Греется двигатель! Помогите

Народ!

А в чем причина, если вентилятор наоборот рано включается? Стрелка даже до середины зеленой шкалы дойти не успевает.

В принципе хорошо, но возникают подозрения, что рабочая температура двигателя не достигается. Можно, конечно, поэтапно все датчики начать менять, но стоит ли?

CROPER, горчица забьёт мелкие дырочки в металле

причём её нада сначала разбавить водой а потом заливать



у нас в сервисе так у одного кренделя за день 5 л тосола уходило

потом нашли когда воздухом дунули сочилось прям на выпколлектор

вот шоу было

:mrgreen:

И вообще первым делом надо термостат поменять. Должно помочь.



А вентилятор и т.п. смотреть если не поможет.

В общем имеется боевая 2х годовалая инжекторная 9ка на 16 клапанах с злыми валами(СТИ4), доработаной ГБЦ.... Машина стала перегреваться...на холостом ходу температура потихоньку ползет вверх...115-118 градусов...дальше побоялись смотреть что будет....Из-за чего может быть? Термостат уже 3ий раз меняли. Антифриз хороший, засеров быть не должно....
Возможно ли что не работает помпа(натяжка ремня в норме)? Радиатор нагревается...верхний шланг горячий, нижний уже чуть теплый...Уже не знаем что делать, на что грешить....Какие предположения???
p.s. знаете есть сверху бачка тосольного такая тоненькая трубка...из неё тосол прыскает, когда газуешь....так вот на этой 9ке из того тоненького шланчика ничего не прыскает... Помпа???

Насчет шланчика - у меня тоже не прыскает, но и температура нормальная. Если бы помпа была неисправна - грелось бы все моментом т.к. не было бы тока жидкости вообще. Думаю раннее зажигание (машину перепрошивали ведь).

Duke_yar

Насчет шланчика - у меня тоже не прыскает, но и температура нормальная. Если бы помпа была неисправна - грелось бы все моментом т.к. не было бы тока жидкости вообще. Думаю раннее зажигание (машину перепрошивали ведь).

Тот кто прошивал (ты его знаешь ) говорит, что из-за прошивки быть не может...
То, что не прыскает - вроде как не нормально
Я сначала тоже думал, что помпа или крутит или нет....но вот почитал....вроде как может быть что она плохо качает...

Он сверху прыскает, как я понимаю, только когда напор большой жидкости в радиаторе. Это обычно наверное бывает при большой температуре жидкости (т.к. за счет температуры давление увеличивается). Счас как раз он в гараже ковыряется у себя - поеду помогать. Вот и посмотрим в чем дело.
P.S. А от раннего зажигания машина греться может.

Вся проблема оказалась в мертвой помпе

Ответ был сраззу в разнице на шлангах, нет циркуляции.
Иногда на помпе лопости отсутствуют как таковые, сьедает гадость которую мы льем в охлаждение.

UlitMST

Ответ был сраззу в разнице на шлангах, нет циркуляции.
Иногда на помпе лопости отсутствуют как таковые, сьедает гадость которую мы льем в охлаждение.

Самое забавное - якобы немецкая помпа....6тыс. пробега, а в итоге лопости жили сами по себе - т.е. ремень крутил шестерню, а лопости стояли на месте....т.е. как бы провернуло...

Причем ставил ее авторитетный в городе мастер. Заместо ее купили HEPU - там крыльчатка металлическая.

т.е. как бы провернуло...

Еще бы. Он ведь любит резко газку поддать! Вот пластмаска и не выдержала, видать не расчитана на такое.

илюха

при работе на ХХ в пробке и на макс. оборотах при 140-150.
при этом двиг, радиатор чистые, термостат испраен, зажигание в норме, ремень натянут, охл. жидкость есть (т.е. уровень в норме).
но подкапывает с нижнего бачка радиатора.

я поменял два года назад.........всю систему охлаждения на новую .начиная от печки до родиатора........включая помпу термостат и все шланги............до сих пор все ништяг.........))) тока после доработки некоторых девайсов........(и спецом для Самаеля -42*37).......греетцо чуток......

У меня такая проблема, сделал кап. рем. двигателя без расточки, сказали нормальная компрессия. В итоге мощности процентов на 40, в сервизе сказали мол все нормально, пока обкатку не пройдешь о мощности и не думай, километров 500-600 уже накрутил, а сдвигов так и не чувствую, есть смысл впадать в отчаяние?

500-600 км это ваще ёщё ничего.Ты хотябы тыщ 5 накатал бы,а пока движок перегружать нельзя.

Однозначно:
1.Термостат!
2.Если электровентилятор то надыть смотреть на датчик включения
они бывают разных типов 92-87 градусов и 99-97 градусов.
Ранее устанавливались 92-87.
3.Пробка в системе,возможно где-то сечет!

Xsandr

Народ!
А в чем причина, если вентилятор наоборот рано включается? Стрелка даже до середины зеленой шкалы дойти не успевает.
В принципе хорошо, но возникают подозрения, что рабочая температура двигателя не достигается. Можно, конечно, поэтапно все датчики начать менять, но стоит ли?

Cкорее всего у тебя может занижать температутру сам датчик . Хотя всё же ничего плохого в этом нету