Lada 21099 , Студентческо-спортивный проджект

Anton.M, когда кольцо ставишь - есть разница сколько витков на него наматывать? если да. то сколько надо?

igorich-33

Anton.M, когда кольцо ставишь - есть разница сколько витков на него наматывать? если да. то сколько надо?

Кол-во витков должно быть одинаково, причем витки должны наматываться по правилу "буравчика", т.е. смотришь на направление тока, и наматываешь по часовой.

Такс, что случилось у меня)
Я теперь работаю с процами, пытаюсь писать на ассемблере, и в рамках дипломпроекта делаю в т.ч. и процессорную плату на приборе слежения курса. Теперь у меня куча инструментов, типо паяльной станции и ультразвукового паяльника.
Ну и решил Октан немного подредактировать ради испытания/тренировки))) Изначально там стоял Интеловский процессор, но у него были какие то беды. Теперь там другой Интел стоит, более новой версии, выключил там адаптивный УОЗ и немного изменил программу. Вышло атас просто - 600-650 об/мин холостой ход и несмотря на 51 прямоточный выхлоп - тишина...... Лишь легкая вибрация и немного гремит рукоять. Зато как нажмешь - рев
Причиной замены была неадекватная детонация в тяговых режимах, изредка появлялась... Кстати, был удивлен высокой технологичностью монитора Октана - внутри 6ти рядные цифровые табло фирмы Hewlett Packard, все компоненты залиты лаком, а сама плата закреплена на резиновых стоечках... Ведь могут когда умеют!!!!

Anton.M, у меня отец собирал спутники в СССР. несколько из них до сих пор летают. когда я домой притащил паяльную станцию китайскую, он чуть флюсом её не залил, ибо до сих пор неравнодушен, что электроника почти вся китайская стала нынче...

а были времена, когда он сдела брелок для дистанционного открытия МЕХАНИЧЕСКОГО кодового замка на дверь к его отдел

по теме ремней: если актуально, то я поищу завтра задние ремни свои в гараже

Floid

Anton.M, у меня отец собирал спутники в СССР. несколько из них до сих пор летают. когда я домой притащил паяльную станцию китайскую, он чуть флюсом её не залил, ибо до сих пор неравнодушен, что электроника почти вся китайская стала нынче...

а были времена, когда он сдела брелок для дистанционного открытия МЕХАНИЧЕСКОГО кодового замка на дверь к его отдел

по теме ремней: если актуально, то я поищу завтра задние ремни свои в гараже

Да не, тут же госпредприятие, на оборонку работаем. Так что китая нет, станцию я уж забыл как название, но немецкая...
Да понимаешь, был в рамках предприятия авторулевой на корабли, ставится на корабли питерские в т.ч., но он уже старый как Фиат 124 и собран на иностранных элементах (Октагон из Канады, Фаствелл из США, логические релюшки Швейцария) и если ща с Украиной пойдёт всё очень плохо то поставки нам перекроют. Поэтому возникла необходимость в импортозамещения, а в дальнейшем - переработки всей системы. Вот этим и занимаюсь.
По ремням - пока не до них))) Потом поставлю....

Проезжая по гаражным кооперативам, заметил патрубок забора воздуха, валявшимся в кустах. Оказалось что это патрубок с мерседеса (вроде с 124), хочу к себе поставить, т.к. мой был поломан за 20 лет....

Должно получится что то типо этого.

Немного обновлю темку =)

Зимой у меня кончились демпферы на задних колонках LG TCE-6958, изза этого вместо музыки был один хрип. Поэтому мой знакомый подогнал мне парочку УРАЛов AS-C6934, поставил их в аудиополку. Я доволен, теперь музыка везде =)


Сейчас делаю другу 21140, и ездили затариваться запчастями и не смог я удержаться - купил соединители топливного фильтра 2123, 80р штучка. Сразу же поставил. Теперь 2123ий фильтр на кочках сползать не будет...


Также на днях нашёл свой компрессометр, решил продиагностировать движок) В горшках 12-13кг, свечки как всегда идеальночисты, но помоему смесь бедновата

Чё то неврублюсь чё у меня с мотором происходит.... По сути - похоже толи изза жары (воздух в карб горячий подается, 53гр.), либо чё то свернулось, детонация на разгоне. Причем детонация бывает и на разгоне, и при удержании оборотов (еле звенит). АвтоУОЗ на МПСЗ отключил, перешел на ручное упраление УОЗ (из салона), ухожу и вверх, и вниз - нифига не дает.... Что может быть?

26 июля ездили "овощить" на ралли "Лужский Рубеж" в г.Луга, естественно много пыли, шашлыков и 1 каркашенный Фокус в руках потрогал, доставая из ретардера


Были и интересные экземпляры, например, 21106ая Лада, та что с ДВС Опель С20ХЕ.



Ну а теперь что с машиной - решился я наконец на "холодный" впуск, поэтому снял 2108 терморегуль и поставил 2105ый с ручным переключением. Также, начал из пластика ваять заборник воздуха, чтобы получить что то похожее на завод...
Также, перед поездкой на ралли залил полный бак, и сегодня, преодолев 500км, бенз почти закончился. В итоге со смешанным циклом вышло 9л. Помоему более чем хорошо

9 литров норм, можно было бы и меньше конеш...
Холодный впуск очень полезная штука. Детон может появляться из-за бедной смеси и вытокой ТВ.

Давай переход на инж нафик эти древние карбы )

Habis

9 литров норм, можно было бы и меньше конеш...
Холодный впуск очень полезная штука. Детон может появляться из-за бедной смеси и вытокой ТВ.

Ну смотря на то что нестандарт и карб вообще не его думаю это прекрасно =)))
Скорее всего детон как раз изза горячего воздуха, т.к. тут щуп мультиметра засунули в кастрюлю, он показал 53гр...

Pro-Ufimec

Давай переход на инж нафик эти древние карбы )

Переход на 8кл инж не вижу смысла. Очень тупа машина становится, хуже карба. А на 16вэ денег нет и шить его надо =)

Anton.M

Переход на 8кл инж не вижу смысла. Очень тупа машина становится, хуже карба. А на 16вэ денег нет и шить его надо =)

Что значит тупа ?! если охота жоганья - валы шмалы прошивка исправят дело...
Зато нет ипатни как с карбом - то настроить надо, то подрегулировать смесь, то подсос ипучий - ну его нафиГ...

Не так давно появился жор масла и сизый дым после стояния на ХХ... Предположительно виновником выдвинуты маслосъемные колпачки, стояли "Хорс". Снаряжившись съемниками и инструментом, купил через Exist колпачки Goetze, и поехал гараж... Оказывается не зря. Без комментов как говорится))))


Вчера был день электрики, т.к. поднакопилось проблем. Во первых, меня задолбал задний левый ЭСП изза подгоревшего контакта на кнопке - вниз шёл, а наверх через раз! Ну это ладно, вскрыл, разобрал, зачистил, собрал. Далее по распорядку было проведение плюсового провода от плафона освещения для поддверной подсветки. Пропихивать провод в итак забитую гофру скажу я - занятие не из простых.... Ну пропихнул как то спустя 20 минут, подключил - и всё осветилось!)))


Далее, меня достала моя JVC-ха, она вообще неадекватно реагировала на жару - вырубалась или подвисала В качестве альтернативы была поставлена старушка Blaupunkt Alicante CD32. В принципе мне хватает, я лишь радио слушаю.... Звук получше стал по крайней мере =))

Давно не писал.
За этот месяц скатался я в командировку в Крым, отдохнул дак и еще денег отвалили =)))
По приезду, оказалось что аккум сел. Причину нашёл быстро - засрался дренаж в лобовом стекле, и изза этого через уплотнитель вода попала в салон и закоротило одно из реле автоматического включения фар, а именно габаритов (на фото слева от руля, фото пр.года)... Хорошо что не полыхнуло! Самое смешное - дренаж чистый, т.е. незабит... Вот незнаю чем залить уплотнитель с одной стороны, думаю вот этим нетвердеющим герметиком Body 940....


После этого вроде было всё путем, съездил на ней на ее родину, в Финляндию. Затарился всякими продуктами, и не выдержал купил хорошие бескаркасные дворники. Дорогущие (900р 2 дворника), но как чистят - просто сказка!!! Поставил вместе с новыми 2115 поводками....


Также, когда ехал заметил жуткое аквапланирование машины, поэтому были приобретены шины Nokian Hakka Green 175/70 R13, взамен Матадора МР12. Сразу нааамного лучше стало, и увереннее поведение на дороге, даже на лужах)))


Ну а планы на эти выходные - замена подъизношенного распредвала 2108 на новенький 2110ый, который ко мне сегодня приехал... У него по идее в отличии от 2108го подъем выше. Связанно это вот с чем:

Различить распределительные валы можно по высоте кулачков: у вала 2108 высота впускного и выпускного кулачка (мм) 9,0?0,1; у 2110 - 9,6?0,1 у впускного и 9,3?0,1 у выпускного.
Без помощи приборов не удастся определить улучшения ездовых качеств автомобиля при замене одного распредвала другим, поскольку разница показателей, которую водитель способен ощутить, составляет примерно 7% исходной величины. Так нужен ли другой вал, преимущества которого нельзя почувствовать?
Оказывается, нужен! Дело в том, что первые "десятки" с распределительным валом 2108 не достигали максимальной скорости 165 км/ч, предусмотренной техническим заданием. Об этом вполне объективно водителя информировал спидометр. Прирост мощности, обеспечиваемый распределительным валом 2110, позволил увеличить скорость до расчетной и создать автомобиль, отвечающий достаточно высоким требованиям.

Anton.M

... подъизношенного ...

подЫзношенного... извини, граммар наци во мне кипит.