Lada 2106 1.8i

Наконец-то заменил старый генератор 42 А на новый 73 А (от инжекторной семерки). Из-за того, что лазил в панель подключать лампочку зарядки, пропала масса на тахометре и перестала работать АСС. Но тахометр вроде ожил, а вот реле поворотников и аварийки надо лезть смотреть. Зато зарядка теперь как никогда. Еще не видел на вольтметре цифр 14,5-14,7

Одним утром не завелся — умер АКБ. Это была Varta Silver возрастом почти 9 лет. Купил почти такую же (63 Ah, 610 A).

Съездил в гости к Ване (Flint2101) и Денису (DenisVak) в обитель злых моторов и корчеванных кузовов. Ваня отстроил зажигание и нах выкинул мою любимую систему зажигания "Октан". Теперь блок октана выполняет лишь роль вольтметра. Зато машина поехала, и еще как! Низы стали намного лучше, да и верхов прибавилось, но не так как ожидали. Наконец-то Ваня наглядно показал и рассказал, как регулировать зажигание натяжением пружин — стало ясно и понятно, раньше не мог сообразить.

А вчера не доезжая 200 метров до Икеи (ну очень повезло) дриснул шкив помпы.



Пришлось ехать на маршрутке на Просвет за новым шкивом и менять его на стоянке перед мегой. Сначала жалел, что не докатился до крытой стоянки, но потом обрадовался — погода стала солнечной, и заодно хорошо просушил сырой салон.

Впереди ребилд ЗДТ и кое-какие текущие доделки. А пока продолжаю заказывать детальки для инжа...

показал и рассказал, как регулировать зажигание натяжением пружин — стало ясно и понятно

надо было в мае тоже попросить показать и рассказать))

Надо было сразу брать гену на 80А 214ую. А вообще прально,инж это гуд,я летом тоже с карбом попрощался)на инже кайф

Надо было сразу брать гену на 80А 214ую

artem13579, хотел, но потом подумал, что еще и пляски с кронштейном из-за семи ампер не нужны. Менял во дворе у дома...
Карб пора уже давно выкидывать, жду не дождусь инжа.

suicideracer

Наконец-то заменил старый генератор 42 А на новый 73 А (от инжекторной семерки). Из-за того, что лазил в панель подключать лампочку зарядки, пропала масса на тахометре и перестала работать АСС. Но тахометр вроде ожил, а вот реле поворотников и аварийки надо лезть смотреть. Зато зарядка теперь как никогда. Еще не видел на вольтметре цифр 14,5-14,7

Одним утром не завелся — умер АКБ. Это была Varta Silver возрастом почти 9 лет. Купил почти такую же (63 Ah, 610 A).

Съездил в гости к Ване (Flint2101) и Денису (DenisVak) в обитель злых моторов и корчеванных кузовов. Ваня отстроил зажигание и нах выкинул мою любимую систему зажигания "Октан". Теперь блок октана выполняет лишь роль вольтметра. Зато машина поехала, и еще как! Низы стали намного лучше, да и верхов прибавилось, но не так как ожидали. Наконец-то Ваня наглядно показал и рассказал, как регулировать зажигание натяжением пружин — стало ясно и понятно, раньше не мог сообразить.

А вчера не доезжая 200 метров до Икеи (ну очень повезло) дриснул шкив помпы.



Пришлось ехать на маршрутке на Просвет за новым шкивом и менять его на стоянке перед мегой. Сначала жалел, что не докатился до крытой стоянки, но потом обрадовался — погода стала солнечной, и заодно хорошо просушил сырой салон.

Впереди ребилд ЗДТ и кое-какие текущие доделки. А пока продолжаю заказывать детальки для инжа...

Я вот смотрю и думаю....почему же у меня никогда не дристал шкив и у отца на Ниве 2121...а потом пришла мысля что у меня и у отца стоит не электро вентелятор и прижимается шкив не болтиками с шаёбочками а самим венетелятором, так может дрист от того что прижим не такой равномерный и надо всего навсего постаитьбольшую шайбу как с венетелятором ставится?...

Classic2106, скорее всего так и есть, да и 7000 оборотов делают свое дело. В этот раз поставил большую шайбу с четырьмя дырками, которая прижимает всю центральную часть шкива.
Но шкив все равно из пластилина сделан.

suicideracer,

Но шкив все равно из пластилина сделан.

Это точно. Один раз перетянул ремень и он уже восьмерит.

Tier, и на генераторе такой же. На новом получше, но все равно слабый. По хорошему надо из алюминия заказывать.
С инжектором придет новый геморрой — шкив КВ, который тоже прочностью не отличается?

suicideracer, При переходе на инж я бы на вашем месте сразу поликлиновый ремень ставил. Шкив на коленвал или ШНива или сделать из карб классического + 2110 если токарка есть

more, думал об этом уже давно. Не совсем ясно, что делать тогда со шкивом генератора.
В любом случае, пока так поезжу, а потом уже надо будет смотреть.

suicideracer, Можно сделать самому или купить для пп готовый увеличенного размера

more, то есть на восьмой генератор встанет шкив от десятого? И у Шнивы шкивы 5PK, а у ПП 6PK. С удовольствием бы перешел на поликлин, но не хочется пока все это усложнять.

suicideracer, У меня шкив колена и помпы Шнива, генератор 2112. И пох что один ручеек шкива генератора не используется если честно.
Просто это удобнее и дешевле делать сразу при переходе на инж, а не переделывать потом.

more, в принципе да, реперный шкив колена все равно какой покупать, а остальные не очень дорого получатся. Ну а ремень можно всегда любой подобрать.
С установкой 10-го шкива на 08 генератор проблем не возникает? Мне казалось там разные системы фиксации.

suicideracer, Тут уже ничем помочь не могу. Все покупал готовое. Думаю если генератор в руках покрутить, то станет ясно что и как