Инжектор на "классику"

Ребят... вы куда-то в дебри полезли...
Я не думаю что там что-то могло с проводами и с массой случится...
Машине всего 2 года...

Но я посмотрю.. но не верю что в них дело...

Когда машину завести пытаешься и стартер крутит почему тухнет "джеки чан"? Если бы что-то было не исправно он бы горел верно???

PRO100Sergey, Кстати, то что насос включается и выключается, это еще не значит, что он накачивает давление. Просто в мозгу зашито перед пуском определенное количество секунд для накачки. Соответственно даже без бензина в баке, насос отработает свое время перед пуском и выключится

Когда машину завести пытаешься и стартер крутит почему тухнет "джеки чан"? Если бы что-то было не исправно он бы горел верно???

Помоему без пуска мозг не сообразит о наличии ошибки.

flint 21011,

Кстати, то что насос включается и выключается, это еще не значит, что он накачивает давление. Просто в мозгу зашито перед пуском определенное количество секунд для накачки. Соответственно даже без бензина в баке, насос отработает свое время перед пуском и выключится

М... ??? Даже так??? Надо как-то проверить... как?
Тот же золотник?

Блин я ржу но я не знаю че должно произойти с золотником? Нажал на него и если бензин полился значит нормально или что???

Ну извиняюсь я за такие тупые вопросы. Карб у меня просто
Друг бросил машину на мое истрезание и вот не могу причину найти

PRO100Sergey,

Блин я ржу но я не знаю че должно произойти с золотником? Нажал на него и если бензин полился значит нормально или что???

Бензин не польется а здорово так брызнет если сильно нажмешь. Так что будь готов к тому что как минимум одну руку обольет.

Ребят... вы куда-то в дебри полезли...
Я не думаю что там что-то могло с проводами и с массой случится...
Машине всего 2 года...

Еще как могло. Бывают такие самооткручивающиеся гайки. Надежность массы проверить будет нелишним. Как и целостность проводов от ДПКВ. Они тоже иногда повреждаются.

Елкиииии... палки.

Я вспомнил что ему подключали тахометр выносной от Автогаги...
Я глянул провода тогда... плюс и подсветку подсоеденили к оранжевому проводу который идет от замка зажигания... к ЭБУ???
сигнальный к коричневому проводу пралельно штатному тахометру и черный на массу... Я вот думаю... могли перебить наверное оранжевый провод от замка зажигания??? Что он там "вытворяет" в инжекторе?

Завтра утром буду мучаться... проверю все возможные варианты! Спасиб вам ребята за помощь!!!

PRO100Sergey, от замка к инжевой проводке идет провод питания главного реле. Если он перебит то не будет работать мозг а вместе с ним бензонасос и лампа джеки чан. Но раз они работают то на главное реле плюс приходит.

Pugnator

ты думаешь полезней, когда оно в атмосферу улетучивается? Не знаю как у тебя,у меня с адсорбером в +35 в краснодарском крае в этом году гораздо меньше бензина просто так улетучивалось при езде по бетонке и гравию на том же моторе. Не думаю что это погрешности измерения объема бензина в канистрах. Конечно понятно, что по сути он сделан просто чтобы пары в атмосферу не шли, но факт остается фактом.

схему топливной системы посмотри на досуге перед тем как такой бред писать. в атмосферу стоит ОБРАТНЫЙ КЛАПАН который никакие пары топлива не выпускает - только воздух в бак засасывает. а перед ним сепаратор который холоднее бака, так что максимум, что у тебя может улетучится, если все правильно сделано - это то что в виде паров выходит при заправке машины. и температура тут не причем. и экономии там меньше чем потерь от веса возимого с собой адсорбера.

к тому же топливо в адсорбере не учитывается в процессе работы но влияет на смесь (т.е. сгорает когда не надо и неэффективно) а насасывать его адсорбер может постоянно в процессе работы.

я вставил на вентиляционный выход с бака фильтр топливный, в нем конденсируются немного пары. сейчас воняет только если после заправки летом.

Tier

PRO100Sergey, от замка к инжевой проводке идет провод питания главного реле. Если он перебит то не будет работать мозг а вместе с ним бензонасос и лампа джеки чан. Но раз они работают то на главное реле плюс приходит.

От замка идет сигнальный провод прямо на ЭБУ. Главное реле включается исключительно контроллером.

Вообщем нашли мы причину, но елки палки... сколько мороки... Ну обо всем по порядку.

Утром встал, полез в машину...
Полез под бардачек к предохранителям и релюшкам, ну те что на вентилятор, бензонасос и тож...
Ключ зажигания проворачиваю, релюшки щелкает. Смотрю предохранители, визуально все целое.

Полез под капот...
Снимаю клемму с модуля зажигания и тестером ловлю по центральному проводу +12 в. Все есть...

Лезу к ДПКВ... та же операция ищу ток в проводке... Есть... (кстати очень маленький не глянул точно но помоему вольт 3-5...

Снимаю ДПКВ и его же проверяю махая отверткой перед сердечником... все нормально...

Лезу в топливную рейку к тому сердечнику...

Тут я толком не понял... включаю зажигание бензонасос накачал я на нипель нажал брызнуло и стихло... я думал там постоянное давление должно быть??? Или нет?
А так брызгает в принципе на см 10...
Короче тут более менее норма...

Чесали репу... сняли модуль повезли к инжекторщику, тот мол так и так я вам его никак не проверю...

Вернулись назад, плюнули и притащили машину на буксире к инжекторщику...

Тот послушал че к чему и полез подключатся к компу...
А комп на связь не выходит он значит полез к предохранителям визуально тоже глянул - целые...

А комп собака такая на связь не выходит... И пока не достали один предохранитель на 15А не увидели что он перебит...

Блииин... завелась с пол оборота...

Елки палки!!! Из за одного такого предохранителя столько геммороя!!!!

Предохранители удобно проверять пробником, тыркая по переменно на входящие и выходящие клеммы. Если на одном конце пробник светится, а на другом нет, предохранитель горелый. Очень часто сгоревший предохранитель (ножевой) на вид целый, а на проверку горелый.

Kass,
Инжекторщик рассказывал как один косяк не мог найти... какой-то предохранитель был полуобгорелый... то есть вместо положенных 12в пропускал 3в... и вроде на прозвонку откликался... и уже под лупой его разглядывали... зараза целый с виду

Так промудокались с ним пол дня... вот такие случаи бывают

Maxi(RPD),
Ответь пожалуйста.
Собираю до кучи содержимое моторного отсека , и не нахожу места для адсорбера.
Что бы не обманывать ЭБУ , думаю оставить ту байду , на которую фишка одевается , а сам бачек отфутболить.
Соединять ли трубки разряжения или можно и без них обойтись ?

w-126, а просто выключить в прошивке?

21214-1411010-10 с этим возможно такое проделать?