Масляные форсунки , Установка в "гаражных" условиях.
Falker, под 82-84, 136 шатун. на практике точно в секунды всё-равно не получится форсунки поставить, соориентировать придется в последствии
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
4el
Может лучше сделать форсунки с жиклеров в которые впаяны писюны?
Кто-то так пробовал делать?
Ну у меня так сделано! Все норм! И регулировать можно струю, подгибанием сего писюна!
. Лампочка давления начинает моргать на 850-900 об\мин. на прогретом двиге... Масло Шелл минералка(гумно!)имеется блок 2101, если я поставлю маслофорсы, надо делать что-то с маслонасосом или как-то модернизировать систему смазки? или хватит сток маслонасоса? не упадет ли давление от маслофорс?
'85 21013 m.carlo -> '74 2101 http://www.vaz.ee/forum/topic22569.html
не упадет, по крайней мере по себе даже и не заметил, хотя тоже переживал
makson4ik, только проверяй форсунки, что б клапан открывался, а не дырой был. тогда на ХХ расхода масла никакого через них не будет.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
ТАЗ_64
Вот маленький отчет с картинками
На фотке с дрелью на поршне красная точка лазерной указки, закрепленной на дрели.
Соответственно сверло направлено на дно поршня напротив свечи зажигания.
Сверла 4, 6, 6.9. Для хвостовика форсунки сверло 7.5, им сверлил осторожно на 8 мм, может чуть больше. Для ограничения полоска изоленты на сверло. Ставил форсы на герметик. Шприцем с бензином проверял правильность установки.
не знаю не знаю вот тут по моему форсы направлены в другую сторону http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim...nt/P1030196.jpg
fxden
не знаю не знаю вот тут по моему форсы направлены в другую сторону http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim...nt/P1030196.jpg
Какая разница, лишь бы струя была в направлении ГБЦ, все равно все забрызгает
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
Все пустое, если вспомнить двигателя до 1991 года. В шатунах с завода форсунки были. Потом только отливы остались. На классике мотор расчитан под форсуночки в шатунах, там и сверлить не ошибешься.
Den-SS
Все пустое, если вспомнить двигателя до 1991 года. В шатунах с завода форсунки были. Потом только отливы остались. На классике мотор расчитан под форсуночки в шатунах, там и сверлить не ошибешься.
Денис ака DenisVak так и сделал
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Все пустое, если вспомнить двигателя до 1991 года. В шатунах с завода форсунки были. Потом только отливы остались. На классике мотор расчитан под форсуночки в шатунах, там и сверлить не ошибешься.
На Классике раньше через шатуны масло шло?
Никогда бы не подумал...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
до 1991 года. В шатунах с завода форсунки были.
а визуально такие шатуны как отличить от простых? маркировка или что-то ещё...
KiDdiS, отверстие есть в нижней головке
DIM-06
KiDdiS, отверстие есть в нижней головке
А вы заметьте, на всех щатунных вкладышах просверлено отверстие поцентру, кто-нибудь задумывался для чего? да, да, именно для масленных форсунок старых двигателей. Положительные стороны - масло брызгает на две стороны! Бызжет импульсами (при совпадении отверстий) поэтому давление меньше падает в системе! А кто знает смысл этих форсунок? Они брызжут не на переднюю или заднюю стенку гильзы, как при установке самодельных в коренные шейки, а на боковые стенки, где работает юбка поршня. У таково двигателя меньше шум, издаваемый низом, говорю из личного опыта, пользовал 2106 двиг 1977 г.в.
Den-SS
А вы заметьте, на всех щатунных вкладышах просверлено отверстие поцентру, кто-нибудь задумывался для чего? да, да, именно для масленных форсунок старых двигателей. Положительные стороны - масло брызгает на две стороны! Бызжет импульсами (при совпадении отверстий) поэтому давление меньше падает в системе! А кто знает смысл этих форсунок? Они брызжут не на переднюю или заднюю стенку гильзы, как при установке самодельных в коренные шейки, а на боковые стенки, где работает юбка поршня. У таково двигателя меньше шум, издаваемый низом, говорю из личного опыта, пользовал 2106 двиг 1977 г.в.
А смысл установки масленых форсунок в коренные шейки совсем не в смазке каких либо стенок,(если они "ссут"на стенку целиндра то стоят они не правельно)а в охлождении дна поршня при работе на высоких оборотах
P.S. На холостых и низких оборотах форскнка вооще не работает,там клапан стоит,подения давления нет
Alex664
А смысл установки масленых форсунок в коренные шейки совсем не в смазке каких либо стенок,(если они "ссут"на стенку целиндра то стоят они не правельно)а в охлождении дна поршня при работе на высоких оборотах
P.S. На холостых и низких оборотах форскнка вооще не работает,там клапан стоит,подения давления нет
Поршень по-моему лучше охладить отводом тепла в блок, а не тоненькой струйкой масла. Если между поршнем и цилиндром будет не сухой зазор, а масляный, то теплоотдача будет куда убедительнее, чем у масляной струйки. У меня вот на старом блоке проблем с цилиндро-поршневой группой вообще никаких проблем небыло, а доставалось двигателю немало, и клапана горели, и после многократного перегрева двиг был в порядке, а на моем нынешнем троешном 97 г.в. после второго перегрева выплюнул колечки он!