Масло какого производителя залито в Ваш мотор (выбор масла)?

потому что это для для дизельных и турбодизельных двигателей

а теперь переворачиваем канистру и видим на этикетке ACEA A3/B4

потому что это для для дизельных и турбодизельных двигателей.

Обычно масла бывают либо универсальными (бензин+дизель), либо дизельными. Турболайт как раз универсальный.

Да и раз ты пишешь, что двигатель стоковый, то почему бы не воспользоваться каталогом применяемости масел.

Не гонись за густотой масла, 10W40 отлично переносит высокие температуры.

___________
Только обратил внимание, что ты ссылки давал на довольно кривой сайт с кучей неточностей. Пользуйся motul.ru, там тоже бывают неточности, но гораздо меньше. Да и с новым дизайном у них откровенный промах в навигации.

Увы но купил такое

PRO100Sergey, отличный выбор!
Я пока лью 4100, ибо 6100 для моего ведра жыр

все 7 лет владения тачкой лил лукойл 10/40, на зиму менял на 5/40, не чуть не жалею

За 2,5 года накатано на Shell полусиньке 10W-40 40000+ км. Компрессия вроде в норме сейчас.
Скоро буду моторы менять. Могу сделать замер компрессии перед его разборкой и сделать фото потрохов.
Хотя хз насчет замера компрессии - своего нет, а брать на старой работе могу не успеть. Да и этот мотор подвергался жестокому насилию в виде езды с горящей лампочкой в поворотах крутых и резком торможении на протяжении около 2000 км и получаса работы без антифриза в блоке с темпой по бортовику 135 град. цельсия (забыл антифриз разбавленный заменить перед зимой на нормальный)
Да и клапана там давно уже не регулировались (рокер стучит уже один). Так что компрессию наверное мерить смысла нет ввиду отсутсвия времени на регулировку зазоров на этом моторе.

more,

Садюга... что еще сказать?

PRO100Sergey, Не садюга Раздолбай. Да и времени на машину постоянно не хватает. Но мотор сейчас масло не ест. Максималка как была так и осталась 150 по спидометру (мотор сток и прога левая)

Но суть не в этом. Суть в том, что мотор с любым маслом при правильной сборке и отсутствии других косяков проходит оч много км. Главное менять масло вовремя. Я меняю раз в 8-10 тыс и довольно часто выкручиваю до 5000 об/мин

Да и поршни производства Мотордеталь, г. Кострома довольно неплохие оказывается вместе с кольцами СТК, которые идут в комплекте При ребилде 03его мотора опять их возьму.
С нынешним новым 1,6 из 1,3 буду куда бережнее обращаться

more

Тебя судить надо за износилование ,мотора!!!
значит масло тебя спасло а чё так мало за 2.5 года наездил пешком много ходил?

more

PRO100Sergey, Не садюга Раздолбай. Да и времени на машину постоянно не хватает. Но мотор сейчас масло не ест. Максималка как была так и осталась 150 по спидометру (мотор сток и прога левая)

Но суть не в этом. Суть в том, что мотор с любым маслом при правильной сборке и отсутствии других косяков проходит оч много км. Главное менять масло вовремя. Я меняю раз в 8-10 тыс и довольно часто выкручиваю до 5000 об/мин

Да и поршни производства Мотордеталь, г. Кострома довольно неплохие оказывается вместе с кольцами СТК, которые идут в комплекте При ребилде 03его мотора опять их возьму.
С нынешним новым 1,6 из 1,3 буду куда бережнее обращаться

Мало ты ездил на разных маслах! Шелл тебя спасает! Шелл - этакая гарантия твоего двигателя! Лукойл при невовремя смененном масле съедает двигатель, а невовремя значит не после 15 тыков км, а после полного почернения и разжижения масла, при нагрузках хороших Лукойл после 5-6 тыщ менять пора. А Шелл и после 15 тыщ жалко выбрасывать!!!

Den-SS

Лукойл после 5-6 тыщ менять пора. А Шелл и после 15 тыщ жалко выбрасывать!!!

Ты чёт загнул 5-6, при хороших нагрузках оно максимум 4 робит а дальше вода! и гореть начинает!

Евген83

Ты чёт загнул 5-6, при хороших нагрузках оно максимум 4 робит а дальше вода! и гореть начинает!

Не ну если махнуть нагрузку например сделать заезд с полной выкладкой, то вообще 1-2 тыщи и менять

А Шелл и после 15 тыщ жалко выбрасывать!!!

Да-а, зачем я тогда Мотюль каждые пять тысяч меняю...

при хороших нагрузках оно максимум 4 робит а дальше вода!

Ибо в бюджетных маслах для поднятия вязкости добавляются загущающие присадки, которые подвержены механической деструкции... Поэтому масло довольно быстро разжижается. Если взять свежее масло, замерить взякость, а затем просто прогнать это же масло под давлением через капилляр оно станет заметно жиже.
В синтетику мотуля не добавляют загущающих присадок. Вязкость достигается базой. Поэтому вы не найдёте в линейке мотуля масел с широким вязкостным диапазоном.

Да-а, зачем я тогда Мотюль каждые пять тысяч меняю..

+1
Даже гоночную серию 300V рекомендуется менять не реже чем каждые 10т.км., а при частых отжигах и раньше...