Капиталка

armai, масло надо поменять обязательно

overdriver, а зачем масло менять 8O :?:

Всем привет. Ребята, такой вопрос в тему: Сделал капиталку, завелся, поехал и через 150 км загорелась лампа давления масла. Короче, на холодном все нормально, как только доходит до рабочей t сначала лампа начинает мигать, а потом горит постоянно. Что посоветуете? :cry:

Нужно ли править сёдла при замене направляющих втулок и клапанов? притрутся ли новые клапаны если не править сёдла?

==Может немного не в тему, в последних постах не спрашивали, но там раньше интересовались по ценам, то я поделюсь своим опытом. Так уж получилось что за последние 10 месяцев капиталку пришлось делать 2 раза..) Правда на разных машинах. В общем так, осень прошлого года, имеется в наличии ВАЗ 2101, с полностью отсутствующей компрессий в одном из котлов, и почти отсутствующей в остальных. Диагноз - нужна капиталка. Т.к. сам теории знаю много, но с практикой похуже, решено было отдавать машинку в чужие руки. Делали не в серисе, делал парень с родственником у себя в гараже, мне его порекомендовали 2 независимых человека, поэтому доверился. Из работ: была наголо разобрана ГБЦ, и все что там можно было поменять - поменялось (клапана, распредвал, рокера, корче все), проточка блока, естесственно поршневая, проточка колена(вкладыши кстати стали 1,25раньше таких и не было даже), потом цепь, звездочки и всякая мелочь типа тосола и масла(Кастрол полусинтетика). За все отдал 1600 грн( около $320)+100 грн($20) за бу карб от 2105, родной не настраивался вообще. В общем загнал, положил деньги, через 4 дня пришел, сел и уехал. Дал гарантию на 20 тык. Пару мсяцев назад разговаривал с этим человеком, говорит сейчас бы это обошлось в 2000 грн($400). Отьездил я на том копье около 7тык, нареканий не было, потом получил в зад Кольта, вперед копейку, через время страховку и благополучно машинку продал.)
==Теперь история номер два. В этой истории есть две составляющх, первая - ВАЗ2110 с его патрубком забора возуха из нижней части бампера, и вторая - лужа доходящая почти до фар. Что получаем из этих составляющих? Правильно - гидроудар. После которого появился навязчивый глухой стук из под капота, но как ни странно никаких изменений в работе двигателя - диамика та же, расход тот же, масло на месте, заметить все это время было,- со стуком откатал почти 1000, ну, так вышло. Два раза просили сфоткаться с машиной, мол первый раз видим дизельную матреху, открой капот, покажи... Звук на холостых у точно дизель был. В общем по итогу тоже капиталка(согнтые буквой S шатуны, поршня с осыпавшимися юбкам, жесть короче, до сих пор храню в гараже на память). По деньгам вышло 2800 грн($550) запасти +работа. Там за срочность немного было, мне без машины ну никак, то я в 8.00 ее загнал, в 21.00 позвонили что можно забирать. Вот так вот. Извиняюсь за такое колличество буковок, как-то на творчество пробило на ночь глядя. Всем спасибо за внимание.

Вобщем у меня сложилась нехорошая ситуация:сегодня утром не смог завести машину, пробовал прикурить тоже без эффекта(двигатель схватывал, но сразу глох), затем я завел машину с буксира но сразу услышал стук клапанов, через 2 минуты мотор заглох, покрутив зажигание я смог завести машину, но стук клапанов был еще сильнее и через 10 секунд мотор заглох. Вобщем ни стартером ни храповиком я его прокрутить не смог.
Снял ремень ГРМ: распред крутится как обычно, колено провернул с огромным трудом и то на 1 см.
Скорее всего придется точить БЦ, отсюда у меня возникает несколько вопросов:
1. в какой размер точить??
блок - 2105 79.8х66(последний ремонтный)
2. Хочется заодно увеличить объем двигателя, какое колено взять(думаю о 80) шатуны и поршни??

Это не клапана стучали, а вкладыши провернуло! С толкача моторыне заводят, они стартером прекрасно заводятся.
Или гильзовать блок в номинал, что для тебя будет лучше или точить в 82. Под 80 колено нужны укороченные 129мм шатуны 2101

Если провернуло вклыдаши - 99% потребуется ремонт постели коленвала. проще блок выкинуть

RXO

Это не клапана стучали, а вкладыши провернуло! С толкача моторыне заводят, они стартером прекрасно заводятся.
Или гильзовать блок в номинал, что для тебя будет лучше или точить в 82. Под 80 колено нужны укороченные 129мм шатуны 2101

А какова причина проворота вкладышей??
Просто позавчера я еще ездил на машине и все было нормально, затам вчера она у меня не завелась, а сегодня вот такая ерунда произошла(((

С толкача пришлось заводить так как сел аккумулятор, пробовал прикрурить а мощи нехватало, вот и решил по старинке на буксире покататься)))

Если всеже придется точить, то какова вероятность вскрытия рубашки охлаждения двигателя при расточке в 82??(блок 81 г.в., менять не хочу по многим причинам)