Машина глохнет на ходу , Вообще пипец какойто

Машина ВАЗ 21083
Вобщем моя проблема заключается в следующем:
Значит ехал я как то в деревню, нагрузив катошки в багажник. Машина конкретно осела. Остановился, заглушил(надо было человека подождать), заводиться... а не тут то было, стартер крутит, но не завдоиться.. Вот я подумал что бензинчик тютю. Сбегал, налил, заводить а тут опять нефига вообще. Открыл капот... Ба, дык порвался шланг обратки. обрезал, закрутил обратно подкачал бензин, завелась. Поехал дальше. И тут бах машина просто потухла на ходу. Попытался накатом завестись. Не помогло. Ну думал опять шланг обратки мозги компостирует. Пытался стартером крутануть, АКБ умерла в ноль(75Ач). Привезли мне нормальную АКБ. Оказывается клеммы отходили, контакты подчистили, зажали, завелся поехал. Машина с переодичностью глохла. Видимой связи не прослеживается. Иногда помогало завестись накатом, иногда нет. Второй раз умер АКБ(клеммы новые), показывает 10 вольт. на ходу было - 13.6. На генератор грешить не могу, потому что на ходу напряжение нормальное и резко пропадает, плюс поменяли щетки и регулятор напряжения
Подозрения:
1.Катушка зажигания
2.Комутатор
3.Хреновый контакт
4.Возможно такое, что это две не связанные проблемы

У кого есть какие мысли?
ЗЫ: И еще один вопрос: кто знает как пользоваться разьемом диагностики?

DJ_PARTY3AH

Машина ВАЗ 21083
Вобщем моя проблема заключается в следующем:
Значит ехал я как то в деревню, нагрузив катошки в багажник. Машина конкретно осела. Остановился, заглушил(надо было человека подождать), заводиться... а не тут то было, стартер крутит, но не завдоиться.. Вот я подумал что бензинчик тютю. Сбегал, налил, заводить а тут опять нефига вообще. Открыл капот... Ба, дык порвался шланг обратки. обрезал, закрутил обратно подкачал бензин, завелась. Поехал дальше. И тут бах машина просто потухла на ходу. Попытался накатом завестись. Не помогло. Ну думал опять шланг обратки мозги компостирует. Пытался стартером крутануть, АКБ умерла в ноль(75Ач). Привезли мне нормальную АКБ. Оказывается клеммы отходили, контакты подчистили, зажали, завелся поехал. Машина с переодичностью глохла. Видимой связи не прослеживается. Иногда помогало завестись накатом, иногда нет. Второй раз умер АКБ(клеммы новые), показывает 10 вольт. на ходу было - 13.6. На генератор грешить не могу, потому что на ходу напряжение нормальное и резко пропадает, плюс поменяли щетки и регулятор напряжения
Подозрения:
1.Катушка зажигания
2.Комутатор
3.Хреновый контакт
4.Возможно такое, что это две не связанные проблемы

У кого есть какие мысли?
ЗЫ: И еще один вопрос: кто знает как пользоваться разьемом диагностики?

Где-то я уже в темах отвечал на подобное. Когда машина глохнет вся приборка выключается?
Если отключается всё электрооборудования, то включи аварийку и если она работает, то смотри замок зажигания, разъём которым он подключён (под торпедой у замка он), разъём в блок предохранителей (если из салона под торпеду залезть, то слево увидишь низ блока предохранителей)- разъём такой же 8 контактный с самыми толстыми проводами.

Вобщем проблема устранилась путем замены коммутатора, катушки, ЭПХХ, и датчика холла.
Проблема была именно в датчике холла

У меня сегодня произошло подобное. Вчера вечером лампа заряда аккума горела чуть заметно, солнечным днем не разглядишь даже, заметил вечером, погазовал несильно, лампа погасла. Сегодня весь день катался, ближе к вчеру заметил что что приборка плохо работает, поворотники чаще включаются, произвольно загораются все лампы на приборке (как при включении зажигания, при диагностике). Потом при езде накатом заглох. Завелся с наката. У светофора снова заглох. Завел со стартера но неохотно. И через 100м заглох окончательно. Вечером дотащил авто до дома, пока ждал товарищей которые меня потащат (полтора часа) потеребил все провода в моторном отсеке, все клеммы чистые, все затянуто. В итоге оказалось что на реле регуляторе в генераторе отпаялся один из выводов, плюс раскрошилась одна из щеток (это видимо уже второстепенно но всеже). Весь день гонял на аккуме и посадил его в ноль (у меня еще и музыка с усилком стоит ).

Проблема устранена, был виноват РР, после его замены при холостых напряжение 13,5 на аккуме, при 3 тыс об/мин напряжение 13,9 на аккуме.

Можно я добавлю от себя...

Бывало я тоже пару раз глох на ходу. У меня дело было в главном реле около замка зажигания, через него подключено много чего, само реле грелось немного, плюс к этому контакты в колодке были не плотные... Заменил реле, поджал контакты - пока всё отлично!

Ну если машина глохнет на ходу, то дело явно не в аккумуляторе. Моя проблем крылась в коммутаторе. Правда искал долго, но все таки разгадал цепочку.
На трассе открутился болт шкива генератора со всеми вытекающими. Шкивы собирал по дороге, кое что пришлось заменить. Крепеж так и не нашел. До места ремонта тенул батя своим CRV. Погода была ужасная, пришлось включить зажигание, чтобы обдувать стекло и двигать щетками. Дотащили, все собрал, завелся, проехал 100 метров и машина заглохла. Заводится не хотела ни в какую. А через пять минут завелась. И так целый день мне мозг скипидарила.
Оказалось за время буксировки перегрелся и вышел из строя реле-регулятор, напряжение борт-сети стало скакать и вывело из строя коммутатор.

У меня было такое на 2108 (1,3карб). Оказалось, что банально незажат провод в колодке ЧЯ (вроде красного цвета) питающий систему зажигания. Ремонт занял аж 3 минуты

У меня ВАЗ-2106, 1,6л, карб 21083 (ЭПХХ не подключен), контактное зажигание. Двигатель часто глох когда отпускаешь педаль газа, ездил на подсосе. Проблема решилась сама собой, но сейчас началось снова. Проверял на холостом ходу - отключал контакт с клапана ХХ, двиг не остановился. Что делать не знаю Один знакомый владелец "шестёрки" винит щётки генератора.
Кто-нибудь пробовал принудительно замыкать клапан ХХ? Помогает ли это? И есть ли смысл подключать ЭПХХ?

У меня было такое на 2108 (1,3карб). Оказалось, что банально незажат провод в колодке ЧЯ (вроде красного цвета) питающий систему зажигания. Ремонт занял аж 3 минуты

Ну здесь главная проблема - локалзовать неисправность, что может занять гораздо больше времени...

Проверял на холостом ходу - отключал контакт с клапана ХХ, двиг не остановился.

У тебя клапан правильно в посадочное место установлен? Ведь, если ты отключаешь его питание, ты на ХХ полностью прекращаешь подачу топлива в двигатель.

Проверил клапан, он вообще не работает. Хотя неделю назад работал Я теперь вообще не понимаю как двигатель на холостых работает. Вопрос: Клапан неисправный всегда подаёт бензин или всегда его перекрывает? По наблюдениям расход незначительно возрос, но я кручу до красной

Вопрос: Клапан неисправный всегда подаёт бензин или всегда его перекрывает?

ИСПРАВНЫЙ клапан при подаче на него напряжения открывает проход топливу, при отсутствии напряжения - перекрывает.

У меня такая проблема: часто глохнет двигло при торможении перед перекрестком. когда сбрасываю газ, притормаживаю и перехожу на нейтраль. Просто падает ХХ до нуля, движок не работает, загораются на комбинашке лампы давления масла, джекичана, аккума. Можно крутануть ключ, заведется, можно с наката, тоже заведется. Заметил, такое бывает, когда при первом (не обязательно холодном двигле) заводе ХХ с перебоями до 600-700. Прогазуешь, вроде нормально, тянет, ехать можно.
По совету в нете проверил шланг вакуумника, заменил на всякий случай на новый, начал менять датчики. ДПДЗ ставил новый, пофиг, глохнем. Вчера снял РХХ, маркировка на нем что-то 210......-01. В магазинах 01 нет, есть 02 или 04. Продавцы втирают, что 04 подойдет, да и вообще бери для 1,5л. движка, пойдет. Смущает меня один момент: на моем датчике наконечник имеет вид спиленного конуса, по диаметру потолще, а в магазинных потоньше, и наконечник с иглой. Еще мелочь вроде, у меня на штоке, на котором этот наконечник, стоит типа трубка, а на магазинном пружина. Извините, что описываю словами, сфоткать не сообразил сразу, а идти опять снимать лень.
Короче, дайте совет, что делать!

Я думал, вы знаете, что у меня 21099 2003г., 1,5л. инжектор. Сорри.

У меня проблема по ночам при включении заднего хода падают обороты и машина глохнет!!! Самое интересное что это случается не постоянно, а время от времени

у меня другая проблема. када встрахнет в дороге, в яму влечу или на кочке подпрыгну, машина под нагрузкой обороты не развивает и при 2500 глохнет нахрен. сначала винил бензозаборник. седня приехал к дому, с бордюра спрыгнул, она сразу заглохла. при более близком рассмотрении проблемы, оказалось, что нет искры, но через 5 минут она снова появилась сама. если кто то знает в чем причина таких чудес, то поделитесь опытом.