Dober, в этой теме про ощущения уже писал, я на треке пока всего 4 раза был, купил машину аккурат перед последним этапом. Рулежка обалденная в том плане, что она прям бросается за рулем, очень чуткий руль. На дуге отлично держится, сначала тащит корму. Но все впечатления портит резина Пирелли. Она очень фиговая, как будто из мыла сделана. Подвеска мягкая для трека, амортики вроде бы сносно работают на отбой, но жесткости пружин явно не хватает. Мотора, конечно, мало, но в этом вся философия машинки. Зато радует то, что он начинает рано ехать (где-то с 2-2.5), и почти до конца (7.5) ровная тяга, я переключаюсь обычно на 7-7.2. Передачи довольно длинные, на первой вроде до 60 можно разогнаться, на второй до 110, на третьей больше 150. Но этого вполне хватает, я быстро привык. Тормоза обалденные, педаль очень приятная, информативность потрясающая, но есть два минуса — быстро устают (думаю, что виноваты колодки) и настройки АБС мне показались грубоватыми.
Что касается овощения, то ведро как ведро. Ну и я не могу более менее объективно рассуждать. Например, после корчеванных Жигулей, я немного расстроился из-за отсутствия хардкора. Если сравнивать с обычными ино, то, конечно, Миата вообще без шумки, довольно жетская и тряская. Трансмиссию слышно хорошо, но лично для меня это только плюс) Багажник маленький, в салоне два мелких бардачка и один совсем крошечный, то есть вещи положить некуда. Посадка очень низкая, пороги высокие, даже выше попы. Центральный тоннель как подлокотник. Сиденья очень удобные, но на любителя. Я сразу ощутил их кайф, а вот товарищ полдороги от москвы до дома привыкал) Но у меня опциональные рекары стоят. Салон из обычного платика, двери и тоннель отделаны кожей. Музыка какая-то стоит, диски с мп3 читает и ладно, вроде аукс есть, но я им не пользуюсь совсем. Всего 6 динамиков, про качество звука не могу ничего сказать. Я Егора люблю послушать, а у него записи обычно отвратительного качества, что, к слову, только добавляет шарма его музыке)
Ездить после Жигулей сложно из-за худшей обзорности, но у меня с этим проблемы во всех машинах, все же Классика вне конкуренции по обзору и чувству габаритов. Машина еще довольно низкая, стараюсь вообще не подъезжать справа к грузовикам и автобусам, боюсь, что не заметят и раздавят нах.
P.S. С открытой крышей не ездил еще, холодно. Говорят, что ощущения незабываемые. Но мне кажется, что я этого все равно не пойму. Мне куда прикольнее дубасить по треку, чем «наслаждаться свободой и ветром над головой», как любят писать журналисты
P.P.S. Как-то коряво все написал, в общем, это просто набор мыслей. Надеюсь, более менее понятно
и пришел вопрос: он че с сухим картером?? там в низу навесной небольшой агрегат, с приводом зубчатым ремнем, тот что под геной?? или это тюнинговые навороты?