Коленчатый вал 21213

#121748

19 сентября 2005, 07:32 19.09.2005, 07:32

Это эквивалент! Это не характеристика. Объяснил на примере тротила. Не нужно хватать верхушек, нужно взять учебник и не вые ..... :wink:

Жизнь дается человеку один раз, но таким интересным способом.

#151767

22 декабря 2005, 20:35 22.12.2005, 20:35

а у меня мотор с 76 поршнями, 80 колено, голова от 011, блок 01. Какова будет СЖ?

#151786

22 декабря 2005, 21:54 22.12.2005, 21:54

Alex_Rov, если шатуны 129 мм, то СЖ=10

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#151791

22 декабря 2005, 22:07 22.12.2005, 22:07

79,4 x 80 на 01 блоке с 129 мм шатунами СЖ=9,7-9,8

высокая СЖ из-за, почти нулевого, недохода поршня (0,6 мм)

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#151804

22 декабря 2005, 22:49 22.12.2005, 22:49

у меня поршни 76 новые, гильзы тоже. Точно какой недоход сказать не могу, но шатуны стандартные. Вообще если увеличить ход поршня, а камеру сгорания и недоход будет тем же, то на сколько увеличится компрессия?

#151866

23 декабря 2005, 05:16 23.12.2005, 05:16

Alex_Rov, 76x66 - шатун 136 мм - недоход 0,6 мм. СЖ=8,5

76x80 - шатун 129 мм - недоход 0,6 мм. СЖ=10,0

Это всё на 01 блоке со стандартной ГБЦ и поршнями.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#152028

23 декабря 2005, 19:49 23.12.2005, 19:49

Блин, блин и еще раз блин!

Залил сегодня еще на непустой бак (5-6л 93) 10 л 96 (у нас такой) так звук мотора СТАЛ СОВСЕМ другим! И тянет получше! И это еще не чистый 96, а смесь с 93! А я больше тыка на 93 с СЖ 10 ехал, блин. Так и угробить можно было.



Люди кто ставит колено 80 на 01 мотор без доработки головы обязательно только 95!

#152030

23 декабря 2005, 20:00 23.12.2005, 20:00

Alex_Rov, ну теперь всё отлично :?: :mrgreen:

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#152043

23 декабря 2005, 20:31 23.12.2005, 20:31

Ошибка моя была, не досчитал СЖ.

#152648

26 декабря 2005, 17:26 26.12.2005, 17:26

мужики он пишет что укороченные шатуны поставил. так степень сжатия должна быть менше? или я гоню?

#152663

26 декабря 2005, 19:58 26.12.2005, 19:58

bobwilliams, шатуны укороченные, но ход поршня тоже больше.

сейчас кс 39,9, рабочий объем 363,

получаем363+40:40 сж 10,07, а было

300+40:40 сж 8,5,



так что после установки вала 21213 на копеечный мотор, с коопеечной головой, сж увеличивается до 10 и ездить на 93 уже просто нельзя. У меня, например гремело сильно. После 96 потише стало, даже тише чем было.

#152891

27 декабря 2005, 17:18 27.12.2005, 17:18

Alex_Rov, спасибо за информейшен.

#152898

27 декабря 2005, 18:18 27.12.2005, 18:18

Что-то на моем моторе детонация почаще что-то. Зажигание в - ?

#156171

10 января 2006, 10:03 10.01.2006, 10:03

Вот и мой движок (011) теперь прошёл капиталку: всё аналогично - нивский коленвал, короткие шатуны, нивский распредвал (может зря?), поршни 79,4. Сейча проходит обкатку, потома поделюсь субъективными ощущениями! Собственно интересует два вопроса:

1) Какой всё-же бензин лить 92 или 95?

2) Какой карб поставить - сейчас стоит 83-ий, может 73 надо?

#156442

10 января 2006, 21:56 10.01.2006, 21:56

dv_lex,

нивский распредвал (может зря?),

купи разрезную шестерню (звёздочку) и будет очень хорошо.

Какой всё-же бензин лить 92 или 95?

только 95!!! 79,4 x 80 на 01 блоке с 129 мм шатунами СЖ=9,7-9,8

Какой карб поставить - сейчас стоит 83-ий, может 73 надо?

конечно 21073 (у тебя же теперь 1600) - только его доработать немного надо

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин