Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

4ydo

такая проблема, ребята: после 2х дней стоянки машина вообще не едет (дергаеться, стреляет, а разгон очень вялый), догадываюсь что вся проблема в карбе, но до этого на нормально ездила.

карб Вебер 2101, 23х23, 1к 135/170, 2к 157/170, мех привод дросельных заслонок, установлен вакуум-корректор.

и ещё вопрос: на сколько примерно нужно откручивать винт регулировки качества смеси?

скорей всего подтянуть жиклёр хх тама могёт воздух сосать
и зажигание подрегулировать

Накручиватель

Его не откручивать нужно , им регулировать нужно , пока не будет устойчивой работы .

совершенно верно там может и 1,5 и 3,5 оборота быть

Накручиватель

Его не откручивать нужно , им регулировать нужно , пока не будет устойчивой работы .

єто понятно, только двигатель работает нормально в широком диапазоне хода этого винта

azzazel

скорей всего подтянуть жиклёр хх тама могёт воздух сосать
и зажигание подрегулировать

жиклёр попробую подтянуть, а вот зажигание регулировал...не помогает

4ydo

єто понятно, только двигатель работает нормально в широком диапазоне хода этого винта

Нет ! Как регулируется карб : прогреть , открыть полностью возд. заслонку ( убрать подсос )
Далее винтом положения д.з. снижать обороты , если работа не устойчива , винтом состава добиватся устойчивой , так довести до 900 - 1000 ( регулировать с включенным ближним светом ) я ставлю себе 1000 , далее винтом качества добавляю " топлива " , это хорошо заметно по работе двигателя , некоторые чтобы экономить наоборот зажимают топливо до придела при котором двигатель может работать . Таким образом выставляю устойчивый хх с багатой топливом смесью . Там ещё есть регулировки , уровень топлива , ход при " подсосе " регулировка пускового устройства , это всё нужно делать , чтобы всё нормально работало .

Накручиватель

Нет ! Как регулируется карб : прогреть , открыть полностью возд. заслонку ( убрать подсос )
Далее винтом положения д.з. снижать обороты , если работа не устойчива , винтом состава добиватся устойчивой , так довести до 900 - 1000 ( регулировать с включенным ближним светом ) я ставлю себе 1000 , далее винтом качества добавляю " топлива " , это хорошо заметно по работе двигателя , некоторые чтобы экономить наоборот зажимают топливо до придела при котором двигатель может работать . Таким образом выставляю устойчивый хх с багатой топливом смесью . Там ещё есть регулировки , уровень топлива , ход при " подсосе " регулировка пускового устройства , это всё нужно делать , чтобы всё нормально работало .

а вот с этим поколдую!

я думаю что-то с игольчатым клапаном, т.к её явно переливает...но сегодня не было времени карб перебрать...

4ydo, Обрати внимание на уровень топлива в камере , если он выше положенного , будет перелив , если игла не плотно запирает - будет уровень выше - следствие - прелив , ну вообщем делать нужно ..

Достался мне вебер 2101-1107010.Думаю поставить его вместо штатного Озона.Нужно максимальную отдачу при расходе максимум 11-12л. Что посоветуете.Двиг 1,4 л 82*66 011.Какие жиклёры и т.д.
На другом форуме посоветовали Жиклёры - 1К 125/150 2К 162/150 УН 50, нормально ли будет такая комбинация?

aztec_61, отлично даже)))

210666,твоё мнение я уже слышал)))Жиклёры взял как ты посоветовал,мембрану и топливный клапан уникар.А если УН на 40 оставить,нигде не могу найти а в субботу карб собираю уже.Сильно что-то измениться или нет,провалов не будет.

aztec_61, нет, провалов не будет. При УН 50 интереснее на газ реагирует))).
З.Ы. если вдруг будет повышенный расход, который тебе не понравится, то в первую 112 можно.

aztec_61

Достался мне вебер 2101-1107010.Думаю поставить его вместо штатного Озона.Нужно максимальную отдачу при расходе максимум 11-12л. Что посоветуете.Двиг 1,4 л 82*66 011.Какие жиклёры и т.д.
На другом форуме посоветовали Жиклёры - 1К 125/150 2К 162/150 УН 50, нормально ли будет такая комбинация?

Вебер 2101 - диффузоры 23х23 мм
для 1400 будет немного не хватать,
по жиклёрам полный бред (во второй камере).

Делай диффузоры 24х24,
в первую 130-135/150,
во вторую 150/150 МД 4.5 и никак иначе.

Я ставил и на 06 движок 01 карб 23*23 , ехал не плохо . Без расточек .

Ratkov, почему полный бред во второй камере?

210666

Ratkov, почему полный бред во второй камере?

там диаметр диффузора 23 мм во второй камере,
я же уже выкладывал зависимость жиклеров от диаметра диффузора:
22 мм - 120/150
23 мм - 130/150
24 мм - 140/150
25 мм - 150/150
26 мм - 160/150
27 мм - 170/150
это оптимальные значения для хорошей динамики,
можно устанавливать топливный жиклёр на 5 единиц меньше для уменьшения расхода или на 5 единиц больше для улучшения динамики.

У меня например стоит:
1 кам. 25 мм - 150/150 МД 4.5
2 кам. 27 мм - 175/150 МД 4.5

Накручиватель

Я ставил и на 06 движок 01 карб 23*23 , ехал не плохо . Без расточек .

У одного человека на форуме вообще стоит карб 2105 (21х25) на двигателе 1700 см3

Нашёл в сети мануал по внедрению на вебер штуцера для вакуум корректора трамблёра.



Остался один вопрос куда должно выходить отверстие с внутренней стороны,до заслонки или после,или не имеет значение,главное чтобы в камеру?

aztec_61, Отверстие должно быть до заслонки, если после, то вакуумник будет работать постоянно.