Lada 2106 1.8i

Meister_Danila, зря ты так решил. Без блокировки, но с мотором можно ехать быстро, а с блокой, но без мотора - быстрее поедешь только на скользких покрытиях(относительно своего предыдущего конфига). На асфальте наличие блокировки нивелируется хорошим зацепом.
Плюс, зимой, на озере, мы с Борисом проверяли: моя машина, с более слабым мотором, но с блокой, отставала на разгоне, от его, но с чуть более мощным.

suicideracer, если старую жидкость вскипятил то замена должна помочь.

Скорее всего вскипятил. Попробуем теперь RBF600 залить.

Блин, может я конечно не прав, но для себя решил, что сначала потрачусь на блоку, а потом займусь мотором. Че толку когда моща есть, а пользоваться ей нет возможности.

При прочих равных машина без мотора, но с блокой будет быстрее только на скользком затыке. Во всех остальных случаях мотор вывезет. У нас такие соревнования РАФ проводит, я их избегаю) Да и скучно без мотора ездить, я как вспомню карб, сразу грустно становится.

Ну и ты забыл, что я нищеброд. Блока есть в планах, но все дальше и дальше, так как сейчас тупо на ремонт денег не хватает, не говоря о тюняшках.

Еще я ник сменил, а то 10 лет с этим стыдом и срамом. Ннада будет и аватарку заменить)

Boris_L, чет многие ники меняют........ а мне пофиг, я заранее подготовился))))))
я наверное блоку всетаки вперед мотора поставлю т.к. мотор раньше зимы собрать не успею, а блоку к холодам поставить надо.

Starik221, так я точно мотор не собрал бы, да и асфальт у меня в приоритете. На следующий зимний сезон может вообще другие планы будут... Тяжело быть фактически безработным и просто содержать таз. Если с финансами станет еще хуже, то придется покупать иномарку

suicideracer

Еще я ник сменил, а то 10 лет с этим стыдом и срамом. Ннада будет и аватарку заменить)

не надо) а то я так вообще никого не признаю

suicideracer

Еще я ник сменил, а то 10 лет с этим стыдом и срамом. Ннада будет и аватарку заменить)

Плагиатчик =))

Anton.M, на самом деле давно задумал, хотел на десятилетие моего нахождения на форуме поменять, но забыл) А на других ресурсах у меня такой ник давно уже)
Risandi Von, ничего, привыкнешь) Если фото на аватар поставлю, то точно меня ни с кем не перепутаете))))

Вчера были на тестах на кольце. Не все прошло гладко, но сегодня все равно в бой.

Короткий ролик со вчерашних покатушек:

Главной целью этого сезона стала серия от клуба Xrace, так что все силы были брошены на подготовку к ней. Скажу сразу, без Турбодурней подготовиться к ним я бы не смог.

Как я уже писал, совместными усилиями Вани (в качестве пилота), Дениса (в качестве настройщика) и вашего покорного слуги (в качестве балласта) Жигуль снова отстроили, он начал еще более адекватно ехать и перестал злить соседей во дворе смесью 12 на ХХ.

Пятого мая мы было собрались как взрослые гонщики посетить АД (Шушаринг или автодром «Санкт-Петербург»), но ремонт на треке внес свои коррективы. Поэтому мы временно превратились в матерых сракеров и поехали на Шафирку (закрытую площадку) ломать тазы

За день до этого там Григорий Новичихин, наш местный раллист, у которого, к слову, я еще в 2012 году брал уроки пилотирования, проводил там спринт для своих. Мы обрадовались выложенному покрышками конфигу, но естественно сделали поправку на мощность главного болида — Ваниной турбокопейки Ну да, я честно пытался за ней удержаться, но мои попытки были тщетны… Потом за руль посадили Вову, он вжарил как следует и показал, на что способен мой таз Далее я поехал с Ваней в качестве штурмана. Волшебство, но результат улучшился на пару секунд. В итоге копейка ехала около 30 секунд, Вова проехал на моей шестерке за 31, а я за 32. Если сделать скидку на багаж опыта, то в общем неплохо.

Что мой болид? В целом гуд, мотор не положили, но тормозами он немного обдристался… Особенно после того, как мне показали правильный пилотаж. А то Вова даже удивлялся в начале: я столько много еду, а тормоза никак не дымят.

Выводы сделаны, заменили тормозуху на RBF600. Но проблема была не в этом. Виноват был подклинивающий задний суппорт. Замена направляющих и еще ряда комплектующих не помогла…



После этого мы поехали на тесты уже на Шушаринг за день до гонки. Первую сессию я наматывал круги вслепую и совершенно не понимал, как надо ехать. Правильные траектории нарисовать я могу, но вот в проекции «из машины» я их совершенно не вижу. Показал 1:57 на большой конфигурации. Потом со штурманом улучшил время на три секунды! Машина рулится замечательно для стока, все реакции очень прозрачны и прогнозируемы. Я получил удовольствие от пилотирования.





Машина бодрячком, но тормоза опять пропали… Прокачка решила проблему, но стало понятно, что это только временное решение. Сомнений в участии в первом этапе особо не было, любой ценой надо было ехать и показывать хоть какое-то время. Что касается отливов, то они на сухом асфальте есть, давление в самых злых поворотах падает на 2 очка — до единицы, лампа не загорается. Но масла я налил выше максимума на сантиметр. Лишнее выплюнуло через щуп Поддон с ушами я забрал 9 мая из транспортной компании, но поставить не успел. Про него напишу позже.

Пришел день соревнований, погода лично меня не порадовала проливным дождем, так как я нищеброд, и дождевого комплекта нет. Но 888 в принципе подходит для влажного и теплого трека, поэтому я особо не расстроился.





Соревнования проходили в формате тайм-аттака, в каждой из трех сессий по 15 минут надо было показать лучшее время круга, а в зачет шла сумма двух лучших кругов из разных заездов.





К моменту старта распогодилось, но очередная тучка была рядом. Ваня, будучи опытным стратегом, прозорливо занял первое место в очереди на старт, а я встал за ним. Поехал довольно неплохо, успел вкатиться в трассу, но дальше увидел печальное зрелище: Ванина Копейка стоит в дыму. Первая мысль: дрист мотора и дым из выхлопа, но пламя под моторным отсеком и крик об огнетушителе заставили усомниться в этом. Дальше мой разум отключился, я вынырнул из-под 4-точечных ремней, вытащил огнетушитель из кронштейна перед пассажирским сиденьем и на бегу вырвал из него чеку. Казалось, что прошла целая вечность. Первый пшик моего ОП-2 был слабоват — им сбил пламя по краям капота, а потом самую смачную порцию порошка удалось задуть в решетку над турбиной. Пламя не унималось… Другие участники соревнования и судьи дотушили пожар — Копейку спасли.

Еще раз запощу то самое видео. Экшн после 9:00:

Так как сессия была прервана, то был дан второй старт, но результат улучшить не удалось — дождь только усилился. В зачет пошло время 2:05.

Оперативно переклеили номера, перецепили датчики телеметрии и посадили Ваню за руль шестерки. А теперь внимание: на незнакомой машине он просто взял и навез мне 4 секунды.

Во время второй сессии дождь был еще интенсивнее, перетормоз задней оси все усугубил, а потом тормоза пропали вовсе — сказался перегрев. Заехал на питлейн досрочно, дабы не спалить тормоза совсем. Результат — 2:06.

Питерская погода непредсказуема… Во время третьей сессии было палящее солнце, но автодром был по-прежнему аквадромом — высохнуть не успел. Я наконец-то начал вкатываться, но во время старта занял неудачную позицию и уперся в неедущие машины. На прямой начал делать второго гольфа из двухлитрового класса, он меня не пускает, я прессую его, он все равно не уходит с траектории, в итоге кое-как уже в повороте обхожу его и ошибаюсь, так как не попадаю в траекторию. Меня выставляет, теряю драгоценные секунды и решаю прекратить борьбу и остыть, съезжая вправо. Овощу по дальней дуге и что я вижу? Тот самый гольф с вывернутыми колесами скользит по диагонали в мою дверь… Торможу, он впереди меня уходит на газон. Что я вижу дальше? Бочину девятки перед собой… Торможу еще сильнее и объезжаю ее. Ралли-кросс какой-то.

Эти клоуны запороли мой самый лучший круг Да и я растяпа, забыл включить камеру и снять этот экшн. По итогу третьей сессии — 2:06.

Кстати, потом посмотрел на этого гольфа, вроде у него под капотом 16-клапанник, но на прямых я его очень уверенно объезжал, не едет он совсем.

Каков итог? По пунктам:
- надо срочно ставить регулятор, на скользком задняя ось перетормаживает;
- надо срочно менять правый задний суппорт;
- надо накатывать опыт, я очень плохо еду;
- Жигуль — молодчина, рулится легко и прогнозируемо, выдержал все сессии.

Преогромнейшее спасибо Ване, Дену и Вове за техническую помощь, ценнейшие советы по пилотированию и моральную поддержку, без которой я бы просто не поехал на этот этап! В свою очередь старался всячески помогать им и не путаться под ногами

Что дальше? Кроме допиливания ведра на первом месте тренировки. Накат, накат и еще раз накат. Потенциал машины надо раскрыть до конца.

AccorD, да ладно тебе, мотор овощ околостоковый, аморты как титька — комфортные городские, пружины вообще как в авторучке.

Пффффф, посмотрел видос с тренировки, кренов по сравнению со мной нет. А мне на моей подвеске (-50 дампы и эйбахи)по городу не совсем комфортно ездить. Так что не прибедняйся))))))

Boris_L, я видел тебя на ходу) как тенисный мячик в городе подкпрыгивет тачка
самый сток!)

Борис- борись!! Че ты несеш?? нищеброд с блэк эдишон?? сток подвеска?? Не не слышал.
Давай цени, что есть, понятно что охота койл оверы и дросселя но ты прав, надо расскрывать потенциал авто! Обязательно ходи на картинг в клубные дни, это недорогой эффективный способ не дорого поднять свое мастерство и таз целее

Meister_Danila, не, как раз не хочу никакие койловеры и тем более дросселя. На более злой подвеске будет сложнее ехать, сейчас я больше всего хочу привести таз в порядок и повысить его надежность. Картинг полезен, но тут дело точно не в нем, надо учиться ехать именно на автодроме.

Нищебродство это больная тема, но я с этим борюсь. ГоуПро — моя очень давняя мечта, да и это подарок девушки. Понятно, что эти деньги можно было бы потратить более продуктивно, но камера лично мне нужнее, я доволен ей на 146%. Тем более такие кадры успели ей снять из Копейки

igorich-33, ну да, я уже привык, наверное

Shishkin, это все субъективно, меня на Ultra-SR укачивает в городе. Мне уже не раз предлагали приварить подвеску к кузову