Коленчатый вал 21213

dv_lex, ты это о чем ?????

но увеличивая ход поршня с 66 до 80 мм (при условии что все остальное остается прежним) мы неизбежно увеличиваем и компрессию

ой не факт, ой не факт...



при увеличени диаметра растет и объем над поршнем в ВМТ, и поршни на 76 и 79 - они как бы не одинаковые, и в результате имеем то, что имеем - при смене диаметра 76 на 79, не шлифуя сильно блок или голову, получим ту же самую СЖ=8.5

Степень сжатия зависит от компрессии по некоторой формуле.

степень сжатия не зависит от компрессии ни по какой формуле. курить матчасть до полного просветления.



Компрессия 12 - нормальная для нового двигателя. Когда он состарится и заболеет, останется, например, 9. Так какая формула, говорите связывает компрессию со СЖ?

Человек задал вполне определенный вопрос:

В связи с этим вопрос: двигун на низах очень весело разгоняет машинку, а вот после 3000-3500 мин-1 разгон заметно слабеет, какой посаветуете ставить распредвал? Головку блока собираюсь менять на новую. Вот и думаю что же можно еще подкрутить, чтоб стало все на свои места.

а мы здесь демагогию разводим!!!

Может по теме все-таки!!!

AlekseyD, Голову можно оставить старой только надо подготовить ее, под вал

совместить ГБЦ и колектор, колектор и карб, доработать каналы ГБЦ, и саму камеру сгорания, если не нравиться 95 бензин надо понижать компрессию, увеличивая камеру сгорания ГБЦ, или ставить поршни с выемками хотя одних выемок будет мало,

надо все просчитать.



У меня сж 9,5 плохого качества 92 детанирует безбожно.

Oborigen,

понижать компрессию

ты предлогаеш гробить движок? у меня почемуто ощущение что немалая часть пишущих здесь матчасть только издалека видели.

NitrogeN, Ошибся с/ж.

dv_lex, именно поэтому он модератор. Поскольку совершенно прав.



СЖ есть отношение полного объёма цилиндра с объёму камеры сгорания и определяет эффективность использования двигателем топлива.

Компрессия определяет степень уплотнения в камере сгорания, т.е. показывает состояние поршней, колец, клапанов, сёдел, прокладки ГБЦ и т.д.



Эти показатели влияют друг на друга, но жёсткой связи не имеют. У моего друга на карбюраторной восьмёрке после 25000 км пробега компрессия более 18 во всех горшках. Да, у енго двигатель 2 литра. Да, он заправляется 98-м бензином. Да, СЖ у него выше стандартной на полторашке. Ну так какая же она у него при такой компрессии? Где ваши чудо формулы, позволяющие из компрессии высчитать СЖ? Ну-ка посчитайте. И скажите, может ли при такой СЖ двигатель работать на 98-м бензине? dv_lex. Жду ответа.

Компрессия определяет степень уплотнения в камере сгорания, т.е. показывает состояние поршней, колец, клапанов, сёдел, прокладки ГБЦ и т.д.

Это в чем же она определяет состояние поршней - в паскалях, или в атмосферах 8O

Ну почитаете хотя бы учебник школьный по физике!!!



Степень сжатия - это отношение геометpических обьемов, а компpессия - это максимальное давление в камеpе сгоpания в атмосфеpах. Пpи изотеpмическом сжатии компpессия pавна степени сжатия. Пpи адиабатическом сжатии сжимаемый газ нагpевается, соответственно его давление (компpессия) будет пpи пpочих pавных условиях выше.



Но! степень сжатия и компрессия связаны эмпирической формулой, и для каждого движка она своя. Читайте "Работу и теорию управления бензинового двигателя", может быть и чего поймете. И по физическим терминам и процессам не спорьте с радиофизиками!!!

Samael,



e = (Pc + 3,9)/1.55

где:

е - степень сжатия;

Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.



Замеренная по давлению Рс степень сжатия должна соответствовать расчетной, и разница в замерах в каждом цилиндре не должна превышать 0,5-1 кгс/см2.



По этой формуле получается сж 14, для проверки надо посчитать еще отношение полного объема целиндра к объему в ВМТ и посмотреть чего получиться.

Откуда формулу взял???

В связи с этим вопрос: двигун на низах очень весело разгоняет машинку, а вот после 3000-3500 мин-1 разгон заметно слабеет, какой посаветуете ставить распредвал? Головку блока собираюсь менять на новую. Вот и думаю что же можно еще подкрутить, чтоб стало все на свои места

Я думаю наиболее оптимально будет, просто довести головку, когда камеру закруглишь всяко разно, и СЖ понизится. ну короче лучше всего доработать.



А 95 бенз - руль

McLaren и Oborigen спасибо за советы, по крайней мере теперь более или менее стало ясно направление дальнейших работ.

dv_lex, Форсировка двигателей ВАЗ 2101-2106 и M-412.



McLaren, Если он нормально все сделает можно будет и на 95 ездить и на 92 только хорошего качества.

dv_lex, Форсировка двигателей ВАЗ 2101-2106 и M-412.

а ссылочку можно

Блин, ну вы тут и нагородили...

dv_lex, Самаэль все правильно сказал. Что это за фраза у тебя "Пpи изотеpмическом сжатии компpессия pавна степени сжатия.". Сам понял, чего сказал? В чем измеряется компрессия и в чем СЖ? Размерности? "5 коров" = "козырь чирва"? Эх, а еще физику предлагаешь в голове освежить, радиофизик, тоже мне...



СЖ - величина математическая, измерять нельзя, можно посчитать. А компрессию посчитать нельзя, можно только измерять. Связь между ними есть. но формула, приведенная выше, не точная и абсолютная, типа F=ma, она лишь показывает какую компрессию должен иметь исправный свежий обкатанный мотор с известной СЖ. Налей масла в горшки - формула уже не работает )))