевый

буду искать вопрос еще один не осветили получаеться что 4 раза уже перегрел двигатель???

Я думаю что если до 130 нагрел то ниче страшного! Или я не прав?

Если ты накоротко замыкаеш датчик, то вентилятор должен включатся, если не включается, то причины:

1) неисправен двигатель, проверяется тестером на обрыв, или просто двумя проводами от аккум на двиг, должен вращатся

2) не доходит + на двиг, проверяется тестером, или лампочку на клему двига, которая к +, и на массу

3) обрыв в проводе, который от датчика к двигу, тестером на обрыв, или куском провода напрямую

Удачи

в том то и дело что он иногда включаеться....значит как такого обрыва нет перелом может какой нибудь..вообщем в субботу буду искать..а пока с включеной печкой ездить(((

люда а мне кто нить подскажет или никто ничё незнает???

Если просто закипел и сразу остужать начал, то ничего особо срашного не будет, а если кипел и долго то тада может и голову повести и ещё куча всякого г.

есно остужал как только дымок увидел..голову на выходных буду разберать непоянтки с компрессией....заодно и заценю(и прокладку гбц поменяю)....





а долго это сколько?

Ну если ты после появления пара из под капота не сразу начал остужать, и тосол весь (или антифриз) выкипел нах, то хреново