Итог переборки двигателя работающий на ГБО. ГАЗ ЭТО КРУТО

Vityok, гг.. просто если на морозе завести, то нельзя дать ей заглохнуть, иначе жидкий газ заливает свечи и нужно иметь хороший аккум, что бы выгнать его из системы, но на морозе батарея может сдохнуть раньше должного эффекта )... а смешав жидкий газ и бизин, нужно постараться ещё больше, что бы завестись... кстати в -30 на газе заводицца намного легче и быстрее, чем на бензе, правда чуть зазевался и мона пешком уходить )

Ethernal_life

кстати в -30 на газе заводицца намного легче и быстрее, чем на бензе, правда чуть зазевался и мона пешком уходить )

я тоже заметил что на газе заводится просто отлично почт в любую погоду
дело в том что бензо/возд смесь на холоде плохо формируется
а газо-возд гораздо лучше
но при температурах ниже -10 не заводил на газу ни разу
думаю без проблем можно завестись
кстати да еслти зимой заводишься на газе и вдруг заглохнешь у меня потом долго не заводится
а при этом у меня бензина обычно нет совсем- все сливают на стоянке
я уж больше не добавляю
вот и думаешь что нужно идти на автобус
но потом все же пускается

Ethernal_life

кстати в -30 на газе заводицца намного легче и быстрее, чем на бензе, правда чуть зазевался и мона пешком уходить )

Интересно,сколько раз заводился на газу в минус 30 и сколько раз менял мембрану в редукторе?

GrayFalcon

раз на 100 тысяч кольца, поршня, расточка - это круто? мдя...
тот перегрев, котороый возникает при забитом радиаторе или мертвом термостате и виден по стрелке - фигня, железо вполне себе может выдержать 100-100 градусов. лопнувшие кольца и переизнос поршней - это локальный перегрев из-за неправильной настройки состава смеси и зажигания. И то, что клапана выжили, это скорее исключение, чем правило...

Вообще физика здесь такая ; в идеале смесь в цилиндре должна поджигаться мгновенно когда поршень находится в ВМТ. Все отклонения от этого только ухудшают к.п.д. двигателя. Чем дальше от идеала, тем больше энергии от сгорания бензина или газа переходит не в энергию движения поршня, а в тепло. Газ гораздо медленнее разгорается, чем бензин. Если хилая искра и недостаточный УОЗ, то разгорание газа в цилиндре происходит гораздо позже ВМТ, что приводит к потере мощности и нагреву двигателя и , в частности, прогоранию клапанов. Выход в интенсификации поджига. Необходима короткая и мощная искра, которая бы поджигала газ быстро и в зоне ВМТ. Системы зажигания такие есть, например, Power Adder 1.
Газ - это , в первую очередь, очень экономно. Надо только сделать всё с пониманием процессов.

Galchenkov

Вообще физика здесь такая ; в идеале смесь в цилиндре должна поджигаться мгновенно когда поршень находится в ВМТ.

Тогда уж не поджигаться,а сгорать. А мгновенное(взрывное) сгорание есть детонация. Так что дальше-сплошные компромиссы

Galchenkov

Вообще физика здесь такая ; в идеале смесь в цилиндре должна поджигаться мгновенно когда поршень находится в ВМТ. Все отклонения от этого только ухудшают к.п.д. двигателя. Выход в интенсификации поджига. ,

считаю что оптимально- когда смесь сгорает где то градусов 12 после вмт
именно тогда максимальный кпд и крут момент
если будет конец сгорания точно на вмт
тогда вот как раз очень много энергии уйдет на бесполезное толкание движущегося вверх поршня
мгновенно ведь сгореть смесь не может
тем более как выше уже заметилил этого и не нужно(детонация)
Так что оптимальное сгорание до +12гр после вмт
думаю это примерно для всех движков
Я запомнил эту цифру с КАМАЗовского движка
то есть я говорю о максим давлении сгораемой смеси
этот момент должен быть в районе +12гр или около того

shultz

Интересно,сколько раз заводился на газу в минус 30 и сколько раз менял мембрану в редукторе?

позапрошлая зима была холодная, практически всю зиму... мембраны меняю раз в год и не парю себе мозг, перебрал, промыл, поставил и радуешься жизни, а не настраиваешь всё время тот же плавающий холостой... ремкомплект стоит 450 рублей, не такие уж и большие деньги...

Ethernal_life

позапрошлая зима была холодная, практически всю зиму... мембраны меняю раз в год и не парю себе мозг, перебрал, промыл, поставил и радуешься жизни, а не настраиваешь всё время тот же плавающий холостой... ремкомплект стоит 450 рублей, не такие уж и большие деньги...

не знаю поможет ли тебе , но чтобы х.х. не плавал
нужно кроме регулировки винта регул х.х на редукторе крутить винт количества смеси на карбюраторе
потому как он регулирует сечение, по кот и идет газо-возд смесь
я сам вначале так не делал- без этого сложно отрегулировать точно-точнее невозможно
винтом х.х на редукторе выбирал положение максим оборотов, затем чуть закрутил
потом уже винтом кол-ва на карб закручивая убавил обороты х.х
даже 500 щас ровно работает
раньше плавало тоже то 1000 то 1200
ну думаю надо хотя бы 700 сделать- иначе слишком низкое давл масла- тем более у кого изношены вкладыши или насос масл
И как не очень сложно менять рем комплект
по какой то книжке делал или просто так?

кхммм.... а нахрена карб-то трогать, у мну бенз нормально настроен, принципиально в него не лезу с настройками, если это связано с газом, да и работает нормально, главое ТО редуктору вовремя делать )

Ethernal_life

кхммм.... а нахрена карб-то трогать, у мну бенз нормально настроен, принципиально в него не лезу с настройками, если это связано с газом, да и работает нормально, главое ТО редуктору вовремя делать )

ну можно и не лазить но тогда почти невозможно четко настроить обороты х.х.
Да х.х. на бензине сбивается это точно
у меня после настройки на газе на 700 об в мин
на бензине настройки щас такие что обороты х.х. слишком низкие на тахометре стрелка у нуля
но мне пофиг это мне нет дела до х.х. на бензине
я на нем только завожу и немного грею
а все остальное на бенз
но если ты много ездишь на бензине то конечно так делать не удобно
а вообще почти невозможно хорошо настроить и на газ и на бензин одновременно

Итак, газ -это круто!
Газ -это економия, в том числе и в моторесурсе двигателя ,коробки , ходовки.
Если и есть мелкие "-" то они теряются и блекнут на фоне"+".
Есть и легенды например о том что газ "сушит" двигатель, но этоуже наверное другая тема"Легенды о Газе".
Позволю себе поведать о том как купив "Skoda Roomster" 1,6 105л.с.(154нМ) сразу установил ГБО последнего поколения , наслаждаюсь расходом газа в городском цикле (11л. при включенном климате).
А от того как классно работает михайловское зажигание в купе с лямбда системой "Бинго"на 01- балдею постоянно

Dmitriy_Zhirov, а у мну и так не плавает, просто с частой заменой мембран, я убрал этот недостаток )... и поверь, настроить чтоб хорошо и на газе и на бензе, вполне реально, без учёта чуть более раннего зажигания )

gerzik

Итак, газ -это круто!
Газ -это економия, в том числе и в моторесурсе двигателя ,коробки , ходовки.
Если и есть мелкие "-" то они теряются и блекнут на фоне"+".

рад что есть люди которые понимают сколько плюсов у газа, а то тут все спорят что ресурс снижается на газу и некоторые даже утверждают что масло меньше служит
Думаю из посетителей найдутся те кто больше 150 штук без ремонта двигателя на газу отъездил
пусть поделяться опытом- как часто клапана регул и меняли масло

Ethernal_life

Dmitriy_Zhirov, а у мну и так не плавает, просто с частой заменой мембран, я убрал этот недостаток )... и поверь, настроить чтоб хорошо и на газе и на бензе, вполне реально, без учёта чуть более раннего зажигания )

да у меня у самого все норамально
ну вот хотя бы от УОЗ обороты Х.х на газу и бенз разные
когда у меня на газу 700 при тех же настройках на бензине ниже 300
когда на бензе 700- на газу 1000-1100
Но меня это нисколько не волнует- я на бенз разве что прогреваю

Тут же вопрос возник
есть у кого то оптимальные УОЗ при разных оборотах при езде на газе
я думаю что они не совпадают с теми что дает настроенный на бенз трамблер
и на газе выходит лишь бы ехало- от этого и расход повыше( конечно и энергии в 1 кг меньше но все же)

Dmitriy_Zhirov, да никто не спорит в этом. Плюсов также много как и минусов. Экология от газа точно также страдает, что не из-за СО, так от СН, т.е. шило на мыло. Экономии топлива для меня вообще не видно. Если сделать чтоб хотяб немного было по динамике похоже на бенз, то экономии в рублях никакой. Если сделать экономию на газе, то опять же клапана + потери крутящего момента. Мы еще не говорим о таком аспекте, как сколько занимает места балон под газ да и весит он не 10кг
А что я еще больше не понимаю, это то, что владельцы иномарок под лям рублей и выше ставят газ. Вообще смех. Или 92 все по старинке льют

СН высокое когда системы не настроены,не нормальное сгорание.
Не видеть очевидного - каждый человек имеет свое мнение и свой калькулятор.
Владельцы.... ставят..... смех....... -каждому свое.

А после того как к нам хлынул дешевый гавеный бензин произведенный у нашего северного соседа , и гарантии что не залил ето в бак уже мало-мало, даже если на брендах заправляешь- газ и его стабильно высокое октановое число- одно спасение (благо газ в основном родной).