Лужение сварных швов и металла кузова

Vityok, пробовали - не получается, температура окисляет олово и оно нифига не припаивается. именно газом и пробовали

И электропаяльником тоже бесполезно?

пробовали - не получается, температура окисляет олово и оно нифига не припаивается. именно газом и пробовали

а вот температура тут не причем, нужно правильно подготовить поверхность, в идеале как при пайке нужно флюсом полить, опять-же можно еще документацию по пайке медных труб почитать...

mysony, Как это ни при чем? Любое нагревание служит катализатором химреакции, в том числе и окисления металла, в данном случае олова. Разумеется, пользовались флюсом и припоем. Припой либо не держался, либо держался плохо

Любое нагревание служит катализатором химреакции

конечно, еще и углерод выгорает, но для пайки или лужения нужно нагревать до 250 градусов, что является допустимым, здесь удобнее пользоваться киловаттным паяльником, а не горелкой у кот температура пламени слишком большая...

mysony, просто вопрос стоял именно про горелку. Кроме того, шов находится на огромной по объему детали, как правило, а это отличный теплоотвод. Даже пайка малоенького медного радиатора - мука на пару дней, а тут машина, да ещё и стальная

Есть желание облудить проблемные части кузова 2105 - пороги, низ дверей, части крыльев, подкрыльное пространство. Есть ли у кого таковой опыт?

Den-SS

Есть желание облудить проблемные части кузова 2105 - пороги, низ дверей, части крыльев, подкрыльное пространство. Есть ли у кого таковой опыт?

Разъясню для чего. Ведется медленное создание этакой Лады ВФТС, но не ралли, а стрит-рейс. А раз это дело ведется не стихийно, то чтоб вопрос с жестянкой повторно не вставал, да и в эксплуатационных интересах полезно будет.
На данный момент считаю, что попроги нужно лудить при замене, т.е. новые панели обработать ортафорфорной кислотой и пока она не высохла покрывать оловом, нагревая паяльной лампой, плюс пороги можно быдет не приваривать, а спаять и припаять к кузову.

В юмор!
Без обид, но это бред. Оловянная Лада ВФТС)))))))))) Чтоб в полтора раза тяжелее была))))
Паяльной лампой можно пережечь металл, отчего он только быстрее сгниет, как садить деталь пайкой я вообще не представляю...
Есть хорошие антикоры - лучше не придумаешь.

А вы знаете как гниют луженые детали? Луженка живет очень долго и хорошо, но под краской. Как только краска повреждается гниёт быстрее чем голый (не луженый металл).
D.E.M.O.N прав! Даже если обычную резинобитумную мастику нанести правильно и следить за ней, то она вполне способна защитить кузов. Про современные препараты я вообще молчу.

Den-SS а каркас безопасности тоже припаивать будете? Или все же эпоксидка+стеклоткань?

И еще вдогонку - строить из тухлого кузова спортивный снаряд нецелесообразно, т.к. только на приведение кузова в надлежащий вид Вы "грохнете" приличную сумму ден.знаков, так еще времени затратите много. Сейчас не те времена, чтоб гнилые тазы реанимировать.

По теме ВФТС Вам туда - http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php .

Кто про что, а пробовать кто-нить пробовал? Почему-то луженые дверки, т.е. низ дверей, ездиет уже пятый год без проблем, а по-вашему сгнить должно...
И луженые детали не слишком тялее ведь, при лужении пастой микронный слой получается, гнить она при этом не очень-то хочет, даже мятые луженые детали благополучно ездят по несколько сезонов не начиная ржаветь.
После Выходных поделюсь, буду пробовать.
И еще, про каркас, он является цельноваренным изделием и крепится к кузову болтовым, штифтовым, пальцевым и заклепочным способом, иначе крах кузову.
Про восстановление, а разве надо брать авто с конвейера и делать с неё Вихур, как-то дороговато, поменять пороги на десятилетнем тазе куда дешевле, неговоря уже о тюнинге изношенных агрегатов, разве душа не обольется заменить и выбросить новые детали.

botan

информация к размышлению

А уроки химии если вспомнить! Олово Sn образует защитную оксидную пленку, которая нерастворима в кислотах и щелочах, а свойственно предотвращает от взаимодействия с окружающей средой ос новной металл.
Сталь, т.е. Fe железо при окислении образует рыхлую непрочную структуру, а ледовательно результат взаимодействия железа с окужающей средой не защищает основной металл от дальнейшего окисления.
Поэтому жестяные изделия могут поражаться сквозной коррозией, а оловянные нет! Большинство консервных банок имеют лужение, вспомните банку сгущенки советску.

Дядька помню, дааавным давно, москвича по пояс лудил паяльником

Den-SS

Есть желание облудить проблемные части кузова 2105 - пороги, низ дверей, части крыльев, подкрыльное пространство. Есть ли у кого таковой опыт?

ты бы уж тогда лучше оцинковал её, но варить цинковку - ужас, без изолирующего противогаза лучше не приступать к работе...

поменять пороги на десятилетнем тазе куда дешевле

Den-SS, есть такое понятие как усталость металла - 10-летний кузов менее крепок чем новый/годовалый