Bosyak, Я что то пропустил ? У тебя был 50s ? сории за офф
финик дали покататься и подшаманить по мелочи, ну вернее это было необходимо чтоб покататься, колодки дали с собой))) а у меня - это означало когда я поменял на нем колодки))) повалил км 10 и из колес похерачил дым)))
DIM-06
Bosyak, дело не в дисках и скобах. хоть от камаза ставь диски скобы если колодки говно овощное то ничего не поможет.
вроде толковый парень, а опять глупости говоришь, т.е. ты считаешь что есть дегенераты которые меняют, скобы, диски и оставляют сток колодки?)))) причем там даже написано, что будут скобы, диски и колодки под них, проверь зрение на всякий, переживаю за тебя.
спс1Кто сказал спасибоVityok+11Кто согласен с авторомOtmorozok
Hi-q они же Sangsin Brake. Корейские колодки. Очень хорошие для повседнева. Не пылят, не скрипят и нормально тормозят. Цена сладкая, наличие всегда без проблем. Вроде как на корейские тачки с завода идут.
Легендарное японское качество всё-таки подвело — перестал работать кондей, первая заправка оказалась фейковой, после второй вроде заработало, но ещё толком не протестил. Да и как это сделать в Петербурге, когда дикая жара сменяется штормом? В общем, буду продолжать копать в этом направлении. Но ладно, это неинтересная рутина владения неновой иномаркой глазами тазовода. Уж как-нибудь разберусь.
Как писал выше, я вколхозил с неоценимой помощью syugin передние тормоза на дюйм больше от RX-8, но колодки в тот раз я оставил контрактные! В городе было пофиг, а на треке они не то что бы сдались, но показали себя не очень. А ведь это были КРАСНЫЕ AutoEXE. Еще разок выехал на трек-день, потом на спринт в формате мини-ралли, они совсем посыпались.
Раскорячил Мацуду на домкрате прямо во дворе и поставил приехавшие Hawk HP+. Это было непросто, вокруг меня собрались трое соседей, хорошо хоть советы не давали. Вперёд поставил HP+, а назад — гражданские ATE. Фото остатков старых колодок — передних AutoEXE и задних EBC Yellow Staff (я проездил на них почти год!) выкладывать не буду, так как мнения разделились, кто-то утверждал, что на них ещё ездить и ездить, а потом и на авито можно продать
Сгонял на тесты в трек-день, времён не показал (покрышки в апексах переставили — отговорка збс, но у многих это полторы секунды съело), по технике всё было гуд. Зато меня моя любимая пофотографировала, впервые попробовала экшн-съёмку.
Что потом? Следующий этап кубка местной водокачки? Нет, я взял и забил: не люблю я спринты — зажрался совсем. Или постарел? Взял и не поехал чемп, хотя раньше всегда старался ехать все этапы, но Жигуль не позволял это. А теперь любимый организатор вышел из игры, я и положил болт.
Пропустил пару-тройку площадочных спринтов: и интереса не было, и хотел резину поберечь. А ещё был «кабриосроинт», чисто для кабриков; не посетил по причине пьянства. И не пожалел — какая-то затычная xepня под дождём была.
Но по городу ипошу всё быстрее, в организме недостаток валилова нарастает всё сильнее, поэтому решил устроить себе гоночный уикенд и поехать на спринт в Сосняк и очередной этап АйронРакера — того самого кубка местной водокачки на дроме (кольце). Подготовился очень серьёзно — открыл капот и проверил уровень масла.
В Северную Пальмиру пришло настоящее лето, жара за тридцать (уж поверьте, для Петербурга это весьма и весьма). И это самое лето пришло именно в дни гонок. В общем, в субботу я поехал в Сосняк — город Сосновый Бор, что в сотне километров от Питера. Там проводят классные спринты прямо в городе на перекрытых дорогах. Куча зрителей, довольно интересные конфиги, приятная атмосфера, что и делает мероприятие знаковым среди местных любителей погонять.
Условия такие: дистанция километр плюс-минус, три попытки, в зачёт две лучших, ознакомление пешее. Спёкся я задолго до старта, даже всю дистанцию на ознакомлении не прошли, всё время пытались прятаться в тени. А зря! Первую попытку ехал отвратительно, всё время притормаживал, так как тупо не понимал, куда ехать. Время показал ужасное, секунд на семь медленнее лидеров. Хенкук на спринтах — зло! В первом же повороте чуть не убрался, холодный не держит совсем. Зато потом появляется держак, и получается, что едешь с запасом. Ох, сложно это всё быстро прощупать...
Во второй попытке поехал, прямо получалось писать повороты одной дугой с плавным раскрытием на грани, даже в траектории попадал. Но потом пропустил вспышку и надавил в пол там, где уже надо было сбрасывать. Просто забыл конфиг. И вот я на АБС лечу в покрышки. Как всегда, когда уже осознал, что убор неизбежен, эти мгновения превратились в долгие минуты. В общем, решил, что бампер мне дорог, нет смысла пытаться попасть, выбрал самую мелкую покрышку и влетел в неё, а не в большую стопку. Машина даже особо не пострадала.
В третьей попытке попробовал собраться и ехать аккуратно, но это было ошибкой. Ехал вроде и осторожно, но мимо. Время улучшил секунды на три. Но хоть не убрался. В итоге приехал где-то ближе к концу.
Сгорел на солнце так, что вечером даже температура поднялась. Но я не отказался от участия в Тайм-аттаке на Автодроме.
Приехал и не узнал дром. Новая палатка, стенды и прочее с символикой Порше. В техпарке ни одной машины, кругом чистота. Никогда такого не видел на дроме. Дальше всё стандартно: регистрация, разгрузка машины, техком, брифинг, старт.
Опять жара, машина рычит и не едет. Валил по два боевых круга подряд, с тормозами проблем не было, стрелка температура ОЖ как вкопанная. Перед стартом посмотрел онборд Вовы на моей машине, когда он поставил рекорд для MX-5. Пытался повторять, корректировать траектории. В связках не получалось рулить на опережение — машина на стоковой мягкой подвеске очень медленно перекладывается. Ну и подруливаний много, на них много теряешь. В итоге впереди две клюхи, потом автоматная MX-5 с быстрым пилотом, а за ней я. Расклад так и не поменялся к концу гонки. То есть я завершил гонку четвёртым.
Традиционно отчёт о технике. Тормоза от RX-8 с колодками Hawk HP+ на передней оси показали себя замечательно. Даже в жару не потеряли эффективности, работали очень адекватно. ОЖ не грелась выше обычной температуры, резина держала, при правильном давлении не перегревалась (в первой попытке не снизил давление и приехал с тремя барами в заднем правом колесе). После полукруга остывания температура была около 70°. Подвеска печальная, даже при моих очень посредственных навыках пилотажа, я чувствую её нехватку. Поворачиваемость именно на кольце околонейтральная, но хочется большей жёсткости пружин, более жёсткого отбоя амортов и развала. А ещё пару однозначно короче надо, у меня сейчас 3.7, на автоматных машинах она 4.1, а мне бы 4.44. Но я по-прежнему против тюнинга
На днях был в ТДГ, менял масло, впервые это делал сам. Зацените барскую жизнь владельца родстера! Проклял всё, на пеньках машину толком не задрать, до фильтра просто так не добраться, защита закреплена очень неудобно. В общем, без помощи DenisVak не справился бы. Ден, спасибо тебе за помощь!
В ближайших планах наконец разобраться с кондеем, ребилднуть передние суппорты с заменой всех резинок, решить ряд мелких косметических проблем и возможно заменить амортизаторы, которые уже давно лежат в шкафу. А старые планирую отдать в ребилд и перенастройку, но ещё посмотрим.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Выехал на очередную гонку. Пятый этап кубка местной водокачки, на этот раз в формате карусельной гонки. Старт с места, всего три круга по большой конфигурации с одним ретардером.
За час до гонки брызнул дождь, заставив поволноваться — резины не так много осталось, да и она плохо подходит для мокрого покрытия. Но потом всё высохло, на траектории луж не осталось.
Всего было три сессии, в зачёт шли две лучшие целиком, то есть 6 из 9 кругов. Но я проехал четыре, в последней не сработала телеметрия.
В своём классе (до 150 сил на тонну) финишировал третьим, уступил такой же мазде и клюхе спорт.
По технике всё нормально, тормозов хватало, мотор не грелся, несмотря на жаркую погоду. Несколько раз попадал в трафик, на прямиках нереально было достать других, а вот в поворотах здорово отыгрывал, был обгон Хонды Дел-Сол в дуге и Фиесты за счёт более позднего торможения.
P.S. Участников всё меньше, в этот раз вообще быстро откатали. И орги прямо сказали, что автодром будет открыт до сентября, потом прекратит своё существование.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
