HELP!!! Как подключить БСЗ???!!!

ak_2003,

Проверь жгут, тут выше писали, что неправильные попадаюся

ak_2003 перекинь провода на трамблёре на 180 градусов, т.е. поменяй местами, должно помочь! У друга на пятёрке такое же было.

У меня вопрос.какой нужен начальный угол опережения?датчик распределитель от нивы. Стоит ли пилить окошко для увеличения угла опережения или нет? Заранее спасибо!

Всем доброго,
вот купил сегодня комплект БСЗ на свой ВАЗ 21051, обошлось в $ 43, итого имеем :

1. Катушка зажигания 027.3705 (Старооскольский завод автотракторного электрооборудования имени А. М. Мамонова).

2. Коммутатор электронный 761.3734 (местного производства - Украина)


Схема включения электронного коммутатора 761.3734 в составе системы зажигания



3. Жгут проводо БСЗ (коммутатор) ВАЗ 2105-3724026

4. Трамблёр для копеечного двигателя, так как ВАЗ 21051. 038.3706-01

Завтра буду пробовать ставить...

Всем Привет!!!

Подскажите пожалуйста, а то опыта, пока, у меня мало в ремонте автомобиля, делаю все по книжке да по инструкции... А вчера сосед по гаражу (опыт в эксплуатации классики с 1973г.) послушал секунд 10 работу двигателя , походил посмотрел - все рассказал мне про мою машину, как цыганка что-ли, но за 3л пива

Вот прочитал тему про БСЗ и думаю какая же у меня на 4-ке система зажигания?

Да и сосед удивился, когда зажигание выставлял (трамблер крутил, чтобы двиг не хрюкал, когда газа даешь).

К делу. Машина ВАЗ 21043 2005 гв. двиг 2103, карбюратор. Система зажигания, с виду обыкновенная: трамблер, катушка, высоковольтные провода, свечи, комутатора- нет.

Далее идут странности: на трамблере стоит конденсатор, который отцеплен. Снимаем крышку трамблера(куда высоковольтные провода подходят), там стоит, (под крышкой ротора)со слов знакомого, какая-то приблуда типа датчика холла, но не датчик холла точно. Контактов нет. Думали БСЗ. Искакли коммутатор - коммутатора тоже нет...
С апреля Проездил уже 1500 км, езжу. Заводится нормально.
Купил я ее (машину) недавно, в книжке по 21043 прочитал что, там, в трамблере, при КСЗ, надо регулировать зазор, долго с соседом искали этот зазор...

Люди, добрые люди, ответьте на мои вопросы, пожалуйста!

1. Какая же у меня на 4-ке система зажигания?
2. Безопасно ли для авто, ну и для меня, вообще ездить с такой приблудой? Хотя нареканий на систему зажигания пока у меня нет
3. Есть ли смысл менять на что -то другое, традиционное КЗС, БЗС ?

Если сразу сложно ответить - могу выложить фотки, завтра

P.S. Модераторам и админам форума - строго не судите, знаю что немного не по этой теме, но новую тему создавать не стал, извините.

pps8993

Всем Привет!!!

Подскажите пожалуйста, а то опыта, пока, у меня мало в ремонте автомобиля, делаю все по книжке да по инструкции... А вчера сосед по гаражу (опыт в эксплуатации классики с 1973г.) послушал секунд 10 работу двигателя , походил посмотрел - все рассказал мне про мою машину, как цыганка что-ли, но за 3л пива

Вот прочитал тему про БСЗ и думаю какая же у меня на 4-ке система зажигания?

Да и сосед удивился, когда зажигание выставлял (трамблер крутил, чтобы двиг не хрюкал, когда газа даешь).

К делу. Машина ВАЗ 21043 2005 гв. двиг 2103, карбюратор. Система зажигания, с виду обыкновенная: трамблер, катушка, высоковольтные провода, свечи, комутатора- нет.

Далее идут странности: на трамблере стоит конденсатор, который отцеплен. Снимаем крышку трамблера(куда высоковольтные провода подходят), там стоит, (под крышкой ротора)со слов знакомого, какая-то приблуда типа датчика холла, но не датчик холла точно. Контактов нет. Думали БСЗ. Искакли коммутатор - коммутатора тоже нет...
С апреля Проездил уже 1500 км, езжу. Заводится нормально.
Купил я ее (машину) недавно, в книжке по 21043 прочитал что, там, в трамблере, при КСЗ, надо регулировать зазор, долго с соседом искали этот зазор...

Люди, добрые люди, ответьте на мои вопросы, пожалуйста!

1. Какая же у меня на 4-ке система зажигания?
2. Безопасно ли для авто, ну и для меня, вообще ездить с такой приблудой? Хотя нареканий на систему зажигания пока у меня нет
3. Есть ли смысл менять на что -то другое, традиционное КЗС, БЗС ?

Если сразу сложно ответить - могу выложить фотки, завтра

P.S. Модераторам и админам форума - строго не судите, знаю что немного не по этой теме, но новую тему создавать не стал, извините.

Сдается мне, что это не раз обсуждавшаяся здесь системка БСЗ с оптическим датчиком, работающим от кулачка штатного прерывателя. Коммутатора нет потому, что вся схема расположена внутре датчика. Пользы по сравнению со штатными контактами от нее - никакой, ибо катушка оставлена родная. Но если работает - оставь. Главное преимущество настоящей БСЗ - в катушке, у нее меньшее сопротивление первичной обмотки, посему больший ток в момент разрыва, соответственно выше вторичное напряжение и энергия искры.

Sector

Сдается мне, что это не раз обсуждавшаяся здесь системка БСЗ с оптическим датчиком, работающим от кулачка штатного прерывателя. Коммутатора нет потому, что вся схема расположена внутре датчика. Пользы по сравнению со штатными контактами от нее - никакой, ибо катушка оставлена родная. Но если работает - оставь. Главное преимущество настоящей БСЗ - в катушке, у нее меньшее сопротивление первичной обмотки, посему больший ток в момент разрыва, соответственно выше вторичное напряжение и энергия искры.

Спасибо! Значит эту систему зажигания в трамблере регулировать не нужно, я правильно понял?

Тогда вопрос: а этот датчик все-таки оптический или инфракрасный. И надо ли запасной с собой возить на всякий случай, как коммутатор на БСЗ?

P.S. да, а почему конденсатор отцеплен? Может быть его лучши прицепить, как было когда-то на КСЗ?

pps8993

Спасибо! Значит эту систему зажигания в трамблере регулировать не нужно, я правильно понял?

Тогда вопрос: а этот датчик все-таки оптический или инфракрасный. И надо ли запасной с собой возить на всякий случай, как коммутатор на БСЗ?

P.S. да, а почему конденсатор отцеплен? Может быть его лучши прицепить, как было когда-то на КСЗ?

Конденсатор нужен для того, чтобы уменьшить искру на контактах. Чтобы меньше обгарали. Контактов нет, кондей фтопку.
ИМХО лучше поставить БСЗ и не парится, Там напряжение искры повыше, что есть хорошо, особенно в морозы. И не надо долго объяснять в магазине что за датчик такой у тебя там стоит.

ИМХО лучше поставить БСЗ и не парится, Там напряжение искры повыше, что есть хорошо, особенно в морозы. И не надо долго объяснять в магазине что за датчик такой у тебя там стоит.

+100500

Народ, а в нивском клапане пневматическом смысл какой-нить есть? а то думаю, мож присрать...

Pugnator

Народ, а в нивском клапане пневматическом смысл какой-нить есть? а то думаю, мож присрать...

Клапана как пневматические так и электрические вроде на карбах стоят для систем эпхх. И никаким боком к зажиганию не относятся. А смысл в них есть.

прикупился коммутатором booster dac 1000 у которого 7 выходов, и как мне помнится 7 для тахометра...и встал вопрос как к нему подводить? поскольку коричневый провод уже кинут на катушку. и еще непонятка у меня с карбюратором... у меня 21053 карб и соответственно оранжевый провод кинут на клапан (в виде бочонка) а второй серосиний провод не задействован, и на карбе болтается свободная фишка у регулятора ХХ, что нужно докупить для того чтоб нормально запитать эту фишку - хоть она погоды и не играет но хочется чтоб по уму

и на карбе болтается свободная фишка у регулятора ХХ, что нужно докупить для того чтоб нормально запитать эту фишку - хоть она погоды и не играет но хочется чтоб по уму

Ищи тему про систему ЭПХХ - это для нее...

1 провод с коммутатора идет на букву "К" на катушке
2 провод с коммутатора идет на "Массу"
4 провод с коммутатора идет на букву "Б" на катушке
и еще один на букву "Б" на катушке от зажигания если снимал старую то она у тебя была на "+Б"