Греется двигатель! Помогите

art-926,

У меня такая хрень была из-за мелкой сеточки на решетке радиатора.

У меня сетка тоже стоит! :mrgreen: но не особо мелкая!! люминевая :mrgreen: :mrgreen:

Поставь кнопку принудительного включения вентилятора, у друга на 5-ке стоит - в пробках проблем с перегревом незнает.

в пробках проблем с перегревом незнает.

В том то всё и дело что в пробках всё гуд!!!!!! А на трассе греется!! :|

У меня было такое. Если помпа в норме то термостат гавкнулся. И проверь паука может тоже глючит.

Народ,а вот такой вопрос возник,на каком то форуме,не помню долго обсуждали:в какую сторону дует вентилятор- на радиатор,или на двигатель,высасывая воздух через радиатор,мнения разделились примерно 50 на 50,я тоже решил посмотреть как у меня. На 06 с электрическим вентилятором поток дует на радиатор,а у соседа на passate на двигатель через радиатор.И еще,один раз снимая радиатор,поменял случайно провода подключения вентилятора,т.е. он стал дуть на двигатель,из за чего стало немного попахивать в салоне тосолом/бензином, ну короче всем чем пахнет под капотом,и стал движок жутко греться.И еще вот к такому выводу я пришел:если вентилятор(рассмотрим принудительный) дует на радиатор,то он хорошо охлаждает в пробках,на небольшой скорости,но на скорости примерно за 100 в области радиатора возникает разряжение из-за встречного воздуха и потока от вентилятора,соответственно он не охлаждается вообще ни как. А вот если вентилятор будет дуть на двигатель через радиатор,то в пробке машина будет перегреваться,а на скорости будет нормально охлаждаться,увеличивая встречный поток.Уф... короче я совсем запутался,помогите найти истину в элементарном вопросе:КУДА ДУЕТ ВЕНТИЛЯТОР? :|

Pashka, у меня механический привод вентилятор дует в сторону двигателя проверить просто берешь в соты брызгаешь воды и из под капота газ давишь сам увидишь куда вода литься начнет когда воздух идет от радиатора к двигу лучше идет обдув и самого двигателя и ооооочень горячей приемной трубы



и еще что хочу сказать я живу в солнечном Ташкенте и вот что скажу на лето вообще снимаю решетку радиатора даже в пробках с механическим приводом ни разу не перегревался просто пару минут простоишь на 4000 -6000 т об и все делов а когда по магистрали летишь на 6000 об температура вообще чуть больше 80 а с электрическими бедолаги нет нет останавливаются

так что для меня механика круче единственный способ который мне понравился это с внешним дополнительным электровентилятором но еще раз скажу жигуль с исправной системой охлаждения не греется даже в ташкенте

вентелятор должен дуть на двигатель, а что бы невоняло надо навести порядок под капотом.

Проверь термостат, похоже на него. Или радиатор травой и мухами забит. Я у себя перенес датчик включения вентилятора из нижнего угла радиатора на верхний патрубок. (Волговская вставка в верхний шланг под датчик (короткая). Теперь вентилятор включается когда температура в блоке поднимается до 92 а не внизу радиатора, когда в блоке уже наверное за сотню. Движок стабильно держит 90, не больше

Было такое как то!Термостаты обменялся!Бестолку!Долго голову ломал......А дело оказалось в пробке радиатора!Пробка энта создаёт давление в системе в 0,5 атмосферы!Поэтому жидкость и не закипает!Поменял пробку и всё прошло!Но это при норм работающем термостате, помпе и не засраном радиаторе!Ну и конечно без воздушной пробки в системе охлаждения!

хм, у меня вот постоянные проблемы с датчиком вентилятора, всё время выходит из строя.... в конце концов вывел тумблер в салон..... и перестал мкчаться, зотя приходится частенько посматривать на прибор.

Значится так. Недавно разобрался с такой хренью: При езде по городу и на небольших скоростях все вроде бы нормально, а вот при выходе на трассу и наборе 100-110 (крейсерской) закипает и все. Вне зависимости от температуры воздуха (и в жару и в дождик) Есс-но последовала проверка (временная замена) термостата, промывка всей системы, замена тосола, пробки радиатора, ну заодно и шлангов, крана отопителя (мечтал поподтекать), хомутиков ... короче все было поменяно, отмыто, самолично поставлено. По городу отличненько, выезжаю на трассу - писец. Температура по прежнему начинает зашкаливать. Есс-но провнеряется карб, зажигание (хотя на них как бы претензий не было, но все-таки) и т.д. Все оказалось нормально. Никаких признаков трабла. Очень долго чесал голову но так ничего и не понял. Спустя пару дней погнал машину на сход-развал и там то обнаружилось следующие. При поддомкрачивании левой стороны машины с низа радиатора капает 1-2 капли тосола (причем радиатор остается обсолютно сухим) и все. При раскачивании машины такого не наблюдается. Короче горворя - малюсенькая дырочка из которой тосол не течет (потому как в бачке уровень не уменьшается), а вот воздух видимо подсасывается и все. Пришлось поменять радиатор, вернуть на место термостат и все работает, даже при +37 и выше.

часто пролетают вопросы, что делать если двигатель перегревается на скорости/под нагрузкой, вообще перегревается и т.д...



волею судьбы прокатился на своем авто на максимальной скорости ( кто кстати говорил что классика не набирает максималку свою на 5-ой передаче? набирает и держит ее). благо трасса пустая было поэтому минут 40 на максималке ехал...



дык вот.. не греется двигатель... более того: если печку включить - стрелка вообще уходит в белую зону. а расход бензина начал стремится к бесконечности))



т.е. нормальный двигатель грется не должен. и не греется. кстати на улице была 20 градусов примерно.



т.е. тем у кого греется - надо заниматся регулировкой, ремонтом и заливать нормальный бензин.





самое что интересное другое: на 160 ( спидометр. реально значит 145-150 км/час) авто неплохо держало дорогу))) хотя и дорога нормальная была.



интересное наблюдение- нногу с газа убирает - болтать начинает, на педаль давишь - перестает))) интересно силы распределяются однако)

я на своей 1,5 часа на максималке ехал(в одну сторону, потом гонял по городу, потом еще 1,5 в др сторону) на спидометре 170 +- 10км ч она не греется, ездил так несколько раз. дорогу держит замечательно(не только прямая) расход составил полный бак(по горлышко 95) на 270 км.

правда стояла распорка и задн стаб, аморт финвайл нива(газовые)

AndreyF

интересное наблюдение- нногу с газа убирает - болтать начинает, на педаль давишь - перестает))) интересно силы распределяются однако)

А ты не думаешь что это просто реактивная тяга мёртвая,вот и болтает