Ну и был прав: решил гайку подтянуть - а она рукой снялась, и пружинка резьбы осталась на болту. Заменил гайку на советскую, выставил развал и все ок))) Больше не визжит. И руль встал снова прямо!
Руль теперь не сбивается и щелчков нет? П.С. В следующий раз пиши - что-то щёлкает, но не проверял , но рейка целая и лонжерон))). Сразу будет понятно).
Руль теперь не сбивается и щелчков нет? П.С. В следующий раз пиши - что-то щёлкает, но не проверял , но рейка целая и лонжерон))). Сразу будет понятно).
Я просто не думал о такой подставе.... В голове не укладывается как вообще могут такое продавать... А если этой гайкой затянут рычаг был бы? Также б снялся и всё, капец человеку?.... В общем, там где покупал больше покупать ничего не буду.... Больше ничего нет =)
Сегодня примерял заднюю часть сидений от Opel Calibra, купленного в прошлом году у TER'a. Низ подошёл отлично, а вот верх уперся в арки сбоку сидений.... Надо думать как переделать их.
Дошли наконец то у меня руки между экзами до вод.двери. Задача была такая - пропустить провод +12В, управляющий провод с сигналки и питания с плафона на потолке. После долгой возни с гофрой (т.к. она и так порядком забита проводами) начал устанавливать недавно найденный девайс - доводчик стекол Mongoose PWM-4. Поставил его на место ручного стеклоподьемника. Подключил, всё работает
Ну и руки еще наконец то дошли до вод.карты. Как доклеил и собрал - тут же поставил. Ну всё по стандарту - фонарик поддверного пространства поставил, колонку, блок ЭСП 2110 и вставку тканевую. На небольшие неровности внимание не обращайте - 88ой еще не высох)
Что дальше - задние сидения от Калибры очень хочу всё таки поставить... Как отдохну начну) Ну и скоро мне в ремонт 2114 привезут, там заниматься глобально надо...
Начал эпопею с задними сидениями Опеля. Низ установил на родной металлический каркас 2108, и на него натянул обшивку сидушки Опеля вместе с родной подушкой. Перед этим каркас был весь зачищен от ржавчины и покрашен. Удален заводской каркас из сидения Опеля, паралон подрезан и обивка вычищена. Натянул на штатные "зубцы" на каркасе, чуть уплотнив паралон. Поставил, сидится отлично) Только замки убрать надо, всё равно ремешков нет, и из старого коврика вырезать вставку под сидение.... Насчёт верха решил пока подождать, незнаю пока как это всё делать....
Клич кинь, наверняка у многих в гараже может болтаются без дела. Какое там покупать, ты что.
Да понимаешь ли, там нужны ремни с маркировкой 21099-... т.к. угол установки другой. Из 2108ых пробовал переделать - нифига, видно там конструкция фиксатора другая. Решил немного переделать контур питания регистратора и навигатора, добавив на входе преобразователя 12в->5в фильтр частот из обмотки с ферритовым кольцом и конденсатором. Сейчас рассчитываю емкость требуемого кондера, обмотку уже сделал.
Собрал ФВЧ, всё отлично) Глушимые преобразователем частоты радио 102-108фм снова работают))) Добавил также кондей 2200нФ и залил всё это дело клеевым пистолетом.
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Ферритовое кольцо, основа всех катушек индуктивности и фильтров высоких и низких частот. Феррит - диэлектрик, обладающий слабыми магнитными свойствами.
Anton.M, оно в радиомагазинах продаётся? кондюк рассчитан из частоты? у меня БП регистратора в плафоне, прямо под антеной, думаю тоже надо такую схему сделать
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Anton.M, оно в радиомагазинах продаётся? кондюк рассчитан из частоты? у меня БП регистратора в плафоне, прямо под антеной, думаю тоже надо такую схему сделать
Конечно продается... Конденсатор мне подсказал отец, он электронщик) Я в дебри полез, и он подсказал мне какой лучше...
Вчера, после рабочей недели на новом месте (теперь у меня 5ти дневка), наконец то добрался до машинки. Ее закакали чайки, надо было помыть, и переделать защиту на другой крепеж. Вместо болтов спереди "краба" была установлена шпилька М10х35х1,25 от КПП 2101. Закрутил на красный фиксатор резьбы с помощью гайковерта.... Защиту стало ставить нааамного проще! Затянул всё это дело фланцевой гайкой опоры двигателя "Калина"....
P.S.: Когда снял защиту, был приятно удивлен - защита чистенькая, без маслянных пятен и прочего
Надо думать как переделать их.
