Машинка не едет((((

Ребят помогите пожалуйста!!!!!

Вобщем машинка-шаха, комплектация такая:

двиг 1,5

вал ММ37+шестерня

резанная кастрюля

контактное зажигание

карбюратор от КТ "Спорт"

Такая проблема: Машина почему то не едет(((( вал, шестерню и карб покупал б/у. Шестерню не регулировал, поставил как есть, бывший хозяин сказал, что типа она уже отригулирована. Недавно со светофора попробовал с другом стартануть(у него семерка 1,6), так он меня на корпус сделал, хотя у него 073 карб с подобранными жиклерами. Вроде по идее я должен был уехать от него Карб то же перед тем как поставить весь почистил...

Еще она у меня хавает почему то немеряно, если не топить, то получается 11 литров, а если тапку в пол то 15-16, бака хватает на день , а толку нет, тупенькая. Еще никак не получается зажигание выставить, детонация уже достала, как тока трамблер не крутил. Я знаю что надо ставить бзс, но пока возможности нет, поэтому надо что то думать с контактным.

Помогите, подскажите, как мне все настроить..зажигание, что б не хавала, но и ехала...я в панике, денег ща нет из-за сессии посоветуйте гуру, рассчитываю на вашу помощь. Заранее спсибо!!!

Брэс, млять, я тебе уже говорил сто раз, шестерню все равно нужно настраивать, а можешь просто по меткам выставить. контактное зажигание так же прекрасно способно работать, проверь зазоры в контактах прерывателя, почисти крышку трамблера на трещины, погорелости, вынь-почисти разъемы внутренние катушки, крышки трамблера, проверь высоковольтные провода. а карбюратор нужно съездить отрегулировать к карбюраторщику, только я тебе уже говорил и сто раз писали, что эти мегасолексы гумно,

да и дырки у него огромные для 1500, оттого и расход и тупизна. куда тебе 25х27? типа кашу маслом не испортишь?

что их невозможно отрегулировать, вот, на тебе сцылко

http://www.niva-faq.msk.ru/zap_serv/kartun.htm

Брэс, Потому что в любом деле нужен здравый смысл.

Как надо было поступить: Нужно помнить, чтобы машина ехала нужен не распредвал ММ и не карбер с надпить "KARtuning", а бензин и искра! Нужно дать машине чем зажигать и что зажигать!

Сначала на полностью стоковой машине как следует отрегулировать зажигание (стробоскопом, а не на глаз), помыть и отрегулировать стандартный карб (желательно с применением газоанализатора и толкового карбёрщика). Обычно это дает такие результаты, что офигеваешь. Далее самым "узким местом" становится КСЗ, его постоянные глюки и т.д. Значит ставим БСЗ (только не абы какую и как!). После толковой(!) установки и регулировки машина становится просто торпедой: искра мощная, пропусков в искрообразовании нет! Обычно после этого машина с двиглом 1.5 начинает без напряга объезжать 1.6.

Разобравшись с зажиганием нужно дать то, что зажигать - бензин, а точнее правильную бензо-воздушную смесь. Покупать стандартный карбюратор с жиклерами от москвича и громкой надписью TUNING-SPORT (в том же самом kartuninge) по цене двух карбюраторов по меньшей мере смешно. Нужно просто поехать на сормовский проезд вл.6 - там находится московский карбёрный завод, там мужики, которые карбами по 50 лет занимаются. Просто приезжаешь и говоришь - хочу чтоб машина перла! Платишь 350 рублей и после 1.5 часов в машине как будто 2-х литровый двигатель(при этом машина жрать будет не

15-16

, а на поллитра больше, даже если педаль в пол).

И вот уже потом можно поиграться с фазами газораспределения - поставить распредвал и шестерню. Я долго хохотал над

бывший хозяин сказал, что типа она уже отригулирована

. Она на то и разрезная, чтобы ей регулировать распредвал! НА КАЖДОМ КОНКРЕТНОМ МОТОРЕ!!!

Для того что бы машина ПОЕХАЛА с новым распредвалом нужно:

1) иметь отлично отрегулированную по карбюратору и зажиганию (БСЗ) машину, с живым обкатанным двигателем.

2) установить распредвал в нормальной мастерской (а не самому, я так понял что ты не особо разбираешься в этих делах) на ХОЛОДНОМ двигателе, и сразу же ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА, обязательно на холодном двигателе! Обкатать распредвал (при этом машина сначала не попрет) примерно 1000 км и снова отрегулировать клапана. Машина должна поехать лучше.

3) поехать регулировать разрезную шестерню для ТВОЕГО КОНКРЕТНОГО МОТОРА!!!

дело это тонкое, крапотливое, и требует умения. в картюнинге эта операция оценивается в 30$.

Вот только после этого машина Поедет.

А если нахлобучить тюненые детальки на неотрегулированный убитый мотор, да и после этого ничего не регулировать - будешь ровно в той ситуации в которой ты сейчас находишься.

P/S по личному опыту скажу - регулировал семерку (1.5) своего друга с КСЗ и стареньким нивским озоном. Прёт она - мама не горюй. Любую классику и карберные зубила объезжает.

Так что:

контактное зажигание

- в топку, меняй на БСЗ

карбюратор от КТ \"Спорт\"

- на регулировку к карбёрщикам (если не знаешь куда - адрес я тебе дал)

вал ММ37+шестерня

- на регулировку клапанов через 1000 после установки, после этого на регулировку шестерни.

И запомни - тюнинг, дело дорогое, требующее качественной установки и еще более качественной регулировки с применением соотвествующего оборудования и опыта.

Удачи в решении проблемы!

Vaz2106, Ну, ты конечно махнул, но в большей части с тобой согласен.

Регулировать вал нужно ехать куда угодно, но только не в картюнинх, к примеру, в ДВСлаб, там мужики, которые проработали в этой сфере с советских времен, качественное оборудование и мозги.

КСЗ отрегулированое работает не хуже БСЗ, возьмем к примеру Oxygen, который на своей копейке снимал на закиси и грамотной башке столько дури, сколько большинству и не снилось, и менять на БСЗ он не собирается

По остальному согласен (кстати, что пассику, что картюнингу карбы делает МКЗ, а качество....)

А картюнинговый карб в топку, тебе не поехать нормально на 25х27 со стоковой башкой и таким объемом

Vaz2106, ну как попбробней про карберный завод и 350 р!

и потом, почеиу бы самому вал не поставить? уж впихнуть вал, выставить по метки шестерню и клапана отрегулировать - каждый дурак сможет!

eye01, куда подробнее? адрес я дал. а клапана, и уж тем более разрезную шестерню далеко не каждый дурак настроит!

Pugnator, я тебя тут ждал)

Vaz2106, А как думаешь есть ли смысл биться с этим карбом 25-27 или купить 053, как раз расчитанный на 1,5-1,6. Про бзс я знаю, но пока никак)))) А распредвал уже стоит и шестерня то ж стоит. Я вот не могу понять почему я не могу зажигание с этим солексом выставить. Ща езжу на озоне 8) экономлю, и зажигание выставлено отлично!!! Конечно не без помощи Pugnator,

Брэс, зажигание ты не можешь выставить именно потому, что у тебя не выставлены фазы ГРМ

И какой расходик в итоге получился? Меня волнует как я карб тебе отрегулировал, так что сообщи. если больше 7-8-ми литров, приезжай в эти выхи, доведу до ума

Pugnator, ха)))) хавает он 9-10 по городу, и холостой собака не держит))))

Брэс, что холостой не держит, возможно зажигание чуть попозже сделать

хавает много....судя по всему утя 1300 ..ето много.

Авто: ВАЗ 21061 - 1500

А ни кто не знает, какой карбюратор ставился на 21061 1996 г? Извините за офф топ

ребят, хотелось бы уточнить.. а на БСЗ как правильно убрать детонацию? Не пинайте сильно ногами просто уже замучало. Причём покрутил трамблёр (как мне советовали) машина более или менее едит, без провалов. Если t двигателя около 70 градусов, то глохнет сразу если уже включался вентилятор, то когда желаешь заглушить начинается шоу