HELP!!! Как подключить БСЗ???!!!

alexxx

Stack, тахо электронный наверное можно подключить...

а они бывают не электронные? ops:

Ytm, Нужно? Реализовать механику возможно. такая конструкция - оптико механический тахометр.

Неподвижная лампа, вокруг неё вращается дифракционная решётка, с центробежным регулятором (как на регуляторе зажигания), угол дифракционной (относительно касательной - перпендикуляр оси вращения) решётки меняется от частоты оборотов, следовательно меняются растояния между рисками, всё это дело закрываем чёрным стаканом с отверстием, и линза для фокусировки в точку съёма информации или световод. В итого получаем цвета от синего до красного. Сверх высокое быстродействие, никакой электроники, за исключением лампы. можно пойти дальше, свокусировать луч на светофильтры, синий... зелёный...жёлтый...красный. Участки индикации будут загораться в зависимости от оборотов.

Делали мы флуориметрический детектор, поворачивали дифракционную решётку с помощью шагового двигателя ДШИ-200-1, работали в области ультрафиолетового свечения дейтериевой лампы.

да нет, спасибо, мне электронного за глаза хватает

Ytm, Дай то бог, а то ещё такая конструкция,

прикручиваем СВИСТОК, чем больше оборотов - тем сильнее свист,

получаем ЗВУКОВОЙ-МЕХАНИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР. :wink:

et

Ytm, Дай то бог, а то ещё такая конструкция,

прикручиваем СВИСТОК, чем больше оборотов - тем сильнее свист,

получаем ЗВУКОВОЙ-МЕХАНИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР. :wink:

тогда ревущаа банка это мега-аЦЦкий тахометр нового поколения

Поставил себе Электронное Бесконтактное Зажигание....Ощущения сразу скажу,приятные- Машина едет даже плохо прогретая ( как обычно прогреваю- 1500 об и пока не дойдёт стрелка до 50 градусов...а тут минуты 2 подождал и поехал- даже дёрганий никаких Слыхал только что на холодном двигателе расход бенза на 20 % больше...

Так вот,батя выставил на слух зажигание, я на ходу уже выставлял- как обычно при разогретом двигателе ( 80-90 гр) при скорости 40-50 на 4 передаче,тапку в пол, . В течение короткого времени (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные стуки ("цоконье", а автомобиль должен уверенно начать увеличивать скорость. Если детонация не прослушивается, то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше, то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не получите легкую детонацию, исчезающую после 1-2 секунд.

Может в сервисе стоит выставить или одно и то же?????

Михалыч83, в сервисе тебе будут ставить стробоскопом по метке, а это не есть гуд! и это... с каких пор БСЗ электронное?!

Ytm понимаешь,это контактное меня реально за@@@@ло...я менял и контактную группу- подороже немецкую,и с батей выставляли момент зажигания,но дошло до того,что с утра выхожу на работу, реально,а зажигание сбито- чаще в сторону запаздывания,реально! Машина дёргается даже при 90 градусов,остановился на МКАДе, ключ на 13, поправил трамблёр, поехала нормал.Запуск тоже не очень иногда был- но это дело не в нём( поправляли зазор поплавковой камеры карбюратора.У меня машина ВАЗ 21065, двигатель 2103, карб- "Озон" ДААЗ 2107...кстати при разборе поменял все жиклёры и продул его- мембрана тяги совсем отслоилась и была непригодна,поэтому машина не тянула.Заменил,прочистил,нормал ...тьфу,тьфу, тьфу...

О карбюраторе можно вычитать здесь ( очень помогло ) http://jm.newmail.ru/technical/carburetor_setting.html

Тут всё написано

А бесконтактная реально решила проблему- не сбивается,как я выставил,так и идёт.( ездил по району с ключом на 13 в руке и выставлял,слушал )

Сам из Москвы,Кунцевский район...

Михалыч83

Ytm понимаешь,это контактное меня реально за@@@@ло...

Не пробовал зазор в контактах выставить 8)

Михалыч83, я ничего не имею против БСЗ, наоборот... я просто говорил что лучше по детонации зажигание настраивать а не стробоскопом...

Rogervik,конечно ставил зазор!Мы с батей задолбались чистить контакты и выставлять этот зазор!Сбивается- потому что наверное старееют трамблёры.Машина 99года,явно он не менялся ещё на ней...

А насчёт стробоскопа,думаю,попробую...Завтра с друганом поедем в нормал серсис недорогой ( как он сказал),у него ГАЗ 31105- новая Волга,говорит нормал там делают...

Посмотрим,что там выставят мне по компьютеру всё

Это всё к тому,что я подозреваю что когда ставил БСЗ,ставя бегунок в сторону 1 цилиндра,то не до конца доходит поршень и происходит детонация,на слух всё равно эти милиметры хода поршня не выставить :mrgreen: Поэтому доверю дело технике,а не слуху,как обычно и делают в полевых условиях

Расход у меня сейчас 10 на 100 примерно,меня это,мягко говоря,не очень устраивает...

Михалыч83, ну и зря, метки везде кривые и будет еще хуже (если коненчо не повезет) и на слух не надо, надо по детонации настраивать!

и еще - чем тебя не устраивает расход 10л!? он по паспотру такой...

Заехал сегодня,выставил по страбоскопу,закрепил нормал

Зажигание оказалось раннее слишком, трамблёр по часовой стрелке нормальный ход прошёл Пока засекаю расход,буду ездить

Отвечаю- чем не устраивает расход- у другана тоже такая же,только 2106,но двигло то 2103,такое же,а зажигание у него даже контактное и есть 6-7...Прокладку между рулём и сиденьем не хочу менять,поэтому сделаю всё грамотно хоть 1 раз

Идея для тех у кого мало средств, нормальный трамблер и желание иметь мощное зажигание.

Как я делал себе:

1. Стелал полное ТО трамблёру.

2. Сообразил транзисторный инвертор

3. Выставил зажигание.

4. Отключил конденсатор, и подключил провод от трамблёра к инвертору.

5. Купил кутушку от 08 и комутатор с датчиком детонации и разём.

6. Установил комутатор, подключил к инвертору и к новой катушке.

7. Завёл и поехал.

Цена вопроса: катуха - 40 грн, комутатор - 120 грн(обычный 30 грн), разём - 5 грн, времени 2 вечера.

Уже 6 тык - полёт нормальный. ради интереса заглянул на контакты износа - 0. Классно

Поздновато ты...Я уже поставил БСЗ, полёт нормальный пока...Надеюсь расход уменьшится,сегодня выставил по страбоскопу в сервисе зажигание...Есть конечно много причин,влияющих на расход горючего,но эта без внимания оставаться не должна