aerodreamer, у меня корзина и сцепление от ваз 2101 а двиг заряженный ваз 2103 83 кобылы сцепление держит только если еле еле едешь без рывка плавно разгоняться нереально сначала рывок а потом катишь
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
AndreyF: у меня то же не дымила особо ( только на резких перегазовках чуть синевавый выхлоп был) а точить блок пришлось и голову капиталить.
А кроме выхлопа в чем все это можит проявится ..? Машикна вроде едит резва.. бенз жрет :-) счас литров 15 уходит ....
ЗАехал в другой сервис померили компрессию 9,5. опять мастер говарит ,что все в норме.:roll: что 12 ть это на новом двигле. Посоветовал поменять маслосемные колпачки и залить импортное масло . Ща у меня Лукоил п/с.
Посоветовал поменять маслосемные колпачки и залить импортное масло . Ща у меня Лукоил п/с.
на компрессию никак не повлияет.
колпачки - это больше для самоуспокоения. если разбиты направляющие ( одна из причин расхода масла) то замена колпачков ни к чему не приведет. кстати из-за этого и компрессия может быть малой ( клапан из-за того что болтаетися не садится плотно в седло)
Примерго полтора месяца назад было сухо... было что то типа масленого налета но чтобы прям масло там было в виде лужицы такого не было...
тогда снимал и чистил систему отвода картерных газов...
тогда еше че заметил когда работает на холостом то из шланга отвода газов который идет в кастрюлю дым не шел .. если начинал силно газовать то был чуток дымок ...
замена сальников клапанов без снятия головы это безалкогольное пиво , мое мнение
Пива я люблю
Голову навернео снять смогу .. подскажи что нужно сделать и проверить на че моуг нарваться ? я кроме как притирки клапанов и замены колпачков ниче пока что не знаю че там еше делать :roll:
dmitriy74ru, вскрытие покажет, что пациент умер от вскрытия , что гадать вскроеш мотор и все станет ясно но могу сказать что если в кармане меньше 2 сотен зеленых лучше не трогать мотор, мало ли что всплывет, а собирать не доведенный до ума мотор безсмысленно.
Если я все правельно понял то действия следующие, снимаю головку привожу в порядок клапана. меняю направляющие и притераю, меняю колпачки. и менять колца...
сначала измеряешь диаметр направляющей внутренний. если выходит за допуск или на грани допуска - менять. лучше брать osvat итальянские. их не надо после запресовки развертками дрючить.
если менялась направляющая - фрезеровка седел ОБЯЗАТЕЛЬНА.
потом притирка, вставка клапанов и одевание колпачков.
а с блоком так же все смотрится на месте. т.е. замеры, осмотр и т.д.
, мое мнение