Это фул комплект, комплект системы охлаждения 3500 вроде, можно частями.
DIM-06, RUS63SAMARA удачи, у вас в авто уже все сделано наверно, хоть будет чем заняться . На иномарках шланги СО на всю жизнь хватает, а на наших авто 1-2 года, не нормально это. Силикон хоть из Мозамбика будет силиконом, можно вообще самому сделать. Есть рукав из Арамидного (Кевлар) волокна и угливолокна, промазать его силиконовым герметиком, положить 5 слоев дождаться пока высохнет и шланг готов
ПС покупать ни кто не заставляет.
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
и я о том же за такие деньги можно хоть по 3 раза в сезон менять все патрубки на протежении 5 лет ))
Прав, но это хорошо когда планово А вот когда его нужно поменять, а под ркой нет и нужно ехать хз куда. Во вторых резиновые сохнут и липнут к патрубкам всегда, прошло пол года разбираешь систему и нет нет да один и рвется, если не трогать да, хватает годами. Если есть деньги на силикон или хочется забыть про этот гемор то проще один раз купить и забыть.
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Если покупать то что стоит 300 рэ за 4000 рэ, да - дорогая, зато насыщенная).
DenisVak
Во вторых резиновые сохнут и липнут к патрубкам всегда, прошло пол года разбираешь систему и нет нет да один и рвется, если не трогать да, хватает годами.
Посмотреть бы как вы разбираете через пол года, думаю..
Хватит парню засирать тему, был вопрос, появился ответ. А обсуждать стоит ли это своих денег, надо оно или нет давайте в другой теме.
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
Случайно заглянул))) Я когда себе на копейку ставил этот чудо ресс, сразу предвидел проблему со шлангами))) Во первых, трубку на гбц немного отогнул от ресса(шланг упирался), потом трубки которые выходят из печки подрезал, на много, вместе с развальцовкой, торцы чутка скруглил чтобы шланг не резало, тем самых при болтанке мотора, шланги без особого натяга могли перемешаться. Шланги подрезал по месту, сажал их на герметик. Пять месяцев, полет нормальный, за то время, не раз скидывал голову, повреждений не заметил. Но у меня правило, два - три раза шланг снял, потом новый ставлю.
Паша, спасибо за совет! Думал, про подрезание патрубков, но боялся, что на трубке без утолщения они могут слететь. Сегодня купил патрубок лузар, он очень похож на силикон, внутри видны армирующие нити, очень гибкий. Укоротил его с обеих сторон и поставил, немного пережат (у меня мотор почему-то высоко стоит), но зато есть свободный ход. Буду наблюдать за ним.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Заменил я патрубок, только на это ушло два полных дня… После того, как я у дома пытался заменить и снимал рес, машина отказалась нормально работать, ХХ были больше 4000, дикие прострелы во впуск и все такое. Отогнал машину к гаражу и разобрал все, до кучи снял голову и заменил прокладку ГБЦ, а то масло в антифриз гнало. Патрубок поставил стоковый, только немного подрезал его. Сам патрубок купил Лузар, очень похож на силикон, с армирующими нитями внутри, гибкий. Потратил на это целый день, замерз как собака, но после сборки таз все также стрелял во впуск.
На следующий день я опять скинул рес, клапанку, еще раз проверили перекрытие — не ошиблись с ним. Кое-как проверили рес на герметичность, выявили адский подсос через форсы. Там проблема была не столько в рваных кольцах, а в том, что крепление рампы было кривое и частично поломанное, и форсы слишком глубоко проваливались в рес. Отпилил старый крепеж, все зачистил, а Ваня мне мастерски приварил все, хотя варить там уже особо не к чему было. На форсунки надел шайбы, чтобы они не проваливались глубоко Собрал все в очередной раз, на этот раз перепроверял по три раза каждую гайку. О чудо, оно заработало!
Почему оно не заработало сразу, мы так и не поняли. Склоняюсь к тому, что тапки на крыше помогли, без этого ритуала тазы не едут
Пришлось залить новый антифриз и немного промыть систему. Все собрал, поехал домой. По пути обратил внимание, что попахивает горелым и за мной облако дыма… Остановился, схватил огнетушитель, но быстро оценил ситуацию и понял, что таз просто обоссался маслом. Вариантов было мало, поэтому сегодня пошел менять прокладку клапанки. На этот раз затянул ее точно по мануалу, а не от балды (балда — я, надо было сразу так делать). Теперь огонь! Ведро валит и не ссыт техжидкостями.
P.S. Традиционная благодарность Турбодурням! Их помощь как всегда бесценна Ну и кое-чему очередной раз научили меня, моя дурная бошка теперь менее дурная
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
suicideracer, если ты ещё не болел за весну. то просто нагоняешь остальных ноги парь, варенье-мёд. поправляйся вобщем.
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Сначала небольшой исторический экскурс, для тех, кто не знает. Ралли-спринт «Поребрик» проводится в Петербурге с момента основания города, говорят, что первую отмашку сам Пётр Великий давал Называют спринт так, потому что он проводится прямо в пешеходной зоне рядом с СКК (спортивно-концертный комплекс) и изобилует большим количеством бордюров. Не то чтобы они высокие, но каждый год об них раскладывают машины. Например, как это было с копейкой 4 года назад:
Мероприятие довольно веселое и собирает много зрителей — оно проводится прямо в городе одновременно с весенней автомобильной выставкой.
Я сомневался, долго думал, но все-таки решил ехать, так как следующее соревнование намечается только через месяц. Да и пока у таза есть настроение, надо ловить момент Тем более я там ни разу не был до этого.
С утра пораньше встретились с igorich-33 и потошнили через весь город. А город наш, как выяснилось, небольшой — по пути на набережной чисто случайно встретились с Flint2101, остановились поздороваться. Буквально через пару минут пересеклись в потоке с соседом, который тоже ехал гонять на «Поребрик». Ну а уже на месте к нам присоединился syugin. Вообще, встретил кучу знакомых, все-таки событие довольно популярное.
Конечно же у техкома возникли вопросы… Сначала он крутил в руках чемпионский шлем братьев Трофимовых в поисках бирки с омологацией, а потом указал на отсутствие короба и газоотводной трубки для АКБ. Но не стал лютовать и пропустил
На ознакомлении уже было страшно, и не столько за себя, сколько за чувака, который ехал впереди меня на карте! Да, вот такой читер заявился в класс «Спорт», но все равно не справился со своим картом на этом бездорожье. Он низкий совсем, я боялся его не заметить за капотом.
Ознакомление показало, что держака нет Ну другого расклада ожидать было сложно при накрапывающем дождике. Но ладно вода, 888 еще как-то держит на мокром, но песок и гравий… Ехать на ушах в таких условиях было бы глупо.
Гонка была в формате парного спринта: два участника стартуют одновременно с разных мест трассы, потом меняются и снова едут по той же схеме. Встретил знакомого, который раньше выступал на суровой копейке, но в этот раз он был на 2107 с немного доработанным 21124 под капотом. С ним и решили ехать в паре.
Дальше рассказывать особо нечего, лучше смотреть онборд:
Дальнюю шпильку закосячил — оградительная лента была плохо заметна, тормозил рано — покрытие неоднородное, а регулятора тормозов сейчас нет вообще… Тоя отчаянно цеплялась везде, где могла, но увы условия были не ее. Мотор? Хоть он и овощ, но для такого затыка его хватает с избытком. В очередной раз насладился ковшом, ремнями и рулем, не сравнить со стоковыми стульями, если раньше на дистанции я занимался физкультурой и старался не выпасть из-за руля, то теперь сижу спокойно и рулю, класс!
В итоге ни капли не пожалел, что поехал. Машину не разложил — это уже успех! Результаты? Ну не будем о грустном… Проехал что-то около 43 секунд. Вроде не последний, и то хорошо
Традиционное спасибо igorich-33 и syugin за поддержку!
P.S. Надеюсь, еще накопаю фото, закину сюда. Ну и еще допишу, что вспомню
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
. На иномарках шланги СО на всю жизнь хватает, а на наших авто 1-2 года, не нормально это. Силикон хоть из Мозамбика будет силиконом, можно вообще самому сделать. Есть рукав из Арамидного (Кевлар) волокна и угливолокна, промазать его силиконовым герметиком, положить 5 слоев дождаться пока высохнет и шланг готов 
А вот когда его нужно поменять, а под ркой нет и нужно ехать хз куда. Во вторых резиновые сохнут и липнут к патрубкам всегда, прошло пол года разбираешь систему и нет нет да один и рвется, если не трогать да, хватает годами. Если есть деньги на силикон или хочется забыть про этот гемор то проще один раз купить и забыть.
