Кто ставил рейку на классику?

Speed, зашита будет для рейки отдельная или вместе с защитой картера под всем моторным отсеком. Кстати, где-то видел статью про защиту для жигулей улучшающую аэродинамические характеристики. Вот так устранение рулевого люфта может повлиять на аэродинамику

а как будем крепить рейку к валу рулевому?

LimaP, через кардан на десятошную рулевую колонку

ТАЗ_64, а если колонку классическую хочу оставить?

LimaP, а чем 10я не устраивает?

Speed, ее покупать ставить надо...

кстати что там по сложности,с10ой колонкой?

LimaP, да вроде никаих сложностей. Посмотри, поищи, была на сайте инфа

почитал я про 10ую колонку,и решил оставить стандартную,буду подбирать карданчики

выставлять и выгадывать расность углов поворота колёс целесообразно лишь для идеального кузова и уж никак не для такой подвески как на классике , это очень лишнее , так как этого никто никогда не делает на СТО при регулировке сход-развала , у вас может быть и родной редуктор и всё остальное , но углы не правельные , из 5 старых авто лишь 1-2 имеет боле-менее првельную регулировку , так как многие думают что длина таг должна быть равной начинают крутить куда надо и не надо , при этом никто не задумывается что с одной стороны под осью нижнего рычага 1мм шайб , а с другой 6мм , какой длины при этом должны быть тяги ??? , больше чем у половины из вас неправельно , а развальщики ( скоты ) это никогда не проверяют , и им насрать что у вас в одну сторону летом при повороте свистит резина а в другую нет , он тупо пожмёт плечами и скажет что всё в порядке , и усилие на руле при этом в разные стороны разное и резину жрёт как правило одно колесо , хотя у вас всё родное и тяги равной длины и развал со схождением идеально настроены , а вот про разность углов развальщик ни сном ни духом , а мож и знает , да времени у него на это нет , к тому-же он больше чем уверен что ВЫ про это не знаете , никому не охота возится с тем с чего спросу нет , развал в норме ? - в норме ! схождение в норме ? - в норме ! - досвидания !!! для классики разность углов поворота колёс равна 3градуса , то-есть при повороте внешнего колеса на 20гр от прямолинейного движения внутреннее должно поворачиватся на 23гр , и в другую тоже должно быть так-же , то-есть 3=3 , пусть с твоей рейкой будет чуть не правельно пусть 3.5 или 4 гр , но это должно быть равные значения , если 4 градуса вправо , то 4 градуса влево и никак иначе !

Evgen75mk

выставлять и выгадывать расность углов поворота колёс целесообразно лишь для идеального кузова и уж никак не для такой подвески как на классике , это очень лишнее , так как этого никто никогда не делает на СТО при регулировке сход-развала , у вас может быть и родной редуктор и всё остальное , но углы не правельные , из 5 старых авто лишь 1-2 имеет боле-менее првельную регулировку , так как многие думают что длина таг должна быть равной начинают крутить куда надо и не надо , при этом никто не задумывается что с одной стороны под осью нижнего рычага 1мм шайб , а с другой 6мм , какой длины при этом должны быть тяги ??? , больше чем у половины из вас неправельно , а развальщики ( скоты ) это никогда не проверяют , и им насрать что у вас в одну сторону летом при повороте свистит резина а в другую нет , он тупо пожмёт плечами и скажет что всё в порядке , и усилие на руле при этом в разные стороны разное и резину жрёт как правило одно колесо , хотя у вас всё родное и тяги равной длины и развал со схождением идеально настроены , а вот про разность углов развальщик ни сном ни духом , а мож и знает , да времени у него на это нет , к тому-же он больше чем уверен что ВЫ про это не знаете , никому не охота возится с тем с чего спросу нет , развал в норме ? - в норме ! схождение в норме ? - в норме ! - досвидания !!! для классики разность углов поворота колёс равна 3градуса , то-есть при повороте внешнего колеса на 20гр от прямолинейного движения внутреннее должно поворачиватся на 23гр , и в другую тоже должно быть так-же , то-есть 3=3 , пусть с твоей рейкой будет чуть не правельно пусть 3.5 или 4 гр , но это должно быть равные значения , если 4 градуса вправо , то 4 градуса влево и никак иначе !

Все можно сделать самому, если включить мозги, или дать пи...дюлину развальщику, и сказать чтоб было как книга пишет. Я себе сделал сам за 10 мин, колеса поворачиваются идеально на одинаковый угол(имеется ввиду ввлево и вправо на однинаковый угол)

sergijwrc, +1
в прошлый раз почти час у развальщика над душой стоял и смотрел, чтоб все ровно сделал.

sergijwrc

Все можно сделать самому, если включить мозги, или дать пи...дюлину развальщику, и сказать чтоб было как книга пишет. Я себе сделал сам за 10 мин, колеса поворачиваются идеально на одинаковый угол.

как делал если не секрет , где и чем мерил ???

ТАЗ_64

sergijwrc, +1
в прошлый раз почти час у развальщика над душой стоял и смотрел, чтоб все ровно сделал.

смысл стоять над душой только тогда когда знаешь что и какие параметры должны регулироваться !!!
вот скажите мне как на СТО проверяют кастер и разность углов ?

Тут упомянули про обрезание поворотных рычагов. Ну вот я обрезал их больше чем в два раза, и что в теории у меня не так? Машина боевая, ездит не каждый день, поэтому я ощутил только один плюс и один минус : + руль как на картинге - крутить на месте тяжеловато... А что еще происходит объясните плз

ТАЗ_64

sergijwrc, +1
в прошлый раз почти час у развальщика над душой стоял и смотрел, чтоб все ровно сделал.

Гы, я первый раз доверился развальщику, и ах..ел, после первой же поездки. Второй раз сам делал, бо развальщик сказал "НЕНАЮЮ" , вот так.