Kawasaki Zx-10('88) Tomcat

Вчера сидел дрючил суппорта разными способами. Вроде цилиндры можно признать отчищенными и останется только отчистить поверхности под окраску.

На стенках цилиндров был какой то налёт. Причём видно было что это втёртая грязь. Заметно это было потому что стенки цилиндров не иделаьно ровные, а ногтём чувствуется "нарезка". Толи специально для чего то, толи просто такая чистота обработки допустима. Но только на заднем суппорте.
Оказалось это эта поволока оттирается изопропиловым спиртов. Пропитывал войлочный диск и оттирал им. Может чем то ещё, но работал дома и ядовитые жидкости использовать было нельзя


вот тот самый белый налёт. его ничего не растворяет. тёр войлочными кругами, но лучше всего его снимало миллиметровое сверло, просто соскребаешь рукой. Очень муторно, но собирать как есть мне не позволял перфекционизм.


Про инструмент. купил на маркетплейсе набор войлочных дисков. Но вал из комплекта очень короткий, едва хватало до первой проточки под резинки. Поеэтому увеличил отверстие в диске, надел на шпильку и затянул гайками. Для работы с проточками под резинки - разрезал диск пополам, режется ножом отлично

Пробовал использовать пасту ГОИ, особой пользы от ней небыло. Думаю она для более тонкой полировки, а не очистки.
В один момент слишком густо натёр пасту на войлок и получил все цилиндры замазаные этой пастой, размазалась как замазка, ничем не снять. Но пасту можно растворить почти всем - спирт, уайт-спирит, бензин. Так же пропитывал диск, тёр им и паста растворялась.

покрасил 3 суппорта набором что выкладывал выше
результатом недоволен, краска легла толсто и наплывами

igorich-33, переделывать будешь?

есть второй комплект, их буду красить иначе, думаю отдаль в малярку.
А этот соберу на старых резинках и попробую покататься. Хочется уже проехаться

думаю отдаль в малярку

В порошок?
Или обычным малярам в темостойкую?

в самую обычную малярку.
против порошка есть антирекомендации.
а в термостойкой не вижу смысла. это же не выхлопные трубы

странно, вроде порошком всегда красили и не жаловались.. особенно машинные.. а на них температуры побольше вроде..
а тормозуху вытирать надо сразу и не допускать чтобы лилась если есть такие отзывы

пс
катана была.. 600, потом 750 тоже катана.. потом 5 лет ничего .. теперь голда 2010) но катаю редко (около 500км в сезон) тк сын растет, жена чет против )

но катаю редко (около 500км в сезон)

дай обниму, бро =)

за порошковую мне выставили 3к за штуку, посмотрим сколько запросят в малярке

КДПВ

Неделю назад дособрал всё и попробовал выехать прокатиться, но при попытке тронуться с места обнаружил что диски сцепления слиплись (сцеплление не выключается при выжиме).
Попробовал побегать с ним и включать на ходу передачу (мотор заглушен, сцепление выжато). Оторвать диски не удалось, и довольно быстро я взмок. Тушка не самая лёгкая что её толкать.
Так же попробова поднять его на централку и это тоже ничем не увенчалось. Мотик тяжёлый, как это должно происходить по задумке производителя я не знаю.

Вчера вооружившись новыми знаниями пошёл отрывать диски.
Поставил на централку, закатив задом на досочки, поставил на централку и выдернул доски.
Дальше прогрел мотор и с выжатым сцеплением играл газом. Разогретое масло и рывки разлепили диски. Но скажу что газовать на передаче стоя на подножке было очень страшно. Рывки от раскручивающегося колеса были очень заметными.

И раз сцепление разлочено то и покатался намного. ездил по близлежащей пустой дорожке, так как тех.состояние мотоцикла не фонтан, что угодно может отказать. А ускоряться он по прежнему может как в молодости.
При езде отметил что не могу быстрым взглядом считывать скорость со спидометра. Что в целом ожидаемо при такой оцифровке шкалы =)


Прокатившись я доволен, мотик именно то чно я хотел по эмоциям. Хочется покататься ещё и ещё.
Мотор мягкий и эластичный, зачем ему передачи не очень ясно.
Покатаюсь немножко и начну доводить техничку и оперение

пробег 60479км
было заменено масло, но без фильтра. Просто чтоб отмыть мотор изнутри, плюс не известно что будет с мотором зимой. Поэтому масло поменять было нужно, а фильтр "ещё походит", пробеги мизерные.
Конструкция фильтра мне очень не понравилась, фильтр-картридж меняется снизу. При работе место видно плохо, там всё в грязи, в итоге и сам весь облит маслом и приходится картер и крушку фильтра очень тщательно оттирать от грязи чтоб собрать всё чисто. У меня на протирку в итоге ушло больше всего времени. Даже сухой картер Ямахи, который я вечно ругал (при замене всё обливается маслом, 3 точки слива масла) оказывается намного удобнее.

Мотик введён в эксплуатацию, вчера катался на нём по делам и по работе.
В городе моя ХТ мне нравится больше. Но если бы не посадка на руках, то Томкэт тоже не плох благодаря тяге мотора и узкому рулю (клипонам)


Мне не очень нравится работа кпп, передачи переключаются очень тяжело. Пока заметили отсутствие проставки под РЦС.

Но мне кажется причина в том что мотор разбирался и его собрали "не идеально".

Пока потихоньку буду устранять вопиющие неисправности с которыми он был куплен, это не мигает реле поворотников, что то со светом фары и не работает датчик включения вентилятора (вентилятор сейчас на кнопке)

Так же надо проверять все подшипники. А на зиму бы отдать пластик в перекраску




вообще удивительно конечно.
мотик мною приобретался как "набор запчастей в сборе + комплект живого пластика", каких то надежд на его эксплуатацию особо небыло. Тоесть я ожидал что получу труп, но не сильно заколхоженный.

А по факту на нём ещё вполне можно передвигаться, оно решулярно заводится без проблем, едет.
И если не страдать перфекционизмом, то можно подлатать электрику и полноценно ездить (главное не думать сколько ему до поломки =) )
Напомню что куплен он был по самому низу рынка

А электрика в целом у таких мотиков простейшая?

обычная, просто её меньше чем в машине. по сути там - фара, поворотники, задний фонарь и блок зажигания.

на некоторых ещё встречал упрощённую, двухпроводную, схему поворотников, там ток течёт в разные стороны, в зависимости от положения выключателя. На память устройство не вспомню, но идею установки диодов оно убивает

igorich-33, Налет, из суппортов тонким шилом чистил, не плохо так получилось, но у меня год 2000й и не так сильно засралось. Еще проверь подшипники в колесах. Поменял на своем, сразу катать стало легче. Суппорта можно почистить лазером, если доступ будет, но, мне кажется, что это не панацея. Передачи во все стороны тяжело щелкаются, у меня только с 3й на 2, забивать надо, но грешу на сцепу, вчера новая пришла, на выходных менять буду

там много что подлежит ревизии, подши колёс, руля, мятника-прогрессии.
про тяжёлые передачи - у товарища есть кава ZXR1200, там родственный мотор, сравню как у него. но после ямахи усилия ненормально велики. посмотрим

igorich-33, зато нейтраль ловится шикарно. У меня у самого мотор подобный, приемник Kawasaki GPZ 1100. В субботу махну сцепу, будет видно, ну и прокачать не помешает, еще раз. У меня кава ZXR1100.