Как влияет КПП и ГП на поведение автомобиля

UlitMST

Этим летом... имеется в виду собранный вариант без нитры который 15.5с едет?

да.

UlitMST

На 18-м и на 7-ом ГП подбирается под ряд как определенное соотношение под определенный мотор.

ну в общем, примерно это я и говорю, что трансмиссию надо подбирать под мотор минимум. А лучше учесть побольше факторов, например массу... а еще лучше, если развесовку по осям и высоту центра масс тоже взять в рассчет.

UlitMST

Так вот если на 18-й ставишь 4.3, что хорошо для всех передач, дырка между первой и второй получается не к селу не к городу, как будто мне надо пик на 5-й поддержать, а ведь вторая еще очень сильная передача. Растягиваешь ГП, получаешь на верхних передачах дырки как под турбу.
7-й же именно удобно подгонять так, что бы вторая попадала на пик момента, первая соответствующей длинны, остальные на докрут.

Честно сказать, ничего не понял отсюда. Что вы называете "дыркой"? Относительное падение оборотов при переключении (например в процентах)? Если так, тогда ГП на это падение никак не влияет.

UlitMST

По крайней мере когда у меня совпало, машина на второй просто выпрыгивала.

Когда след передача по сравнению с предыдущей "выпрыгивает" - это 100% перекрут. Переключать надо раньше. Условием оптимального переключения является равная мощность на колесах до переключения и после. Можно для каждой передачи по графику со стенда точно определить обороты переключений.


ОФФ: Это не ваш мотор 177 л.с. на 78-м колене?

странно, у меня нету никаких дырок на 1-4 передачах
они все равномерно длинные (5ряд) и гп4,13 даёт хороший подхват на любой с 2500об/мин ..
1-2 в букс на зимней липучке с 3500об

в моторе ничо особого, может 100лысых будет, маховик тяжёлый, момент есть на средних

5-ая 0,69, ехай хоть 180, хоть 200 (если удасца)

и на драге надирал 2110 1,5 16вэ, где лиш чип, фильтр, дроссель и 7ряд или 11 ряд

1,2 для драга нужны только длинные !!!
желательно на 2-ой положить 100-110км/ч
переключение тоже время занимает, "а если не воткнётся чо?"

Toxa_22171

да.
ну в общем, примерно это я и говорю, что трансмиссию надо подбирать под мотор минимум. А лучше учесть побольше факторов, например массу... а еще лучше, если развесовку по осям и высоту центра масс тоже взять в рассчет.
Честно сказать, ничего не понял отсюда. Что вы называете "дыркой"? Относительное падение оборотов при переключении (например в процентах)? Если так, тогда ГП на это падение никак не влияет.
Когда след передача по сравнению с предыдущей "выпрыгивает" - это 100% перекрут. Переключать надо раньше. Условием оптимального переключения является равная мощность на колесах до переключения и после. Можно для каждой передачи по графику со стенда точно определить обороты переключений.
ОФФ: Это не ваш мотор 177 л.с. на 78-м колене?

По поводу ГП точно, слажал, зима блин, моск засох.
По поводу перекрута не согласен, сначала изучал ВСХ, потом пол ночи с Г-Техом варианты пробовал.
Там полка большая по моще, искал где начинает негативно сказывается падение момента.
Пришел к разному по оборотам переключению на разных передачах.
ОФФ: на надо грязи, на на 74.8

62rus

1,2 для драга нужны только длинные !!!
желательно на 2-ой положить 100-110км/ч
переключение тоже время занимает, "а если не воткнётся чо?"

Именно, 1-я длинная на столько, на сколько позволяет стартануть мотор.
Сколько с кем не ездил, оч. хороший задел именно на 1,2-й.

UlitMST

По поводу ГП точно...

бывает, проехали

UlitMST

...Пришел к разному по оборотам переключению на разных передачах.

А так и есть на самом деле, это нормально
*** немного ОФФ: в последней J5LS теперь shift-light есть, и задается отсечка на каждой передаче своя ***

Toxa_22171

*** немного ОФФ: в последней J5LS теперь shift-light есть, и задается отсечка на каждой передаче своя ***

Эээ.. буим знать...
Если где-то, в течении диолога был не корректен прошу простить, амбициозно-мыслительный процесс на фоне интоксикации знаете ли....

UlitMST

Эээ.. буим знать...
Если где-то, в течении диолога был не корректен прошу простить, амбициозно-мыслительный процесс на фоне интоксикации знаете ли....

проехали, забыли

стукнись в аську плз 328976152

См. личку, аськи нет.

Помогите плиз
Немогу определиться с выбором ряда и ГП на 8ку
1500, 54вал от ММ, большие каналы клапана, карб 23х24, паук, 4-2-1, прямоток.
Хочется под кольцо и что бы максималка особо не упала и что бы небыло больших провалов при переключении.

Помогите плизззз

Всем здравстуйте-уу меня такой вопрос к знатокам-
авто 2101,редуктор ееже
кпп-21053( какие там ряды????)
двиг021053,расточен до 1600,карб 083,башка пиленая,нулевик, БСЗ,электробензрнасос, распред 10.6 помоему
так вот....мотор на любой передачи крутиться до 5300 свободно...
вопрос стоит ли поменять ГП от 21053(прям сост целиком)-----
и какую поставить коробку...прочитал тут про 2106(типа R1???) 3.24-1.99-1.29-1.00
НЕОБХОДИМ быстрый разгон до 100!заранее спасибо!

Shadow_Builder

Помогите плиз
Немогу определиться с выбором ряда и ГП на 8ку
1500, 54вал от ММ, большие каналы клапана, карб 23х24, паук, 4-2-1, прямоток.
Хочется под кольцо и что бы максималка особо не упала и что бы небыло больших провалов при переключении.

Помогите плизззз

Я остаюсь при своем мнении, для таких моторов либо 11/4.1, либо 18/4.3, пятая сток.
Попробуй, если не понравится плюнешь в монитор.
ЗЫ Если хватит денег поставь блоку, не пожалеешь.

UlitMST

Я остаюсь при своем мнении, для таких моторов либо 11/4.1, либо 18/4.3, пятая сток.
Попробуй, если не понравится плюнешь в монитор.
ЗЫ Если хватит денег поставь блоку, не пожалеешь.

Согласен

Я думаю или 11/4.1 + пятая 0.78 или 11/3.9 и пятая от него же 0.88
первый подинамичнее, но разрыв при переходе на 5-ую
второй потупее, но без провала. Это в общем смотря где больше ездишь
трасса или город.

езжу на колцевые гоноки любительские

Toxa_22171

Я думаю или 11/4.1 + пятая 0.78(стандарт)

Думаю стоит попробовать...

всем доброго время суток!
скажите своё мнение по поводу вот этой статьи!? http://chiptuner.ru/pub_06.php

Отличная статья!!! На пять!