они по факту одинаковые!!! все равно придеться по гемороиться что с теми что с этими!!!
Если имеются ввиду петли запарика и самодельные , то ты не прав. У них только кинематика одинаковая.А отличаются длинной и высотой.Самодельные ниже и длиннее.
А вот на счет гемора , то тут ты прав. Но никто и не обещал , что будет легко.
f!nN, они по факту одинаковые!!! все равно придеться по гемороиться что с теми что с этими!!!
они то одинаковые, ну вот верхняя часть у 100 меньше площадка крепления и сами они больше почти в полтора раза, а у 80 больше площадка но меньше сами размерами они
Вкорячить можно что угодно. Если кузов под сварку и покраску , то вообще проблем нет. Черта можно всунуть и будет работать. Я же - все работы проводил после покраски кузова и решился только на сварку с самим капотом.В водостоках , только по два отверстия с каждой сторонв просверлил. Сама перекраска капота стала в копеечку. Плюс к тому же - хотелось какой то технологичности и закончености .что бы ничего не выпирало и тем более - не бросалось в глаза при закрытом капоте.А еще - что бы даже звук закрываемого капота нравился.Только легкий звук запираемой пружины , а не гробовой звук запираемой двери на погребе, коих слышал я немало.
Товарищи, нужна срочная помощь!!! Делаю капот аллигатор на шестерке. Петли с багажника калины седана. Все приварил, прикрутил, пытаюсь открывать, а капот по центру упирается и не открывается. Если подложить отбойники капота 2110 - то открывается, но по центру капот выпирает на целый сантиметр. Может было у кого-то. Помогите пожалуйста.
И еще проблемка. в закрытом положении с пассажирской стороны капот ходит вверх-вниз на пару см. На заклепках самой петли. Это как нибудь можно вылечить? Боюсь будет на ходу дребезжать... Если подложить отбойник - то выпирает капот((