Я с самого начала пробовал валило супер но расход за 12 л по городу.Попробую ещё раз много чего поменял в карбе может и норм будет.
Привет у меня опять проблема пошла, БД 23 1-ая 135/170 2-ая 150/170 МД оба 4.5 все работет отлично , когда быстро быстро жму и отпускаю педаль газа в районе 1500/2000 оборотов начинает задыхатсься отпускаю газ аж глохнет иногда, потом плавно нажимаю опять все нормализуется как опять быстро быстро жму та же самая фигня может ктото сталкивался с таким в чем дело помогите пожалуйста
Двигатель 011, 82х80 (1.7) Карб солекс 21073 в первой камере топливный 110/150, во второй 117.5/135 , БСЗ, пиленная голова впуск выпуск, распредвал ОКБ 44 стоит по перекритию, коробка R1
LEVEL666, у меня так на озоне. Это УН слишком много наливет бенза на закрытую заслонку и смесь переобогащается.
И что посоветуеш сделать какой УН поставить?У меня помоему 50 стоит
Двигатель 011, 82х80 (1.7) Карб солекс 21073 в первой камере топливный 110/150, во второй 117.5/135 , БСЗ, пиленная голова впуск выпуск, распредвал ОКБ 44 стоит по перекритию, коробка R1
Повторно поставил в 1ю 145\170-стало лучше 2ю 150\150-льёт и ВСЁ ТУТ подтверждено многократно. МД оба 4.5 ,УН 50. Думаю всётаки вторую забеднить посильнее 162\190 сильно бедно а вот 150\170 или 140\150(сток 06). П.С кардан совсем умер страшно за коробку ,резьба на карбе тоже наладом дышит всё печально.
Сёдня проехался в поряде и поставил 150\170 во 2ю с зажиганием помутил гораздо лучше чем с 150\150. Кстати ремень приказал долго жить уроды кооперативные самый дорогой покупал.
Сегодня 2ю передачу раскрутил до 6000 об\мин за нормальное время ,учитывая что стоит 213 РВ думаю лучшего недобиться . Конфиг карба Вебер 32 DCR 24х24 1я 145\170 МД 4.5 2я 150\170 Мд 4.5 Эконостат 1.8 мм УН 50 ХХ 50 Переходная 0.8 мм Могу еще потестить если предложите чтонибудь дельное.
Сегодня тестил 162\190 во 2й тяжко крутится до 5500 на 2й передаче ,воздуха много,может 162\170 попробовать ?????
Сорвался винт крепления манжети ускорит насоса что делать?
Двигатель 011, 82х80 (1.7) Карб солекс 21073 в первой камере топливный 110/150, во второй 117.5/135 , БСЗ, пиленная голова впуск выпуск, распредвал ОКБ 44 стоит по перекритию, коробка R1
LEVEL666, В смысле? Винт корпуса уск. насоса чтоли? новую резьбу нарезать и все.
Спосибо а я думал уже все ниче не поделаеш у меня там мокро хотел затянут смотрю сорвана резьба а от етого может чтоб мотор задыхался когда бистро бистро газуеш в районе 1200-1500 оборотов как будто переливает или воздуха не хватает мотор хочет заглохнут отпускаю педаль обороти почти 0 жму педаль в пол отпускаю все отлично как быстро быстро газую на маленких оборотах опят задыхается может ти знаеш что ето за фигня ?
Двигатель 011, 82х80 (1.7) Карб солекс 21073 в первой камере топливный 110/150, во второй 117.5/135 , БСЗ, пиленная голова впуск выпуск, распредвал ОКБ 44 стоит по перекритию, коробка R1
Повторно поставил в 1ю 145\170-стало лучше 2ю 150\150-льёт и ВСЁ ТУТ подтверждено многократно. МД оба 4.5 ,УН 50. Думаю всётаки вторую забеднить посильнее 162\190 сильно бедно а вот 150\170 или 140\150(сток 06). П.С кардан совсем умер страшно за коробку ,резьба на карбе тоже наладом дышит всё печально.
ну у всех моторчики разные У меня вот даже с 162/150 проглатывает нормально!!!А 150/150 ваще без проблем!!!
Кстати читал где-то что ХХ может гулять от зазоров у дроссельных заслонок и надо рукой закрыть 2ю камеру и типа ХХ должен выровниться если зазоры велики,я закрывал сначала 2ю с МД начинает течь много бензина и двигатель глохнет ,потом закрывал 1ю такаяже история ,когда карб снятый был зазоров во 2й 100% ненаблюдалось.Почему так ??
У меня вот даже с 162/150 проглатывает нормально!!!А 150/150 ваще без проблем!!!