Греется двигатель! Помогите

год машины какой там по разному блоки сделаны системы охлаждения до 2000 года и после

hzero07, год разный а датчик температуры ОЖ находится на ГБЦ под трамблером

99 года машина. а я думал этот датчик рядом с впускным коллектором, слева от карба :?:

Ааа...то что слева от карба-это наверно датчик давления масла.

Купил датчик за 70р. Написано, что итальянский...но это всё фигня. Завтра поменяю. Я заметил , что у нового ключ на 19, а у старого датчика на 22. Чё за фигня такая?

Тебе датчик для радиатора дали он там есть и итальянский и т.д. и ключ на 22,а в двиге ключ на 19 и датчики только русские!

Нееет, как раз-таки дали правильно всё. Он на 19 и на нём написано italy. А радиаторный я месяца 3 назад менял, их не перепутаешь. На радиаторе он толще

Timik-X, не томи, ставь, ждем результаты

Timik-X, Если ОЖ не кипит, то дело в темпиратурном датчике(ГБЦ).Поменяй их оба и ТД и датчик включения вентилятора охлаждения радиатора,это не долго и не дорого!5-10 сек включения,по моему это маловато!

на зубилу есть смысл ставить датчик включения вентилятора от классики - у него температуры включения/выключения ниже.



так же полезная вещь - принудительное включение вентилятора из салона

если черный ящик старого образца - там должна быть релюха на включение - тогда все просто

если нового - то цепь делается через доп. релюху.

схемы есть в сети - через яндекс найти несложно.

Cмысла ставить датчики от классики нету,температурный режим двига нарушиться!

Классика работает на своей температуре хорошо,а зубила на своей,а так будет недогрев движки,соответсвенно моща не та и износ двигателя больше.

djdenizka

Cмысла ставить датчики от классики нету,температурный режим двига нарушиться!

Классика работает на своей температуре хорошо,а зубила на своей,а так будет недогрев движки,соответсвенно моща не та и износ двигателя больше.

мужчина, прежде чем что-то написать надо подумать!



для сведения: температурный режим двигателя "снизу" регулируют не датчики и вентиляторы а термостат, который недопустит переохлаждения - это раз.

датчики и вентиляторы регулируют температуру "сверху" - это два. И установка более "холодных", в свою очередь, избавлят зубилу от её врожденной болезни - перегрева.

Видимо Вам не приходилось на зубиле "кипеть" при исправной системе охлаждения.

ЗЫ про мощу и износ - это сильно сказано.

Ситуация такая:

21063, в городском цикле - нормально (температура к 90 подбирается, включается вентилятор, темп. падает).

на трассе (скорость 70-90 км/ч), при езде с нагрузкой (полный багажник + 2 человека) начинает греться. Работу вентилятора не слышно. Термостат вроде со всех сторон горячий (то есть открывается и работоспособен).

Посоветовали для начала поменять температурный датчик включения вентилятора на радиаторе. Поменял - картинга та же.

Вот и думаю, что менять - термостат или вентилятор?

Что посоветуете?

P.S. При перегреве останавливаюсь - открываю капот, через сек. 5-10 начинает работать вентилятор. Может проблема все-таки в нем?

Pyher, представьте себе за 5 лет кипел несколько раз, но при не исправной системе, а при исправной летом по городу езжу по несколько часов и не разу не закипал, и если следить за системой (хотябы читить от грязи радиатор) то просто так не закипаешь



если авто оборудовано принудительной системой включения вентелятора через кнопку - это признак что система не работает нормально и ее не хотят привести в рабочее состояние

Что посоветуете?

1) пробка паровая



2) зажигание



3) бензин



4) карб



выбирай



если на холостом, без нарузки все работает (перегрева нет, термостат открывается, датчик срабатывает) - дело не в них.

З.Ы. у меня в свое время дико грелась когда скорость была за 130-140. оказалось бензин дерьмовый)))