Греется двигатель! Помогите

А вот увы классического датчика как на карбюраторной на инжекторе нет

Ну если уж очень хочетсвя - врЕзать можно...

Дело оказалось в термостате,после замены все в норме 87-90 на ходу

Dennnnn

нифига себе!!!!!
у меня нормальная рабочая темпа это 87-90 градусов (антифриз),без печки и прочего.
вентиль у меня включается на 98 (настроил по бк),выключается при 93.
прогревается машина нормально,всё хорошо функционирует,ездю каждый день,днём и ночью.

Dani-lamaster,KIND написал же ""пробку новую поставил"".

да я сам окуел когда узнал......

Vityok

Ну если уж очень хочетсвя - врЕзать можно...

А кокой смысл...проще борт комп. поставить и там регулировать.....темп срабатывания

Короче опять решил проверить максималку, еду 130 на четвёртой всё ок, нажимаю газ в пол машина набирает обороты 5200-5300 рост оборотов прекращается и моментально идёт перегрев (в течении минуты с 85 до 110 градусов)
Вобще мотор крутится на всех передачах хорошо, на 3-й до 6300 крутит.
В чём может быть причина?
Двиг 1,6 сток, карб озон 23х26,5 135/160 170/150 пиленая кастрюля.

У меня тоже в этом году стал греться двигатель
я уже тритий год собираюсь сменить тосол
он 10 лет уже не меняный
в ум не возьму что случилось -неужели он все же испортился- вроде еще ничего
так что следующей весной точно сменю
щас стало по прохладней и машина снова не греется
так что пока менять рано
а вообще включаю печку и вентилятор печки на полную
и все пассажиры плачут и теряют сознание
а я запрещаю открывать открывать окна чтобы лишнего топлива не тратить

dexmus, Фиговая циркуляция или система забита , возможны воздушные пробки .

Всем привет! еду по колечку со скростью 150 и вдруг ни с того ни с сего бортовой компьютер сообщает о перегреве двигателя и показывает температуру 109-112, плавно останавливаюсь, даю двигателю поработать 2-3 минуты, открываю капот, вижу что все подкапотное пространство со стороны расширительного бачка в тосоле и в бачке ни капли жидкости! при этом проехав перед этим порядка 100км - клапанная крышка двигателя ваз 2112 абсолютно ледяная! Вопрос, почему не сработал датчик понижения уровня охлаждающей жидкости или он срабатывает только тогда когда и в двигателе перестает присутствовать тосол? белого дыма из выхлопной трубы не идет, но накануне за 2 дня до этого доливал порядка 500грамм масла в двигатель, хотя от ТО до ТО ни грамма ранее никогда не доливал! к чему готовиться? губительно ли все это для двигателя и как скоро ожидать его смерти?

2114, полностью сток мотор 1,5 16клапанов, 12ряд и 4.1

едешь на пятой или четвёртой 120км/ч - 93С
нажал со 120км/ч (соотв 93С) на пятой на педальку и уже к 140км/ч имеем 97С, к 160км/ч имеем 99-101С
всё стандарт (и прошивка тоже), форсунки льют одинаково, ничо нигде не забито, радиатор новый
термостат исправный, открытие при 87С (проверено)
перегрев даже, если тосол пускать по большому кругу

кто что скажет?

кто что скажет?


а что 100гр это вполне нормально вот уже 110 это лишнего
красная зона начинается вообще с 130гр

dexmus, очень похоже на пробитую прокладку ГБЦ, или дето газы травят в охлаждайку , открой расширительный бачек и погазуй , если есть запах выпуска я бы начал с прокладки ГБЦ.62rus, ТЕМПЕРАТУРУ МЕРЯЕШ ЧЕМ ?

xitalik

dexmus, очень похоже на пробитую прокладку ГБЦ, или дето газы травят в охлаждайку , открой расширительный бачек и погазуй , если есть запах выпуска я бы начал с прокладки ГБЦ.62rus, ТЕМПЕРАТУРУ МЕРЯЕШ ЧЕМ ?

компрессия 14-14-14-14, прокладка цела
т.ОЖ меряю по МК с дадчика на подходе к термостату
есть идея, что всё такие бедноватая смесь... но как лечить ХЗ

а при этих самых 100 гр вентилятор работает у тебя?
если да то поставь другую крыльчатку- с большим числом лопастей
а может на вентиляторе напряжение пониженное из за окислений-хотя навряд ли
вообще нужно прочистить систему и новых тосол залить
хотя 100 градусов это нормально- и зачем тебе так гонять езди спокойно 120
и резина дольше проживет и топлива меньше , и штрафов и безопаснее
а серийно же на 14 нет 16 клапан
может в этом проблема
обдув другой и кое какие детали охлаждения тоже чем в 10 или 12

62rus, ПО ПОВОДУ пробиттой прокладки писалось не тебе , и проверка компресии ничего не покажет нада нюхать в расширительном бачке и на високих оборотах, бывает даже что видно как пузыри идут в самом бачуке.
Теперь что касается тебя какой блок управления стоит ? кака я вкерсия ПО , дмвр не менялся ?, проверь на предмет подсоса все , 1,5 16 ве очень склонен к подсосам из за резиновых соединения гбц ресивер .

xitalik

62rus, ПО ПОВОДУ пробиттой прокладки писалось не тебе , и проверка компресии ничего не покажет нада нюхать в расширительном бачке и на високих оборотах, бывает даже что видно как пузыри идут в самом бачуке.
Теперь что касается тебя какой блок управления стоит ? кака я вкерсия ПО , дмвр не менялся ?, проверь на предмет подсоса все , 1,5 16 ве очень склонен к подсосам из за резиновых соединения гбц ресивер .

в расширительном всё супер, вся система охлаждения новенькая, движок новый с конвеера привезён, проводка и эбу Я5.1-41 с ДК (и без него прошивки ставил)
подсосов нету, ХХ ровный 960об/мин (30шг, 8,8кг/ч воздух)
перегрев при разгоне не всегда, один раз из трёх...

крыльчатка помпы может быть, или масляные форсунки тупят?

У меня 2106, температура окружающего воздуха 10 градусов, закрытый радиатор, вентелятора вообще нет, термостат открывается при 83, скорость 155 по спидометру , пара 4,1, обороты 5800, открытый кран печки. Если заслонка на печку закрыта то температура около 100, если открыта то около 83.