Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Инжектор на "классику"

Автор темы Sergey1807 , создал

3381 сообщений 3 381 519 спасибо за тему 519
Опции темы
#729360
Pugnator, у меня атмо и ДАД. Глядя на показания я забываю уже потихоньку понятие разряжение smile.gif
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#729406
Classic2106

Ребят подскажите....при переходе с Боша 7.9.7 на Январь 5.1....61, знаю что надо поправить тарировку ДМРВ, ДД не надо так как я 5.1 у меня последней аппратной реализации, а вот что с ДК он подойдет без проблем? Про катушку тоже в курсе, буду делать скорее всего два коммутатора и катушку которая стоит сейчас.

Что никто не в курсе?
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
#729428
спс 1 Кто сказал спасибо Classic2106
Classic2106, разъем другой там только
Excuses are like assholes: everybody's got one
#731147
ВОТ Я ДУМАЮ ЕСЛИ + ОТ эбу Я ПОДСОЕДЕНЮ К ГЕНЕРАТОРУ(ГДЕ ШПИЛЬКА ТОРЧИТ В ГНЕНЕ) НЕ ЧЕГО НЕ БУДЕТ ТАК КАК АКУМ В БАГАЖНИК ПЕРЕКАЧИВАЛ
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ

такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
#731159
алмазик, тяни от батареи отдельный провод под эбу
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#731179
алмазик

ВОТ Я ДУМАЮ ЕСЛИ + ОТ эбу Я ПОДСОЕДЕНЮ К ГЕНЕРАТОРУ(ГДЕ ШПИЛЬКА ТОРЧИТ В ГНЕНЕ) НЕ ЧЕГО НЕ БУДЕТ ТАК КАК АКУМ В БАГАЖНИК ПЕРЕКАЧИВАЛ

Если провод нормальный идет от АКБ к стартеру и генератору, то можно взять плюс для ЭБУ от шпильки гены.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#731181
Classic2106

Что никто не в курсе?

Будет ругаться на нагреватель ДК. На М7.9.7 стоит 0....537, у него нагреватель около мощностью 7 Вт, а у 0....133, который для Я5.1 - около 12 Вт
Кстати, разьемы у них одинаковые bs.gif
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#731183
Flint2101, не чего что на выходе из гены 14-13 в
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ

такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
#731184
спс 2 Кто сказал спасибо алмазик DEN102
алмазик

Flint2101, не чего что на выходе из гены 14-13 в

Ничего. ЭБУ по слухам выдерживает до 40 В относительно безболезненно.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#731220
ВОТ Я ДУМАЮ ЕСЛИ + ОТ эбу Я ПОДСОЕДЕНЮ К ГЕНЕРАТОРУ(ГДЕ ШПИЛЬКА ТОРЧИТ В ГНЕНЕ) НЕ ЧЕГО НЕ БУДЕТ ТАК КАК АКУМ В БАГАЖНИК ПЕРЕКАЧИВАЛ

Я когда переносил, то просто подключил кабель протянутый от плюса акб к стоковому кабелю идущему на плюс акб и все smile.gif
#731233
спс 1 Кто сказал спасибо алмазик +1 2 Кто согласен с автором vovan-sed cip
алмазик

Flint2101, не чего что на выходе из гены 14-13 в

А ничего что у тебя гена соединен с АКБ толстым проводом и напряжение сравнивается smile.gif
Сравни напряг на гене и на АКБ. Практически одинакоов будет.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#731241
Sector

Будет ругаться на нагреватель ДК. На М7.9.7 стоит 0....537, у него нагреватель около мощностью 7 Вт, а у 0....133, который для Я5.1 - около 12 Вт
Кстати, разьемы у них одинаковые bs.gif

Я вот тоже посмотрел вроде разъем один....а если просто ошибку отключить по нагревателю все прокатит?
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
#731652
Процитирую и здесь вопрос написанный мной в теме про наддув (ссыль - Вопрос), тут тоже будет в тему.

Собираю компрессорный наддув на ДМРВ. Хотел поставить ДМРВ после воздухана перед чарджером, но отключить от него провод с показаниями о температуре воздуха, а второй дохлый ДМРВ поставить после кулера перед ресивером и брать с него только информацию как с ДТВ, подключив отцепленный от первого ДМРВ провод. В итоге будет считаться воздух с учетом его реальной температуры. По моему, теоретически так будет правильнее, а как практически? Будет ли работать такая схема, может кто пробовал так делать?
Еще вопрос - чтобы совместная работа двух ДМРВ в такой системе была корректной, они должны быть одной марки/модели или это не имеет значения?
#731656
DEN102

Собираю компрессорный наддув на ДМРВ. Хотел поставить ДМРВ после воздухана перед чарджером, но отключить от него провод с показаниями о температуре воздуха, а второй дохлый ДМРВ поставить после кулера перед ресивером и брать с него только информацию как с ДТВ, подключив отцепленный от первого ДМРВ провод. В итоге будет считаться воздух с учетом его реальной температуры. По моему, теоретически так будет правильнее, а как практически? Будет ли работать такая схема, может кто пробовал так делать?
Еще вопрос - чтобы совместная работа двух ДМРВ в такой системе была корректной, они должны быть одной марки/модели или это не имеет значения?

Нафига такой огород? показания расхода воздуха в обоих точках будут одинаковы. Я бы поставил ДМРВ до компрессора, сразу после возд. фильтра. И потом - сигналы расхода и температуры из разных мест - это обман ЭБУ, это все равно что подследственному обманывать своего адвоката bt.gif , такие вопросы надо решать программным путем...
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#731663
Что значит нафига такой огород? Температура воздуха после фильтра и после кулера 100% будет разной, поэтому и показания разными! поставить ДМРВ после кулера не получится, в теме про наддув написал почему. По моей схеме эбу будет знать более точные данные, чем просто ДМРВ после фильтра.

Войти, чтобы ответить.