Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

МастерМоторовский распредвал

Pugnator, спасибо!

Слетел штуцер подачи топлива на Вебере, да и такое случается машина заглохла а бензин лился на вып коллектор. Правда такое случалось на снятом карбе но был насажен назад сильными ударами через проставку и вот снова но уже в дороге, причем при достижении 5,5 тыс обор. Как его посадить намертво а то злости нехватает столько с ним трахат**** и на тебе. У кого какие предложения типа холодной сварки или спец герметика....Извините искать нет времени....Если не поможет заброшу его на Х** и буду доводить ДААЗ-2107...

сваркой в среде аргона) или холодной сваркой

Слетел штуцер подачи топлива на Вебере

Было тоже самое , забил таким же образом , закернил керном по кругу , сидит намертво , главное , чтоб не тёк !!

Спосибо за ответы уже зделал. Раскернил этот штуцер (трубку) с той стороны с которой вставляется пробоем чтобы она еле влазил и забил его с усилием а покругу промазал холодной сваркой думаю что уже не куда не денется...

Вот кернить надо было после того , как забил , ну ладно , может и потянет !!!

Вебер 2106 24х24, Жиклеры - сток, УН сток, все сток.. двигатель 1.5 КСЗ... Вот думаю, у кого есть, ставить или снять клапан ЭПХХ...
Просто Озон-то я мучал...щас неохота портить Вебер постоянным сбором/разбором...
Накручиватель, мож у тебя что есть?

Не совсем понял , что требуется . У меня лично есть карбы 2101 , а 2106 древних образцов к сожалению нет . Но они отличались тарировками и диаметр второй камеры был увеличен на 1 мм . На карбах 2101 нет штуцера эпхх и электромагнитного запорного клапана . Ты имеешь в виду элекромагнитный запорный клапан , который управляется блоком или электропневмо клапан ?

Который управляется блоком. Мне нужен ПРАВИЛЬНЫЙ карб. не экономный, не гоночный, а просто правильный.

Я не правильно выразился есть блок управления ЭПХХ называется 25.3761 , а есть блок 501.3761 который работает совместно с коммутатором и концевым выключателем на карбе . А каие детали конкретно нужны ?

значит 2106-1107010 искал в нете написано вебер
дальше написано 23*24 решил померить как оказалось расточено до 26*26
жиклёры 1ая 130/170 2ая 140/170 ун 40
вопрос такой что с етим мона сделать???

перечитал теорию смесеобразования и ещё пару, форумов понятно что много расточено
но интересно как етот карб поведёт себя на 1,6?
что нужно сделать, какие жиклёры туда подбирать?
или он просто не будит работать?

azzazel

значит 2106-1107010 искал в нете написано вебер
дальше написано 23*24 решил померить как оказалось расточено до 26*26
жиклёры 1ая 130/170 2ая 140/170 ун 40
вопрос такой что с етим мона сделать???

перечитал теорию смесеобразования и ещё пару, форумов понятно что много расточено
но интересно как етот карб поведёт себя на 1,6?
что нужно сделать, какие жиклёры туда подбирать?
или он просто не будит работать?

Для начала просто поставь 150/150 и 162/150 - в 1 и 2 соответственно, УН 50.
Самый главный минус его - это большая потеря на низах (примерно до 3000).
Разгон должен происходить таким образом:
с 1000-3000 газ нажимается ровно на половину (лучше на 35-40%),
с 3000-3500 можно нажимать в пол.
Идеальнее конечно поставить пнемвопривод и пружинкой или жиклерами подобрать открытие камеры не ранее 3500.

Накручиватель, 501.3761 ибо концевик на карбе есть

Ой , блин , запутался совсем , ты же писал ксз , значит там этого блока быть не может / не подключен . Короче так : Систему с пневмо клапаном , я лично убирал , т.е. с ремонтом не заморачивался , но тогда там на карбе одну детальку поменять нужно , вторую систему я просто не юзал , т.е. небыло карба с концевиком. 3) Мой знакомый эллектрик проверял эти системы долгое время , и пришёл к выводу , что экономия топлива / 100км , при лучшем раскладе составляет 0.5 л
Кроме расхода эти системы на работу двигателя не влияют никак . 4) Я тебе могу выслать все необходимые детали , для той и той , мне они нах не нужны , только это займет каких неделю пока привезу и 2 гдето почта ...
А ремонтировать или нет дело твоё ..