Подшипник в моторном щите может мешать педалям, поэтому ставить все это хозяйство нужно с учетом их размещения. У меня корпус подшипника максимально оптимизирован для педалей, но и в этом случае пришлось немного перегнуть педаль тормоза. Насчет поворотных рычагов: на сколько их нужно укорачивать, и нужно ли вообще - зависит от максимального хода рейки.
Подшипник в моторном щите может мешать педалям, поэтому ставить все это хозяйство нужно с учетом их размещения. У меня корпус подшипника максимально оптимизирован для педалей, но и в этом случае пришлось немного перегнуть педаль тормоза. Насчет поворотных рычагов: на сколько их нужно укорачивать, и нужно ли вообще - зависит от максимального хода рейки.
Понял. Как и у всех , у меня есть педаль газа , а из двух остальных , у меня только одна - педаль тормоза , так как машинка на автомате. Педаль действительно пришлось перегнуть в бычий куй.Вообще , педаль прежила три модернизации , так как в начале стояла рейка с Фиат Регата.Но по определенным причинам , её пришлось заменить на теперешнюю - с Фольца. Сошки укорачивал под рейку.В первом варианте рейки , я этого не делал.
w-126, О-о... Там сплошная эволюция Кстати, рулевое проверял на паразитное подруливание? Очень важный аспект. Судя по тому где стоит рейка на фотках, машину будет кидать на ухабах.
w-126, О-о... Там сплошная эволюция Кстати, рулевое проверял на паразитное подруливание? Очень важный аспект. Судя по тому где стоит рейка на фотках, машину будет кидать на ухабах.
Спасибо за подсказку , но до испытаний еще не дошло.Машинка еще собирается. А вот прежнюю свою рейку ( Фиат Регата) я отдал в хорошие руки и на днях протестировал. Хотел бы , что бы и у меня так рулилась.И гоняли именно по бездорожью.
Что имеешь ввиду под словами " судя по тому где стоит рейка" ? У меня она буквально прячется за балкой.У товарища висит ниже уровня балки - коробка не позволяет. У меня за счет обрезаной внизу переходной пластины(21мм) для АКПП , была возможность поднять её повыше. Кардинально , места установки реек у всех почти одинаковы.Места мало для фантазии.
w-126, в том-то и дело, что она у тебя за балкой прячется, а нужно опустить ее ниже балки. Чтобы при виде сзади рулевые тяги были примерно параллельны нижним рычагам (мысленной линии, проходящей через центры шаровой опоры и сайлент-блоков).
А проверить паразитное подруливание можно на разобранной машине. Авто ставится на опоры, вынимается передняя пружина (достаточно проверить с одной стороны), собирается подвеска без пружины. Домкратом колесо поднимается в крайнее верхнее положение, натягивается горизонтально веревка от плоскости колеса продольно автомобилю, оставив небольшой зазор для контроля. Затем колесо плавно опускается в крайнее нижнее положение. При этом контролируется зазор между веревкой и колесом. Кузов, разумеется должен быть неподвижен. в процессе этого испытания сразу будет видно, подруливает колесо или нет, и куда подруливает
w-126, в том-то и дело, что она у тебя за балкой прячется, а нужно опустить ее ниже балки. Чтобы при виде сзади рулевые тяги были примерно параллельны нижним рычагам (мысленной линии, проходящей через центры шаровой опоры и сайлент-блоков).
А проверить паразитное подруливание можно на разобранной машине. Авто ставится на опоры, вынимается передняя пружина (достаточно проверить с одной стороны), собирается подвеска без пружины. Домкратом колесо поднимается в крайнее верхнее положение, натягивается горизонтально веревка от плоскости колеса продольно автомобилю, оставив небольшой зазор для контроля. Затем колесо плавно опускается в крайнее нижнее положение. При этом контролируется зазор между веревкой и колесом. Кузов, разумеется должен быть неподвижен. в процессе этого испытания сразу будет видно, подруливает колесо или нет, и куда подруливает
Спасибо за высказаные опасения и метод проверки. Это метод проверки , я и вычитал у Вас на форуме.Тебя еще , я думаю сбило с толку то , что тяги стоят под большим углом к горизонтали.Это от части от того , что машина совершенно пустая. При определении оптимальной длинны тяги ( что бы лишнего не резануть) , Я загружал её весом из 35ти штук 20ти килограмовых гирь.Выбрал среднестатистическое положение кузова и знаешь , тяги стреляли в эти линии пересечения шаровой и сайлентблоков. Еще раз спасибо.
Привет! А кто-то ставил себе на классику рулевую рейку от Форд Сиера? Как и что там надо переделывать? От этой модели рейка очень прочная. СПС! Жду ответа.
Привет! А кто-то ставил себе на классику рулевую рейку от Форд Сиера? Как и что там надо переделывать? От этой модели рейка очень прочная. СПС! Жду ответа.
на форд сиерра рейка стоит не в базе, а перед передней осью, как ты себе представляешь реализовать это на классике?
Привет всем! Я, прочёл где то , про то, что эту рейку(Форд Сиера) уже "лепили" к классике , и даже вроде как от Таврии!!!???.... Сам очень хочу себе поставить реечный механизм на свой ВАЗ 2104, но вот с ИЖ 2126, в моих краях проблемма! От каких иномарок можно подобрать без лишнего гемороя? Тут обещали подогнать на шару рейку от 3-х цилиндрового ВАРБУРГа... не в курсе что это и с чем едят??? И как на практике с резиной? не съедает её за пару тыщ км? СПС!!! Очень жду дельных советов!!!
Albertish, От сиерры никак не подойдет, он перед балкой там стоит. Я себе от эскорта ставлю. Наверное ты про это слышал, некоторые делали уже. Жор резины тут вообще не зависит от типа оулевого управления. Главное сход-развал нормальный сделать.
DeadLine^ -СПС, за отзыв! Я тут искал на б.у.-шке рулевую рейку от Фольцваген Б-3(Пасат), но дорого барыги просят... От эскорта по ищу. Выложи пож. несколько фоток или ткни носом, где есть инфа про установку твоего варианта колонки. СПС!
Жор резины тут вообще не зависит от типа оулевого управления.
Не много, но зависит. Рулевой четырехзвенник, как на классике, является более совершенной конструкцией и обеспечивает разность поворота колес более близкую к идеальной. За счет чего при максимально вывернутых колесах жор резины будет меньше. Это если не принимать во внимание углы установки и т.п. Стоит отметить, что эта разница - крохи.
Albertish, если на автомобиле-доноре рейка установлена перед осью, то ее можно попробовать поставить на жигу при условии, что автомобиль-донор праворукий
Недавно установил рейку от октахи , жирррр, три оборота, при касторе 8град колесо на бок ложится, а рейку от хонды цээрикс (4 оборота) снял. Рейку укорачивал на 5см, тяги срастил шкодные и родные концевики, пыльники ,понятно, шкодные.
1.7 (4-2-1 нерж 50) карб 24*24,5 , гидряки, р.в.214,разрезная ш.,кпп-полонез,кардан наШРУСах, блокировка,ЗДТ,все сайленты П.У., ЭУР,рейка шкода октавия, короткая кулиса, Паралелограм Уатта, ксенон, стеклопластик капот и феленки, вварен низовой каркас из хромансиля , макс скорость 6.5т.об. на 5-й .
