Греется двигатель! Помогите

Для начала поменять ВВ-провода.
При нестабиьном зажигании возможен перегрев и явное снижение максималки - сам с таким сталкивался.

Умирает мой мотор... Вчера после работы поменял ВВ провода, но это не дало результатов, двиг все сильнее троит и плавает ХХ, из сапуна пошел дым...

Кто подскажет, как вывести кнопку в салон для принудительного включения электровентилятора на ВАЗ 2110, через что провод просунуть? В пробках движок греется, до красной зоны не доходит, но температура постоянно за 90, а это двигателю на пользу не идет. В жару этот девайс на 10-ке необходим, при работающем постоянно вентиляторе температура выше 70 не поднимется, в пробках идеальный вариант.

Привет Всем. Имею ВАЗ 2105 85 года выпуска. Кап. ремонт движка сделан в январе 2008 года, установлена поршневая от Нива Тайга. Двигатель делался по "синтетику". Вначале стартер мог прокрутить двигун, если он только холодный. Гарячий двигатель вообще не мог крутить. Хотя в движении температура была в норме (благо зима была). Обкатку прошёл на бензине, сейчас ежу только на пропане. Так вот, недавно заметил, что стрелка температуры, которая обычно стояла строго вертикально, отклонилась влево - то есть температура движка понизилась. Я начал бить тревогу, звонить механику, что мол так и так, что делать? На что он ответил, что двигатель окончательно притёрся и чтобы я не парился. У меня нет електровентилятора в машине, крыльчатка крепится к шкиву помпы. В "пробках" при темп. на сонце более 50 градусов, стрелка темп. слегка отклоняется вправо, но до красной зоны ей ещё далеко. Так вот, на зиму хочу поставить себе электровентилятор с электронным блоком. Хочу добиться двух эффектов: 1. Уменьшение времени прогрева двигателя до 40 градусов на бензине; 2. Уменьшить шум работы двигателя. Будет ли эффект? Особенно хотелось бы услышать мнение, кто переходил от мех. крыльчатки на электро.
Впринципе, шум двигла у меня очень низок - вместо цепи стоит ремень ГРМ. К тому же, каждые 5 тыс. км. ежу на регулеровку клапанов. Жаль что на мой движёк нет клапанных крышек с двойными или тройными стенками - она у меня дюралюминиевая, а то бы звук был бы как у иномарки - тихий.

Kpblca

Жаль что на мой движёк нет клапанных крышек с двойными или тройными стенками - она у меня дюралюминиевая, а то бы звук был бы как у иномарки - тихий.

Такие бывают? ссылку плиз!!

Такие бывают? ссылку плиз!!

Бывают. Например, утолщенная клапанная крышка от ШНивы.

Бе.Сом!

Такие бывают? ссылку плиз!!

Да, есть, даже на авто-рынках. На вопрос про крышку на мой двигун, продавец ответил, что многослойные крышки на троешный двигун поставить можно, а на мой - только дюралевую. Она кстати на 10 долл. дороже (цвет. мет. всё таки). Мою "родную" крышку за 20 лет немного повело. Приходится много герметика применять после каждой регулировки клапанов.

Kpblca, а две прокладки не помогут, вместо герметика?
Vityok, можно улицизреть-как нить.

И, как с шумом, и ценой?

Поделитесь опытом и информацией по Шнивовским термостатам.
И, теплоразгрузки 4 цилиндра.

ну термостат там принципиально от классческого не может отличться. 213 блок он и в папуа-новой гвинее будет 213. Если хочешь дополнительно охлаждать 4 цилиндр, не задействуя печку летом, то можно печку отсоединить, а на ее место внешний большой радиатор приколхозить.

ну термостат там принципиально от классческого не может отличться.

В нем вроде смысл в том, что забор ОЖ на отопитель прямо из него идет...

Vityok, да, где-то читал на форуме, что полсе установки данного (люди ещё в своих стоковых, доп штуцер впаивают), и каких-то манипуляций с шлангами, печка грелась лучше, не в ущерб общей t ОЖ.
RXO, как правильнее разгрузить, через сливную пробку?
Прикупил краник для слива ОЖ (штуцер найти не смог), можно его заколхозить, и так же нашел красивый армированный шланг от стир. машинки, куда б его подключить. Если взять десяточный тройник, и врезать его в верхний шланг печки. Что будет, если печку отключать, циркуляция вообще будет? Или, печку затопит сверху.

И, кто-нибудь схему циркуляции ОЖ в ШНиве может предоставить!?

Доброго времени суток,братья пилоты!!!!
Проблема вот в чём: на второй скорости был заметный рывок,загорелся чек,потом погас сам по себе и с помощью бк сбросил ошибку.
а/м ВАЗ 2114,не срабатывает вентилятор радиатора из за чего начинает закипать авто.
какие варианты могут быть?датчик температуры,сам вентилятор,реле и предохранитель,правильно?



Проблема разрешилась путём замены продохранителя !!!! звукового сигнала!!!! он перегорел,а бибикалка и вентиль соединены в одну цепь.щас всё гуд))))

я за советом, посоветуйте какую помпу брать? мб какие есть с большей производительностью? походил посмотрел определится не смог, выручайте, единственное что понял с пластмассовой "крыльчаткой"брать не буду...помогите определится




в итоге взял помпу лузар,посмотрим что за чтук такой.

Dennnnn

Доброго времени суток,братья пилоты!!!!
Проблема вот в чём: на второй скорости был заметный рывок,загорелся чек,потом погас сам по себе и с помощью бк сбросил ошибку.
а/м ВАЗ 2114,не срабатывает вентилятор радиатора из за чего начинает закипать авто.
какие варианты могут быть?датчик температуры,сам вентилятор,реле и предохранитель,правильно?

Инжектор, все кампьютеризированнол?? Правильно понимаю??
У кореша похожая трабла была оказалось что пробка разширителя давление не держала(правда иль нет не знаю) может тебе тож стоит глянуть??