Инжектор на "классику"

И снова вопрос. Два штуцера. Один сверху дросселя второй снизу. Я так понимаю это под адсорбер и вентиляцию картера. Можно ли их просто заглушить?

можно) хотя я только недавно заглушил верхний штуцер, от картерных газов, просто изза частых снятий клапанной крышки надоело его ставить обратно)

Ну вот поехал мой инж. Всем большое спасибо за помощь в сборке. Все работает и откатано в он лайне. Правда при малом дросселе машина дергается, но настройщик обещал все поправить. Так что теперь я "043i"

Посмотрим. Если я завтра до 7 работаю, то можно вечерком попробовать устранить сей трабл.

Twix

Посмотрим. Если я завтра до 7 работаю, то можно вечерком попробовать устранить сей трабл.

Саш, она все равно дергается. Сам знаешь наших лежачих полицейских, а я по ним вообще тихо еду.

bagzzzmdg

Саш, она все равно дергается. Сам знаешь наших лежачих полицейских, а я по ним вообще тихо еду.

это почти неустранимо на не сток валах.

У кого-то есть фото установленного волговского бензонасоса под днищем над задним мостом? Я так понимаю, его желательно крепить через резиновый подвес?

Rysalev, могу сделать фото сегодня/завтра, как раз собирался решать вопрос шума от насоса. У меня насос вставлен в два кронштейна от катушки зажигания карб через резинку, кронштейны крепятся к кузову через 4-ре кусочка шланга(принцип как у стандартного пкепления ГАЗ). Вчера обнаружил что шум идет от шланга выходного, он прикреплен стяжками к тормозной трубке и из за этого идет оч сильный гул в салоне

Rysalev, покопался в архивах, нашел:

Спасибо.

Устанавливаю инжектор на копейку, несколько вопросов:
1) Ребята, подскажите, пожалуйста. На карбюраторный впускной коллектор идет шланг подогрева ОЖ. При установке инж впускного коллектора что делать с этим шлангом? Заглушить просто?
2) Провод, идущий на катушку зажигания на карб двигателе демонтировать?
3) На копейке вентиляция картера осуществляется одним шлангом (от маслоотделителя до карбюратора), а на инж двигателе идет 2 шланга толстый и тонкий. Можно ли оставить только толстый шланг, а штуцер для тонкого заглушить?

Energetik,

1) Ребята, подскажите, пожалуйста. На карбюраторный впускной коллектор идет шланг подогрева ОЖ. При установке инж впускного коллектора что делать с этим шлангом? Заглушить просто?

Заглушить. Если планируешь подключать подогрев дроссельной заслонки то можно использовать этот шланг как слив ОЖ с дросселя.

2) Провод, идущий на катушку зажигания на карб двигателе демонтировать?

Да.

3) На копейке вентиляция картера осуществляется одним шлангом (от маслоотделителя до карбюратора), а на инж двигателе идет 2 шланга толстый и тонкий. Можно ли оставить только толстый шланг, а штуцер для тонкого заглушить?

Можно. Через тонкий шланг при выкручивании двигателя часто летит масло.

Energetik

...
3) На копейке вентиляция картера осуществляется одним шлангом (от маслоотделителя до карбюратора), а на инж двигателе идет 2 шланга толстый и тонкий. Можно ли оставить только толстый шланг, а штуцер для тонкого заглушить?

На всех машинах два шланга. Только на совсем старых карбовых тонкий шланг оч. короткий, идет от места входа большого шланга в кастрюлю, до патрубка на карбе. На последних карбовых этот шланг почти такой же, как на впрысковых - идет параллельно большому от крышки сапуна, до карба. На впрысковых подключен не к карбу(за его отсутствием) а к дросселю.

Всем привет. Установил инжектор на копейку. Появился неприятный эффект, при старте со светофора на 1-й передаче, педаль газа сама уходит в пол, отрывается от ноги, обороты взлетают. На других передачах такого не наблюдается. Педаль газа 21214, ход легкий, ничего не закусывает. Никто не встречался с таким эффектом?

Energetik, возвратная пружина на педали и пружина на дросселе на месте?