Лужение сварных швов и металла кузова

RomiRes

Den-SS, есть такое понятие как усталость металла - 10-летний кузов менее крепок чем новый/годовалый

Нескажи, на новых экономят, жестянка тонкая, сам уже сравнил

angtar

ты бы уж тогда лучше оцинковал её, но варить цинковку - ужас, без изолирующего противогаза лучше не приступать к работе...

Еще бы неделю будешь пытать выплюнуть собственные кишки...

Den-SS

Нескажи, на новых экономят, жестянка тонкая, сам уже сравнил

Тогда надо брать 2101 или 2103 года так 70-74. Там еще толще железо было, чем на 10-ти летних вазиках.

Большинство тех, кто строит спортивный снаряд, покупают новый голый кузов. Ведь все придется снимать, разбирать и переваривать, счищать антикор.

Решать и ездить Вам, так что выслушайте все советы и сделайте по своему.

metrolog, Недавно один старый сварщик рассказывал что варил пороги на 2101 одной из самых первых выпусков и корое говорит что там пороги были приварены не точками а сплошным швом прокатаны, вы не сталкивались?

А вы знаете как гниют луженые детали? Луженка живет очень долго и хорошо, но под краской. Как только краска повреждается гниёт быстрее чем голый (не луженый металл).

А почему?
Честно говоря думал, что покрытие оловом защищает металл независимо от наличия краски на нем...

DIM-06

metrolog, Недавно один старый сварщик рассказывал что варил пороги на 2101 одной из самых первых выпусков и корое говорит что там пороги были приварены не точками а сплошным швом прокатаны, вы не сталкивались?

С родными порогами 2101 тех времен не сталкивался. На моей копейке 75г.в. пороги где-то в конце 80х начале 90х заменили на самодельные(кооперативные). Они до сих пор живут и с ними все нормально. Приварены правда колхозненько - зазоры по низам дверей очень маленькие и еще там косячки есть.
Я думаю, что в те стародавние времена пороги прихватывались, как и многие элементы кузова, латунью. Т.е. с помощью газосварки. А потом проваривалось все контактной сваркой (электрозаклепками). Может быть раньше шаг этих точек был меньше.

Vityok

А почему?
Честно говоря думал, что покрытие оловом защищает металл независимо от наличия краски на нем...

Оно защищает до тех пор, пока не начнет окисляться эта полуда. В радиотехнике, которая работает в жестких условиях (влажность, вибрация и пр. и пр.) печатные платы, которые покрыты именно оловянно-свинцовым припоем и где детали припаяны им же, в обязательном порядке наноситься лак. К примеру все ЭБУ жигулей. Платы залиты лаком с двух сторон и это в практически герметичном корпусе.

Я конечно могу заблуждаться, т.к. с химией я на "Вы".

А оловянная чума уже не актуальна? Я ваще ничего не паяю ПОС в машине. либо серебрянный припой, либо обжимка. Ну уж точно не олово. За год сгнивает пайка

Электрику всегда паяю оловянным припоем, ничего не гниет годами. Главное - хорошая изоляция от атмосферы, т.к. проводник с током притягивает влагу, отчего и образуются окислы. Кстати, если обжимку не изолировать как следует, то она тоже сгнивает - проверено многократно на Газелях)))
Если б я все паял серебром, то давно разорился бы.

metrolog

С родными порогами 2101 тех времен не сталкивался. На моей копейке 75г.в. пороги где-то в конце 80х начале 90х заменили на самодельные(кооперативные). Они до сих пор живут и с ними все нормально. Приварены правда колхозненько - зазоры по низам дверей очень маленькие и еще там косячки есть.
Я думаю, что в те стародавние времена пороги прихватывались, как и многие элементы кузова, латунью. Т.е. с помощью газосварки. А потом проваривалось все контактной сваркой (электрозаклепками). Может быть раньше шаг этих точек был меньше.
Оно защищает до тех пор, пока не начнет окисляться эта полуда. В радиотехнике, которая работает в жестких условиях (влажность, вибрация и пр. и пр.) печатные платы, которые покрыты именно оловянно-свинцовым припоем и где детали припаяны им же, в обязательном порядке наноситься лак. К примеру все ЭБУ жигулей. Платы залиты лаком с двух сторон и это в практически герметичном корпусе.

Я конечно могу заблуждаться, т.к. с химией я на "Вы".

Лак в радиотехнике играет много ролей, а защита от окислов это последняя роль, главное - лак наносится перед впайкой деталей, чтоб припой не лез на соседние дорожки, что исключает брак и ускоряет процесс!

Den-SS

Лак в радиотехнике играет много ролей, а защита от окислов это последняя роль, главное - лак наносится перед впайкой деталей, чтоб припой не лез на соседние дорожки, что исключает брак и ускоряет процесс!

если уж точнее, то наносится маска под автоматизированную пайку...

Если есть еще мнения, милости просим! Всем спасибо, выбор мной сделан - меняю машину )))))))) т.е. пороги лудить буду, если тему не удалят, отпишусь.

Швы по-любому залуживать придется. Или делать без швов, на стальных вытяжных заклепках клёпальником. Швы, те что внахлест промазать перед клепкой стороительным клеем /раствор пластмассы/. Видел машину всю перелицованную по такой технологии. Никакой сварки.

А у меня сосед по гаражу на своей 2101 "варил" полы на винтики и болтики М4 и М5, а передний брызговик новый "приваривал" на болтики М6. Машина вроде как до сих пор ездит...

Лак в радиотехнике играет много ролей, а защита от окислов это последняя роль, главное - лак наносится перед впайкой деталей, чтоб припой не лез на соседние дорожки, что исключает брак и ускоряет процесс!

Никогда лак не наноситься перед пайкой, это я Вам как инженер радиотехник говорю.
А вот, то что он защищает изделие от дестабилизирующих факторов это да.
Но это оффтоп чистой воды. Если хотите поговорить про ОКТПРЭС, то давайте в другую тему.

Мож кто еще что творил с деталями, любящими ржаветь. Например используя свойства гальваники, покрыть каким-либо металлом, допустим используя мощный источник энергии, подключить плюс к салону автомобиля, а катод обмотать ветошью пропитанной раствором какой-либо кислоты металлосодердащей, чтоб ионы или молекулы того металла покрывали поверхность кузовного железа под действием электрического тока. Теоретически даже проще лужения, но каковы нюансы в практике? на сколько процентов я описал чушь?

Нет это не чушь. Можно р-ром медного купороса омеднить железо без всякого лепсдричества. Можно используя горелку облудить железо оловянным припоем, это навека.