Греется двигатель! Помогите

пробки быть не должно - сам заливал как всегда. Правда, краник отопителя подтекает (сочится), но от этого пробки быть не может (???).

зажигание выставлено по стробоскопу.

карб новый (солекс 2108 - 4 месяца, настройки запломбированы в сервисе)

бензином заправляюсь всегда только на одной заправке - никогда не жаловался.

уж очень не хочется на очередном сервисе за их ритуальные танцы свои кровные выкладывать.

попробовать бензин поменять и еще раз антифриз слить-залить что-ли...

пробки быть не должно - сам заливал как всегда

сколько влезло? у меня почти 9 литров влезает.

Правда, краник отопителя подтекает (сочится), но от этого пробки быть не может (???).

может. формально это нарушение герметичности. а сопливый кран - ты может получить как нибудь компресс себе и пассажиру из ОЖ температурой эдак 90-100 градусов.

карб новый (солекс 2108 - 4 месяца, настройки запломбированы в сервисе)

не верь, жене, тормозам и сервисам))))))

бензином заправляюсь всегда только на одной заправке - никогда не жаловался.

я тебя умоляю, не смешите мои тапочки)))))

попробовать бензин поменять и еще раз антифриз слить-залить что-ли...

бензн поменять, проверить ОЖ ( ее количество смотри в книге по ремонту, если память не изменяет то в классике что то то около 9,7 литров должно быть) и датчик (бывают глюки ловят)...



З.Ы. на трассе, при движении вентилятор и не должен крутится на стоковом моторе - обвува встречного воздуха должно хватать.

AndreyF, спасибо за консультацию, попробую.

Заодно и краник поменяю...

Сколько антифриза залилось, заливал как положено, снимал патрубки печки?

Поставь кнопку принудительного включении вентилятора. Но странно как-то, при увеличении оборотов если нормальное колличество антифриза, работоспосбоном термостате все должно работать нормально.

Кнопку поставил. Она-то только и спасает.

При заливе антифриза не снимал патрубки печки, но кран открывал.

Зачем их снимать?

спросили совета - ответил, как жить (тьфу, б.. ездить конечно) чуть-чуть проще. из опыта так скть...

ваш вывод неверный. принудиловка установлена по другой причине.

я не призываю её юзать вместо датчика. Просто когда (рано или поздно) что нибудь откажет (а это бывает в самый неподходящий момент) она поможет сэкономить время и нервы. а может и финансы.

фсё, ушел ф запой.

снимал патрубки печки?

нах)))) сжимая патрубки от радиатора не торопять все влезает)))

Поставь кнопку принудительного включении вентилятора.

нах)) я же говорю, что при движении вентилятор вообще не работает - должно хватать обдува встречным воздухом))))

но кран открывал.

это обязательно

патрубки, конечно, сжимаю.

А кнопка спасает, когда при перегреве останавливаюсь и включаю. остывает побыстрей.

deniss, значит забит радиатор, когда помпа работает на холостых мало мальски хватает тех дырок которые остались чтобы пропустить антифриз, но при увеличении оборотов антифриза в эти дырки пролезть хочет больше , но сечение не позволяет, встречным воздухом естественно радиатор охлаждается и датчик не срабатывает, а тот антифриз что не пролезает, париться на подходе к радиатору и соответсвенно разогревает датчик температуры в голове, естественно показывает перегрев приборы. Попробуй снять радиатор и промыть под давлением, если не поможет - замена.

А кнопка спасает, когда при перегреве останавливаюсь и включаю. остывает побыстрей

кнопка - чушь, это резерв на случай глюка датчика.



НЕ будет ничего перегреватся при исправном двигателе. ни в жару, ни в пробках, ни на скрости ни под нагрузкой.



верь мне)))

bedoon,



кстати да... может быть действительно все засрано...

Блин, датчик был в порядке. Поставил новый, и всё равно вентилятор включается при в районе 115 градусов Сейчас поеду за датчиком включения вентилятора. Лучше взять датчик от классики или всё же родной???

сам видишь, сколько людей столько мнений...

я бы поставил классический

многие считают что это вредно.

найди в сети температуры срабатывания того и другого, подумай, и прими решение самостоятельно.

Pyher, а ты себе поставил уже?

Проверь в какую сторону крутит вентилятор