Кузовной ремонт своими руками

Fixxxer, зависит от зала. Может он шире а может уже да и без опыта и стапеля я думаю невозможно почти это ж надо много несущие элементы заного делать чтоб стыковались

died moroz, жопа от 2108 к 2108 ) первая 2108 битая в бок прям в лонжерон, боковине с лонжероном естесно ппц. Скорее всего и среднему полу, куда крепится лонж. Думаю над вариантами восстановления. Как грица для души. Начать делать и в итоге вырезать пол машины (средний пол, вн. боковина, потом еще и второй лонж окажется сдвинулся, пол багажника и т.д) а все свеже вареное и не так-то просто все это будет срезать. Или вот иногда проскакивают объявы о продаже свежих жоп авто )
Например такого плана

При этом стоит почти столько, сколько голая внешняя боковина ))) А тут пол тачки еще в бонус. 2013г жопень.
Удар как бы под низ, ровно в лонжерон, т.е порог, где заканчивается дверь уже целый, а дальше в сторону зада ппц. В общем как раз так, как обрезана на фото. Порог ниже двери целый, средняя стойка и крыша тоже. Вот и думаю, не легче ли взять подобный вариант и подкатить его...
Видел такое делают в легкую вообще. по крайней мере, так выглядит на фото. Как я себе это представляю - подкатить и начать выставлять диагонали задний лонж - передний рычаг. Вместе с проемом заднего стекла и дверей. Крышу оставить с битой, надрезав стойки посередине. Почти все варианты, которые видел, делали именно так. С битой вырезать от зада до днища и донор подкатить средним полом к днищу на битой. Естестно потом все проварить и усилить... примерно так выглядит моя теория ))

Fixxxer

Немного не в тему, но все же.
Насколько сложно подкатить зад от другого авто в гаражных условиях?
При условии наличия опыта кузовного ремонта )

Из сложного только правильно разметить под разрезы старый кузов и донорскую зону. Это нужно сделать идеально. В этом случае можно обойтись без стапеля. Да и работа пойдет быстрее и в итоге получиться все красивее.
Нужно стараться делать стык по заводским швам. Варианты с "дальневосточным распилом" лучше не применять. Еще надо стараться не резать несущие элементы. Но тут без этого никак, поэтому стык на стойках (профилях и коробах) должен выполняться не по одному резу и шву.
Нужно что бы разрезы внешнего железа, внутреннего железа и усилителя стойки располагались на разных уровнях. Резы должны быть не прямые, а косые и лучше ломанные. Чтобы шов работал не на разрыв, а на сдвиг. Варить лучше встык(только не забывайте про зазор около 1-1.2мм между свариваемыми деталями), а усиливать только резаный усилитель. Таким образом прочность разрезанной стойки будет близка к заводской. Это касается и порогов и лонжей.
Если будет стыковка по днищу, то днище авто и донора нужно разрезать не прямым резом, а тоже зигзагом. Соединение должно напоминать стык транспортерной ленты.
А все остальное сводиться к типовым железячным задачам. Главное правило: " Семь раз отмерь, один отрежь!".

Есть интересные статьи

http://remkuz.ru/articles.php?cat.2

Про сварку флюсовой проволокой есть спецы?большая ли разница с углекислотой?

overdriver, от спецов слышал, что варить обычной проволокой с газом явно пизже...

Vityok

overdriver, от спецов слышал, что варить обычной проволокой с газом явно пизже...

да логично что пизже, просто другого варианта нет

overdriver

Про сварку флюсовой проволокой есть спецы?большая ли разница с углекислотой?

большая. беру всё время только дорогую и брендовую, при этом варит нормально одна из трёх. походу что-то связано с неправильным хранением. даже если попадется нормальная, всё равно надо долго и нудно настраивать ток и подачу, иначе проволока гарит в пистолете

у меня вроде как капля образуется но она не приваривается к поверхности. еще вопрос если привариваю оцинковку есть отличия?

оцинковку лучше зачистить в месте сварки. я обычно ленюсь и фигачу как есть, надо просто подольше держать на одном месте...ну и вонь дикая от горящего цинка

все таки придрочился, но чтобы щели встык убирать срал безбожно, а точки делать научился. завтра второй порог переварю.
кстати почему гние матиз? потому что у него в порогах голый некрашенный металл, если его после покупки сразу как следует замовилить я думаю нормальной он будет ходить. я же покрыл новые оцинкованные пороги эпоксидным грунтом перед сваркой так что теперь пороги у матиза точно не сгниют

overdriver, ну по идее все равно нажна защита - ведь непосредственно около мест сварки грунт сгорел пока ты варил...

Vityok

overdriver, ну по идее все равно нажна защита - ведь непосредственно около мест сварки грунт сгорел пока ты варил...

проантикорю, у наших трактористов есть жуткий состав, который они горячим в полости под давлением льют, 10 летний таз после обработки с новья в условиях болот остается не гнилым

overdriver, што за состафф?

Vityok, вангую-пушсало,растопленное и смешанное с отработкой и керосином....)))