Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
Ну а теперь впечатления о первом этапе в более развернутом виде с картинками и кино.
Погода была шик. Прям как я заказывал) Настроение — боевое, так как для хорошего результата было почти все.
Приехал на дром в числе первых, без лишней суеты зарегился и прошел ТИ. Техкома даже не смутило мое крепление огнетушителя, которое было присрано на четыре стяжки А потом было взвешивание. Знаете, многие девушки стесняются своего веса, теперь я их очень понимаю… 1272 кг вместе со мной… Нереально много. Уделка получилась 125 л.с. на тонну, а в моем классе разрешена до 150.
Обклеился, спустил колеса до 1.8 и стал ждать старта. Мандраж был, но в разы меньше, чем раньше. Все же автодром уже как родной, половину пилотов знаю лично, каждый сантиметр трека изучен, к машине привык. А потом и наша банда подтянулась, образовав нехилую группу поддержки.
Выезжаю на старт первой сессии, грею резину, но на первом боевом кругу понимаю, что держака мало все равно, надо еще греть. Ехал в группе с более младшим классом, поэтому иногда утыкался в медленные машины. Все время пытаюсь рассчитать так, чтобы ехать в одиночестве, но редко получается. В общем, фигачу, как могу, но не забываю остывать — тормоза же у меня на ладан дышат. В итоге показываю 1:47.7, это на 1.2 сек быстрее моего прошлогоднего рекорда. Даже не поверил сначала Второе время в классе, впереди меня дизельная копейка, а главный соперник — турбовая Астра J третья, что очень странно. Зато уверенно объехал Клио II RS и турбовую Вольво S60.
Вторая попытка, на старт выехал вторым в очереди за дизельным ФФ2, но на прогревочном кругу уже объехал его, чтобы спокойно проехать боевой круг. Но опять не угадал, очередь растянулась и я уперся в выезжающих. Больше всего проблем создавал миник из младшего класса, начинающая пилотесса ну никак не хотела смотреть в зеркала и сваливать с траектории. Но тут ничего поделать, такой формат соревнований. Фигачу-фигачу и… улучшаюсь на 0.2 сек — 1:47.5. Но Астра поехала — я третий в классе.
На третью попытку, кажется, выехал первым и всю сессию ехал в паре с Фиестой из нашей команды. Парню не повезло: авто слабый — уделка 115 сил, то есть на нижней границе класса. Но едет он здорово, хороший пилот. У меня были все условия, чтобы показать хорошее время, но начали плыть тормоза… Приезжаю ни с чем — время больше 1:48. Иду к штабу, пытаюсь посчитать расклад в классе. В общем, я должен был сохранить третью позицию. Нервничаю, но дожидаюсь итогового листа — ура! Я третий! Правда сил радоваться уже особо не было. Но потом навернул солянки в полевой кухне и немного взбодрился
Результат превзошел мои ожидания, но все равно есть куда расти.
Теперь про пилотирование: самое хорошее — есть прогресс, хоть небольшой, но есть. Но осталось и много ошибок. Например, узко захожу, потом начинаю корректировать траекторию и… да, меня тащит, я теряю время. Не могу никак ставиться на четкую дугу, не попадаю. С торможениями вроде лучше, в первой сессии практически сходу угадал все оптимальные точки, а потом пробовал немного сдвигать их, пару раз промахивался, но поля пахать не уезжал В некоторых местах пробовал новые траектории, вроде ок.
Машина: не подвела, за исключением тормозов. Но это я виноват, надо было лучше качать. Подвеска мягкая, раскачиваюсь, на торможениях сильно разгружаю заднюю ось. Но это и плюс — легче управлять в некоторых моментах. Двигателя мало, на прямых еду ровно чуть ли не с Калиной спорт о 118 силах. Но в поворотах за счет хорошей тележки везу и более мощным соперникам. Причем некоторым очень много везу.
Соревнованиями очень доволен, все понравилось. Были небольшие задержки, но это ерунда. Отдельное спасибо Ване, Денису, Максу, Игорю, Глебу, Диме и всем остальным из команды и группы поддержки! В такой компании чертовски приятно ездить на соревнования.
А настоящий сюрприз нас ждал днем позже. Сначала нам присудили 4 командное место, но потом выяснилось, что секретариат ошибся и неправильно посчитал очки. В итоге мы взяли третье место в командном зачете!
В этом видео собрал все интересные моменты и съемки со стороны:
pasha01, говорят только общую массу, но возможность посмотреть кроссы есть, как я понял. Просто времени было мало и им некогда было загоняться и говорить всем развесовку.
Спасибо!
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Boris_L, С подвеской не думал что нибуть замутить - на фото авто в поворотах крениться сильно Астра тупо бустрее на прямиках была наверно из за большей мощности
Уже довольно давно прошел второй этап серии хepасе. Лень было постить что-то. Проехал плохо — 7 из 11. Особых проблем с маздаем не было. Видео не загружал, но там ничего интересного. Зато несколько фото есть:
Печаль, но следующий этап не еду. Никак не получается
Ну а сегодня занялся тормозами. Передние диски давно просили замены. Поставил EBC Ultimax, особый состав чугуна, устойчивый к перегревам, и все такое. Начал ставить у дома во дворе, левый диск легко встал, а справа не смог открутить винт крепления диска к ступице. Поехал на сервис, там мне его выкрутили за 3 минуты и 200 р. На месте махнул и диск заодно. За 10 минут
Теперь езжу и притираю. Либо овощу просто, либо левой ногой
Посмотрим, как будут себя вести. Ну хоть красивые
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Boris_L, на дисках покрытие чёрное, или материал такой весь?
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
так понимаю, с покрытием они не будут ржаветь в нерабочих местах
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
в газэтах пишутъ...
А потом было взвешивание. Знаете, многие девушки стесняются своего веса, теперь я их очень понимаю… 1272 кг вместе со мной… Нереально много. Уделка получилась 125 л.с. на тонну, а в моем классе разрешена до 150. 
