как я резал пружины :) или будь проклят пацанский тюнинх

итак началось всё с того что я глянул на свой авто и решил что с таким клиренсом мирится я больше не намерен.

в мои планы входило занижение машины на 10/13см как минимум.

единственным недостатком было то что съёмника для пружин у меня не было поэтому выходить из положения я решил

следующим образом.

я снял колесо и положил его под тормознои диск,опустил на него авто,ослабил две гаики крепления стоики,отвернул верхнюю гаику штока амортизатора и начал

поддомкрачивать машину пока пружина не разжалась,далее вынул нижний винты стоики и достал стоику,вынул пружину и срезал

болгаркой два витка,зубильные чашки с прорезью под кончик пружины надо сказать сделанны очень кстати как раз для такого случая что не надо подгибать последний виток,главное попасть по пазам на чашках тогда когда соберёш стоику пружина будет зажата как надо.

собиралось всё в обратной последовательности.

эфект был хорош даже на стандартных дисках машина выглядела очень респектабельно если не считать задранного до небес зада.

зад же был тяжолым ударом,я и представить себе не мог что прежний владелец был на столько дебил,вместо того чтобы купить проставки под заднюю

стоику которые так любят все "пацаны" он просто преварил трубку с нижнем креплением к существующей стоике (эффект стыковки труб глушителя)

я был в шоке,во первых потому что понял что попал на новые задние стоики в недалёком будущем и на комплект пружин сегодня,ездить же с настолько задранной жопой что съезжаеш с водительского кресла под руль было совершенно невозможно ,таким образом мне пришлось обзванивать все разборки,тащится в воскресенье чёрт знает куда за парой пружин,потом опять проделывать всю вышеописанную операцию и нисчем отправлятся домой вспоминая про

испорченные выходные.

вот так убил целыий день и ничего не добился,из чего извлёк урок что испортить машину просто а вот востановить потом очень сложно.

самое интересное что нынче пошла какя то странная мода задирать машины,это считается какой то своего рода модой,даже в газете в объявлениях среди перечня достоинств можно увидеть дополнение "приподнятая" или "лифтинг" настоящий маразм,задирать легковую машину как будто реч идёт о джипе,зачем спрашивается ведь качество управляемости падает в несколько раз.

задолбал блин пацанский тюнинг! когда полностью стандартная машина задранная на уровень нивы и уклееная флагами и надписями про гонки

дёргается со светофоров и выкручивается до предела.

посмешише блин,клоуны какие то ей богу! смотреть противно.

Я с тобой полностью солидарен.

Приятно встречать единомышленников.



Моё знакомство с проставками произошло год назад. Наша с отцом тогда ещё двухлетняя шестёрка радовала резвостью движка и вполне приличной (до известной степени конечно же) управляемостью. Ездил я, что называется на всю катушку, если в повороте не визжали шины, значит поворот был пройден "плохо". Мои, почти каждодневные покатушки по дороге в сад (сад был нафик не нужен, просто дорога хорошая) приучили местных жителей пешком по дороге не ходить, бабки стоя на безопасном расстоянии провожали меня беззвучными криками и гневно размаховали своими клюками. Короткий взгляд в зеркало (на бабку с клюкой)... улыбка... 140... касание тормоза... 135 вход в поворот... 130... газ в пол. Естественно, от такой езды несколько страдала ходовая (с мотором и КПП я обращаюсь аккуратно). Два раза лопались хомуты крепления стабилизатора (не понимаю как они выдерживают удвоенную нагрузку на "тюнинхованных" машинах, с дополнительным стабилизатором приделанным к основному); разбалтывались резиновые втулки. В один прекрасный день отец поехал в сервис. Вернулся довольный: поменял все резинки, сломанный хомут и, по совету мастера, поставил увеличенные проставки в чашки пружин задней подвески. Далее последовала убеждённая речь, о том, что "почему наши автозаводы не идут навстречу потребителю, неужели трудно ставить такие полезные (по словам мастера) проставки сразу на конвейере". Я мучительно пытался проглотить застрявший в горле пельмень.



Первая поездка. Увидев свою машину после "ремонта", я мысленно выругался: задранная задница на любой машине смотрится по-уродски, но на классике как-то в особенности. Ну ладно, поехали. Впереди знакомые, слегка ухабистые, но медленные и вполне безобидные повороты, еду аккуратно, поток плотный. Сразу отмечаю изменение в поведении машины: на стыках полотна, трещинах задняя часть капризно "переставляется", заставляя корректировать направление движения рулём. Но вот, свободный участок, газ в пол, впереди пологий правый поворот (развязка). На асфальте небольшие "волны", местами трещины. Я, забывшись, плавно поворачиваю руль без торможения, и... на очередной "волне" задняя ось отрывается от земли, на какие-то доли секунды, но этого достаточно, чтобы момент вращения повернул кузов боком... приземление... срыв всех четырёх колёс... Ловлю машину, сбрасываю скорость, нервно поглядываю на маячащий в полуметре от борта рельс отбойника. Решение было однозначным - убрать на хрен эту гадость.



Ждать пришлось год. Отец делать "дорогостоящий" дуангрейд отказался, а своих денег не доставало. Когда, дела с финансами несколько улучшились, я решил помимо удаления аппендицита, выполнить ещё небольшую модернизацию. В статье "Нас миллионы" прочитал о пружинах Kilen. Выяснил цены. У нас на Урале полный комплект обойдётся приблизительно в 2.700 руб. Пружины подрезать не стал: они итак чуть жёстче стандартных, а снижать энергоёмкость подвески на наших дорогах IMHO не стоит. Отдельно скажу о покрышках. У меня стоят Fulda Carat Assuro 185/60R13. Очень рекомендую. Даже не такие как у меня, а вообще любой качественный импорт. Если вы любите погонять... да что говорить, разница колоссальная. Машинка ездит! Вот, к примеру http://wildracing.narod.ru/otchet/280603o.html. Участник на шестерке - это я. Мотор стандартный.



P.S. Выкидывайте проставки нахрен. Моё твёрдое мнение.

Ты уж не обижайся но таких "гонщиков" как ты надо лишать права управления ТС минимум лет на 10, пока не подрастешь, не поумнеешь....



140 в городе в поворот на классике? ну-ну.... Колесики в срыв пошли...

Бабок говоришь приучил? Силен однако....



P/S/ Я сегодня с утра на работу шел, 3 машины стояло около дома с напрочь разбитыми мордами.... Ледок первый в Питере однако.... Так к слову....

Это я писал под личиной Гостя...

Ну, по порядку:



1) Во-первых, 140 не в городе, а за городом.

2) Во-вторых, (специально для впечатлительного AndreyF) при обнаружении по направлению движения бабок, т/с, крупного и мелкого рогатого скота, я немедленно снижал скорость.

3) Мой обший водительский стаж приближается к 8 годам, из которых, столько же безаварийно (тьфу, тьфу).



Ну вот, собственно...

Снижение скорости это со 140 до 130? Ты на дороге не один...



Один? да ради бога. хоть 250 дуй....



впечатлительность основана на каждодневном видении на улицах, и не только, "гонщиков" которые мягко говоря не совсем адекватно воспринимают окружающую ситуацию.



8 лет безаварийного стажа - это хорошо! и надо что бы было 16, 24 и т.д. лет этого стажа. Но а ты не подумал что о тебе говорят окружающие? Или о созданых тобой неприятных ситуациях на твоей спиной? Ведь водительское мастерство - это не только умение пройти поворот на скорости, но и умение ездить так что у окружающих не было желания сказать тебе что нибудь не лестное.



У меня есть знакомый, у него стаж 40 безаварийных лет на дальнобое. Ты знаешь, с ним старшно ездить по дорогам когда он за рулем...

Это нечто... столько матюгов в спину я еще не слышал никогда.

2 AndreyF.



Если бы ты, не читая этот топик оказался на пассажирском сиденье, а я за рулём, в городе ты бы счел меня непрошибаемым флегматиком. Я не делаю за рулём даже тех мелких хамских поступков, которые считаются нормой среди большинства водителей. Как то: выползание вперед на светофоре, закрывание калитки перестраивающимся машинам (при собственной формальной правоте) и пр. Когда в машине пассажиры - у них вообще не остаётся никаких впечатлений от поездки, просто попали из пункта А в пункт В и все. Вот такой я хороший



Но, на пустой дороге... Иначе говоря, я езжу по-разному. Для меня быстрая езда - не способ, что-то кому-то доказать, выпендриться и т.п. Просто она доставляет мне огромное удовольствие. Когда ситуация позволяет, я еду на пределе.



P.S. Возможно сыграл свою роль эмоциональный "накал" моего первого сообщения.



P.P.S. А бабка - она действительно далеко стояла

leon_78rus

итак началось всё с того что я глянул на свой авто и решил что с таким клиренсом мирится я больше не намерен.

в мои планы входило занижение машины на 10/13см как минимум.

единственным недостатком было то что съёмника для пружин у меня не было поэтому выходить из положения я решил

следующим образом.

я снял колесо и положил его под тормознои диск,опустил на него авто,ослабил две гаики крепления стоики,отвернул верхнюю гаику штока амортизатора и начал

поддомкрачивать машину пока пружина не разжалась,далее вынул нижний винты стоики и достал стоику,вынул пружину и срезал

болгаркой два витка,зубильные чашки с прорезью под кончик пружины надо сказать сделанны очень кстати как раз для такого случая что не надо подгибать последний виток,главное попасть по пазам на чашках тогда когда соберёш стоику пружина будет зажата как надо.

собиралось всё в обратной последовательности.

эфект был хорош даже на стандартных дисках машина выглядела очень респектабельно если не считать задранного до небес зада.

зад же был тяжолым ударом,я и представить себе не мог что прежний владелец был на столько дебил,вместо того чтобы купить проставки под заднюю

стоику которые так любят все \"пацаны\" он просто преварил трубку с нижнем креплением к существующей стоике (эффект стыковки труб глушителя)

я был в шоке,во первых потому что понял что попал на новые задние стоики в недалёком будущем и на комплект пружин сегодня,ездить же с настолько задранной жопой что съезжаеш с водительского кресла под руль было совершенно невозможно ,таким образом мне пришлось обзванивать все разборки,тащится в воскресенье чёрт знает куда за парой пружин,потом опять проделывать всю вышеописанную операцию и нисчем отправлятся домой вспоминая про  
испорченные выходные.

вот так убил целыий день и ничего не добился,из чего извлёк урок что испортить машину просто а вот востановить потом очень сложно.

самое интересное что нынче пошла какя то странная мода задирать машины,это считается какой то своего рода модой,даже в газете в объявлениях среди перечня достоинств можно увидеть дополнение \"приподнятая\" или \"лифтинг\" настоящий маразм,задирать легковую машину как будто реч идёт о джипе,зачем спрашивается ведь качество управляемости падает в несколько раз.

задолбал блин пацанский тюнинг! когда полностью стандартная машина задранная на уровень нивы и уклееная флагами и надписями про гонки  
дёргается со светофоров и выкручивается до предела.

посмешише блин,клоуны какие то ей богу! смотреть противно.

перепроверь как работают тормоза в экстенных режимах, вполне может быть, что сбились регулировки колдуна и тормозные усилия сравнялись ....задние барабаны могут не выдержать :!:

С чего бы это им не выдержать?

AndreyF

С чего бы это им не выдержать?

советую исходя из своего опыта...

всегда распределялись тормозные усилия больше на перёд, меньше на зад. Теперь когда они у него сравнялись, задок сначала потечёт (если ездить, а не катиться) а потом подклинивать будет. У барабанов хорошая тормозная мощность, но очень плохая защита от перегрева.

Не согласен. даже если зад тормозит раньше - на него нагрузки несравненно меньше чем на перед.



Поэтому (основная и главная причина) и сделано усилие на перед больше.

AndreyF

Не согласен. даже если зад тормозит раньше - на него нагрузки несравненно меньше чем на перед.



Поэтому (основная и главная причина) и сделано усилие на перед больше.

Возможно ты и прав, но...



если ты ставишь дисковые тормоза на заднюю ось, она будет однозначно перетормаживать перёд - это очень опасно на скоростях свыше 120км/час.

Истина что, мощность тормозных барабанов (имеется в виду в общем, вообще) выше чем мощность дисковых тормозов одинакового радиуса, следственно, жопа может раньше перетормаживать перед (что есть опасно) Единственный их минус - очень быстрый перегрев. Всё регулирует колдун.

Усилие на перёд больше всегда для того, чтобы машина останавливалась прямолинейно, и...когда усилие на передние тормоза достигает определённого предела, включается жопа.



и, дело вообще, в принципе, не в нагрузке на тормоза (передние/задние) разницы нет, а то, что колдун распределяет усилия сейчас у человека равномерно, т.е. 50х50, а значит, задние тормоза будут греться и вскоре потекут.

На моей восьмёрке именно так и случилось...жопа не перетормаживает, но передние тормоза стали фиолетового цвета а задним - полный конец.

podnimat' kuzov-neprostitel'naja glupost',a sazat' nize-ne vsegda pozvoljajut dorogi!



a nas4et ( tam kto-to govoril) 8 let bez avarii???poostoroznee...nedavno byla pereda4a: samyi opasnyi staz ot 4-10 let( kogda voditel' dumaet,4to on uze master,i na4inaet pozvoljat' sebe neprostitel'nye gluposti: prosko4it' na zeltyi,podrezat' malen'ko,...i.t.d. ) Tol'ko v Moskve za proshlyi god po statistike 63% vse avarii soverseno imenno v etom promezutke.



prizadumaites'....i lu4she pritormozite



P.S. S pervym snegom na dorogah)))))))))

Geolog

podnimat' kuzov-neprostitel'naja glupost',a sazat' nize-ne vsegda pozvoljajut dorogi!



a nas4et ( tam kto-to govoril) 8 let bez avarii???poostoroznee...nedavno byla pereda4a: samyi opasnyi staz ot 4-10 let( kogda voditel' dumaet,4to on uze master,i na4inaet pozvoljat' sebe neprostitel'nye gluposti: prosko4it' na zeltyi,podrezat' malen'ko,...i.t.d.  ) Tol'ko v Moskve za proshlyi god po statistike 63% vse avarii soverseno imenno v etom promezutke.



prizadumaites'....i lu4she pritormozite



P.S.  S pervym snegom na dorogah)))))))))

Совершенно верно, чувство спокойствия за рулём, иногда вызывает беспечность.

У нас сегодня дождь...пол дня за рулём проездил, аварий не сосчитать, двое, просто передо мной столкнулись: на Каризме парень по встречной (стоящий поток на стрелку) обходил, а чел на Транспортёре решил сделать тоже самое и не посмотрел в зеркало. Итог: Транспортёру ничего, кроме уголка бампера, а вот у Каризмы, пол машины разворочено.

После этого я размышлял долго и не мог определить кто виноват, склоняюсь к обоюдке.