Кто-нибудь ставил ГУР от "Надежды" на классику?

http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_213.html где то здесь я видел и ГУР и ЭУР на класику

Интересно - ZF или чего другое?

странный разброс цен кто говорит 10т.р кто 15 а в b-tuning и вовсе 24!!

Ну так што - кто-нибудь довел идею установки ГУРа на Классику до конца?

Публикую информацию от saurus'а:


Так, попробую, но фотки выложу дополнительно, они у меня на мобилке и то немного.
Значит так, долго я думал перед тем, как устанавливать ГУР. Некоторые советовали просто установить рейку. Но загорелся я именно ГУР. Нашел человека на рынке, который Нивами занимается. У него оказался в наличии. Пригласил мастера, который должен был устанавливать, чтобы посмотрел, сможет или нет. Вроде сможет сказал. Тогда купил. В комплект входило: рулевая колонка от Нивы, насос ГУР, бачок для жидкости, шланг высокого давления, крепление, шкив+гайка, болты и втулки. Также была схема установки, но на Ниву. Она помогла, но пришлось самим сильно ломать голову в некоторых местах. Мужичок, который устанавливал, матершинник еще тот. И поэтому в процессе установки я от него мало обычных слов слышал - это к сложности установки. Теперь о самой процедуре внедрения девайса: сняли рулевую колонку, сняли ваккум тормозов, бензонасос, а также всю мелочь, которая мешала. Для установки новой колонки (а она большего размера) пришлось вырезать передний щит (немного) методом тыка. Предложенный в инструкции шаблон не подходил. Как установили колонку, пришлось доработать немного узел педалей. Кроме того, на сошке колонки установили по-другому ограничители поворота колес (как правильно называются, не знаю). Теперь оказалось, что кардан руля не подходит (короткий). Длинный от Нивы тоже не подошел. В связи с этим удлинили родной на несколько см. Вакуум уже не становился на прежнее место, т.к. мешала новая колонка (у нее высота больше). Изготовили переходник для вакуума и внутренний шток. Крепление насоса, как оказалось, вообще не подходит. Его жестко доработали. Это уже надо по месту смотреть. У меня крепление становится на верхний болт, где масса прикреплена около трамблера слева, одно крепление на левом болту бензонасоса и два на передней крышке двигателя. В инструкции сказано, что для одного из креплений нужно просверлить отверстие в блоке. Но на этот шаг мы не рискнули пойти. Бачок установили между бачками обывателя и расширительным. Бачок омывателя сместили. Поставили новый шкив, но гайка от него не подошла - сделали другую. Замеряли расстояние, купил соответствующий ремень привода. Таким образом, шкив двойной, один крутит генератор, второй насос ГУР. Еще докупил шланг обычный для обратки насоса, а то в комплекте не было. Некоторые болты поменяли, т.к. не подходили. Но блок у меня 213 1,7. Как установить на другой, не знаю, но мастер сказал после установки, что можно установить на любой жигуль. Обошлось мне это при наших ценах тут: комплект взял за 900 у.е. Установка обошлась еще 300 у.е. Фотки потом скину.

А каковы плюсы и минусу сего девайса ?
Да и фото установки не помешали бы...
У меня есть возможность все взять за 6-7 тыс.рублей.

auto69

А каковы плюсы и минусу сего девайса ?
Да и фото установки не помешали бы...
У меня есть возможность все взять за 6-7 тыс.рублей.

Среди минусов - прощай официальный техосмотр, среди плюсов - все остальное

Кстати, ни у кого нет сведений о надежности (или ненадежности) Нивовского ГУРа?

Vityok

Кстати, ни у кого нет сведений о надежности (или ненадежности) Нивовского ГУРа?

Вроде бы в список Шнивских больных мест не входит....

А как он на скоротсях от 130 до 180 ?
Не напрягает ?

auto69

А как он на скоротсях от 130 до 180 ?
Не напрягает ?

А как он может напрягать??

Господа, никаких отрицательных сторон в использовании ГУР я не ощутил. Одни преимущества. Давече за сек до столкновения благодаря ГУР уклонился от подонка на синей машине. Единственное что, нельзя держать руль в крайнем положении. Это вы почувствуете по возникающей нагрузке и изменению в связи с ней работы двигателя. Но это никакая не проблема - довернули до крайней точки, почувствовали излишнюю нагрузку, чуть отпустили (совсем чуть и на радиус поворота не скажется) и вперед. На высоких скоростях тоже никаких проблем. Немного привыкните - и вперед. Избыточной неконтролируемой поворачиваемости нет. Подскажите, как вставить сюда фотки - скину две, больше не имею.

Знакомый на 2х месячной приоре ехал по трассе 150... и руль резко влево вывернулся и через встречку вылетел в поле... перевернулся и 50 метров на крыше проехался...
Экспертиза показала выход из строя ГУРа... будет суд...

PRO100Sergey, может все-таки ЭУРа?

Не обязательно ЭУРа, есть комплектации Приор и с ГУРом...

Я не представляю, как ГУР сам по себе технически может повернуть рейку. ЭУР - может