Вот такой шланг приобрел, на 10 мм налез, под хомут, будет хорошо. Но себе не поставил еще, карбы надо снимать, что бы подключить. Использовал в другом месте с бензом, вроде нормально
https://aliexpress.ru/item/1005005252852599...6194.1746454310
Kawasaki Zx-10('88) Tomcat
Qwert82, написано 8мм диаметр внутри, думаю на карбах у меня меньше. При случае замеряю, но должно быть что то около 6-7мм
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Надолго застрял с установкой корпуса воздушного фильтра на карбы.
оно туда не налезает, много вечеров, один и с другом, мазали силиконом, делал направляющие из ПЭТ бутылки.
овальная форма и очень маленький поясок на карбах осложняет дело.
как сказал Тиньков - ни-че-го.
звучит как абсурд, но оказалось это действительно проблема, вот что пишут в мире
Putting the air box back on an aged zx10 is one of the most painful experiences of my life. I think rebuilding the entire bike took less hassle and time. Try Koch chemie RR I’m sure everyone on hear will have various methods and recipes
Use an hair dryer, make them warm and then push hard. That will make it
I saw Another comment about using a hairdryer to warm them up sufficiently, or at least put them outside in the sun for a while to get them good and warm/hot. Then I would remove the springs onto the carburetor side, so there is no additional tension – they definitely don’t wanna go on gently, so it takes quite a bit of fight. Releasing the tension from the springs and having them as pliable as possible would be my best thought
After hours of frustration ??
I used the following workaround:
Attach the air box to the carburetor bank first, then attach the box/carb unit to the engine.
Only attach the upper part of the box to the carburetor, not the whole thing.
Do not tighten the carbs to engine side before the whole box is assembled.
You'll need the carburetor movement to slide in the airfilter and the lower air box part.
Sounds confusing.. ?? but worked.
Did mine recently. A bit of petroleum jelly, on and off several times, throwing in a few swear words and back on they went.
My ZZR1100 was easier
On the bottom of the box (Back side) Are two bolds. Take a flat steel plate and bold it down there. Take it over the box to the carburetor. There is a grove where you can put a thin long bold in. Make a hole in the flat plate and it up
Easy?, install the springs only in the groove under the carb, top side of springs not installed in groove, give the airfilter a good push and it will pop straight on the carb , then it is very easy to push spring into the remaining part of the groove
Easiest way I found was to use silicone lube around the carbs and inside the airbox. Put the bottom of airbox on the carbs and then use a pick starting from one carb to the next until they gradually go on.
списался с одним владельцем на Авито, он описал это примерно так же.
думаю ситуацию усугубляет то что у меня некоторые резинки деформированы и это делает сложную операцию невозможной. с японии теперь заказ ЗЧ недоступен (а корпус фильтра, как и поворотники - санкционный товар, такие дела). Иначе было бы очень сладко получить свеженький корпус за копейки. Было одно предлождение на Авито, посмотрим что придёт
история номер 2 - передние поворотники.
были куплены новые стёкла с авито, балго они общие с zzr250, который выпускался долго и массово. Установил их в старые корпуса, в итоге один встал в обтекатель ровно, второй - недовходит в паз и стоит косо. поворотник центруется выступами на стекляшке, подпиливал её надвилем, делая пластилином чтоб понять где упирается.
Из хорошего - похоже перестало ссаться антифризом, мотоцикл уже давно стоит заправленный водой и капель нет. Напомню цена вопроса была - рублей 50.
Масло тоже скорее всего течь перестанет
Так же корпус фильтра был притянут проволокой и подпёрт веточкой, вместо родного ремня. Опять же за 116р куплен "2105 ремень крепления расширительного бачка".
и надо бы искать ему новый АКБ, у меня были проблемы с запуском, крутился он нормально и даже схватывал, но иногда без прикуривания не заводился. Ещё бы ему заводиться - просадка на батарее при запуске - до 8В, батарее просто не хватает ёмкости вытянуть запуск.
из планов пока тепло надо попробовать его запустить чтоб базово отрегулировать карбы
оно туда не налезает, много вечеров, один и с другом, мазали силиконом, делал направляющие из ПЭТ бутылки.
овальная форма и очень маленький поясок на карбах осложняет дело.
как сказал Тиньков - ни-че-го.
звучит как абсурд, но оказалось это действительно проблема, вот что пишут в мире
Спойлер
Putting the air box back on an aged zx10 is one of the most painful experiences of my life. I think rebuilding the entire bike took less hassle and time. Try Koch chemie RR I’m sure everyone on hear will have various methods and recipes
Use an hair dryer, make them warm and then push hard. That will make it
I saw Another comment about using a hairdryer to warm them up sufficiently, or at least put them outside in the sun for a while to get them good and warm/hot. Then I would remove the springs onto the carburetor side, so there is no additional tension – they definitely don’t wanna go on gently, so it takes quite a bit of fight. Releasing the tension from the springs and having them as pliable as possible would be my best thought
After hours of frustration ??
I used the following workaround:
Attach the air box to the carburetor bank first, then attach the box/carb unit to the engine.
Only attach the upper part of the box to the carburetor, not the whole thing.
Do not tighten the carbs to engine side before the whole box is assembled.
You'll need the carburetor movement to slide in the airfilter and the lower air box part.
Sounds confusing.. ?? but worked.
Did mine recently. A bit of petroleum jelly, on and off several times, throwing in a few swear words and back on they went.
My ZZR1100 was easier
On the bottom of the box (Back side) Are two bolds. Take a flat steel plate and bold it down there. Take it over the box to the carburetor. There is a grove where you can put a thin long bold in. Make a hole in the flat plate and it up
Easy?, install the springs only in the groove under the carb, top side of springs not installed in groove, give the airfilter a good push and it will pop straight on the carb , then it is very easy to push spring into the remaining part of the groove
Easiest way I found was to use silicone lube around the carbs and inside the airbox. Put the bottom of airbox on the carbs and then use a pick starting from one carb to the next until they gradually go on.
списался с одним владельцем на Авито, он описал это примерно так же.
думаю ситуацию усугубляет то что у меня некоторые резинки деформированы и это делает сложную операцию невозможной. с японии теперь заказ ЗЧ недоступен (а корпус фильтра, как и поворотники - санкционный товар, такие дела). Иначе было бы очень сладко получить свеженький корпус за копейки. Было одно предлождение на Авито, посмотрим что придёт
история номер 2 - передние поворотники.
были куплены новые стёкла с авито, балго они общие с zzr250, который выпускался долго и массово. Установил их в старые корпуса, в итоге один встал в обтекатель ровно, второй - недовходит в паз и стоит косо. поворотник центруется выступами на стекляшке, подпиливал её надвилем, делая пластилином чтоб понять где упирается.
Из хорошего - похоже перестало ссаться антифризом, мотоцикл уже давно стоит заправленный водой и капель нет. Напомню цена вопроса была - рублей 50.
Масло тоже скорее всего течь перестанет
Так же корпус фильтра был притянут проволокой и подпёрт веточкой, вместо родного ремня. Опять же за 116р куплен "2105 ремень крепления расширительного бачка".
и надо бы искать ему новый АКБ, у меня были проблемы с запуском, крутился он нормально и даже схватывал, но иногда без прикуривания не заводился. Ещё бы ему заводиться - просадка на батарее при запуске - до 8В, батарее просто не хватает ёмкости вытянуть запуск.
из планов пока тепло надо попробовать его запустить чтоб базово отрегулировать карбы
Вложения Всего файлов 2 шт.
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
заходил в гараж. заводил мотоцикл. И хочу напонить читателям и себе для чего всё это делается.
На 40ка летний мотоцикл с мотором собранным пяткой лево ноги я прикрутил неотрегулированные (отрегулированные по дефолтным настройка) карбы, накачал бензина - и мотор запустился в полоборота, у меня инжекторная Ямаха так заводится. Так что жив курилка!
Ну и целью покупки всё же было желание покрутить гайки и сохранить жизнь какой нибудь заброшенному, но не лишённому надежды, аппарату.
ЗЫ: если кто то пропустил - форум Лада-ВФТС снова ожил. На новом движке, поэтому вид будет непривычный
На 40ка летний мотоцикл с мотором собранным пяткой лево ноги я прикрутил неотрегулированные (отрегулированные по дефолтным настройка) карбы, накачал бензина - и мотор запустился в полоборота, у меня инжекторная Ямаха так заводится. Так что жив курилка!
Ну и целью покупки всё же было желание покрутить гайки и сохранить жизнь какой нибудь заброшенному, но не лишённому надежды, аппарату.
ЗЫ: если кто то пропустил - форум Лада-ВФТС снова ожил. На новом движке, поэтому вид будет непривычный
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
после пробных запусков увидел что потеют топливные трубки между карбами - о-ринги заменены.
второе было - замены винтов на хомутах манифольдов от гбц к карбам. Родные винты под крест были закатаны в круг. И стало понятно почему - заменив их на винты под 6-тигранник к двум из них я не мог подлезть. Ни с карданчиком ни с чем.
Дисклеймер: хомуты эти встают только в одно положение (крайние "на 3 и 9 часов", внутренние "на 12 часов"
. На резинках есть ушки, хомут ими фиксируется от проворота. В целом удобно, не надо держать хомут когда его крутишь. Но мне пришлось два центральных хомута поставить "на 11 часов", мимо ушка, вместо штатного "на 12". Винты укорочены вдвое, иначе привод дросселей в них упирается.
дальше разобраться с проблемой - не работают задние поворотники. Заменить клемы на АКБ, сейчас там хлипкий колхоз какой то.
Так же пришёл новый корпус фильтра, резинки там более ровные, есть шанс что соберётся. держу кулачки
второе было - замены винтов на хомутах манифольдов от гбц к карбам. Родные винты под крест были закатаны в круг. И стало понятно почему - заменив их на винты под 6-тигранник к двум из них я не мог подлезть. Ни с карданчиком ни с чем.
Дисклеймер: хомуты эти встают только в одно положение (крайние "на 3 и 9 часов", внутренние "на 12 часов"
. На резинках есть ушки, хомут ими фиксируется от проворота. В целом удобно, не надо держать хомут когда его крутишь. Но мне пришлось два центральных хомута поставить "на 11 часов", мимо ушка, вместо штатного "на 12". Винты укорочены вдвое, иначе привод дросселей в них упирается.дальше разобраться с проблемой - не работают задние поворотники. Заменить клемы на АКБ, сейчас там хлипкий колхоз какой то.
Так же пришёл новый корпус фильтра, резинки там более ровные, есть шанс что соберётся. держу кулачки
Вложения Всего файлов 1 шт.
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
По корпусу фильтра, ты не можешь манифольды на карбы натянуть, или корпус, просто не лезет? Я туплю, что то.
так, манифольдами обычно называют резинки от мотора до карбов - с ними всё ок.
я не могу надеть резинки которые одеваются на карбы и вставлены в корпус фильтра.
новый корпус с авито пришёл, резинки на вид получше моих (но заметно жёстче, что интересно). резинки поставлю в свой корпус, так как пришедший больно грязный, а свой я уже отмывал. по сути жду когда друг освободится, чтоб опять в 4 руки попробовать их надеть
я не могу надеть резинки которые одеваются на карбы и вставлены в корпус фильтра.
новый корпус с авито пришёл, резинки на вид получше моих (но заметно жёстче, что интересно). резинки поставлю в свой корпус, так как пришедший больно грязный, а свой я уже отмывал. по сути жду когда друг освободится, чтоб опять в 4 руки попробовать их надеть
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Я феном резинки прогреваю, и выворачиваю наружу, как раз и место остается, карбы завести, и разворачиваются, сразу на карбы. Возможно у меня резинки поживее. И вроде, они, тоже манифольды, но не суть. У меня потом проблема натянуть пружинные хомуты, особенно снизу.
твою историю я знаю, ваши хребтовые рамы создают проблем)
мои резинки не вывернуть. посмотри на фотках - у моих ещё внутри какой то направляющий аппарат из жёсткого пластика (не исключено что они тоже могли и могут мешать надеваться
)
вообщем. новый короб пришёл, резинки переставил на свой (он почище был и уже отмывал его). С силиконом и ударами кулаком всё залетело. Не идеально, но какбудто глубже оно не хочет, но и не слетает - что главное!
Делали опять в 4 руки.
с пружинками тоже проблемы. я их спустил на середину резинки, а назад из натянуть невозможно - мешает пластинка внизу на карбах, в зазор пружники просто не пролезают.
на крайнем карбе эту пружинку разомкнули, пропустили, с грехом пополам зацепили обратно. На среднем карбе - пока не удалось даже расцепить. Но долгими зимними вечерами думаю поддадутся и они.
мои резинки не вывернуть. посмотри на фотках - у моих ещё внутри какой то направляющий аппарат из жёсткого пластика (не исключено что они тоже могли и могут мешать надеваться
)
вообщем. новый короб пришёл, резинки переставил на свой (он почище был и уже отмывал его). С силиконом и ударами кулаком всё залетело. Не идеально, но какбудто глубже оно не хочет, но и не слетает - что главное!
Делали опять в 4 руки.
с пружинками тоже проблемы. я их спустил на середину резинки, а назад из натянуть невозможно - мешает пластинка внизу на карбах, в зазор пружники просто не пролезают.
на крайнем карбе эту пружинку разомкнули, пропустили, с грехом пополам зацепили обратно. На среднем карбе - пока не удалось даже расцепить. Но долгими зимними вечерами думаю поддадутся и они.
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты