а вообще то так и должно быть
Может оно так и должно, просто у меня у товарища на шестерке педаль возле самого пола, очень удобно и переключать передачи можно быстрее!
мягкая педаль сцепления классика
overdriver
Может оно так и должно, просто у меня у товарища на шестерке педаль возле самого пола, очень удобно и переключать передачи можно быстрее!
Может оно так и должно, просто у меня у товарища на шестерке педаль возле самого пола, очень удобно и переключать передачи можно быстрее!
Мы рождены для того чтоб умереть!!! А каждый день-это всего лишь отсрочка от неизбежного !!!
Я поменял шток на вилке сцепления, тот который в коробке, его ещё солдатик называют, так вот у меня педаль стала мягче и нормальный ход педали. до плохо назад возвращалась и часто вилка ломалась. сам солдатик почти сплющился.
мой сарайчик
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/emil2105/
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/emil2105/
Значит по поводу педальки натскоколько помню положените можно выставить только в педальном узле регулировка свободного хода даже влетературе по моему чтото написано. Шток на рабочем выставляет тольход вилки чтоб не вело или не пробуксовивало.
Нап счет тугой педали может просто пружины сильные на самом узле и возле рабочего, а вообще при желании можно и тросоковое сдалать. Мужики, посмотриш и не такие мелочи изобретают
Нап счет тугой педали может просто пружины сильные на самом узле и возле рабочего, а вообще при желании можно и тросоковое сдалать. Мужики, посмотриш и не такие мелочи изобретают
не понял я какая пружина там помогает выжимать? 
первая у рабочего цилиндра обеспечивает постоянный контакт без зазоров между толкателем и рычагом который выжимает. вторая на педали сцепления возвращает педаль в исходное состояние.
нижнюю желательно ставить послабже но так чтоб не слетела, хотя усилие уменьшится если только до этого супел жёсткая стояла. ту что на педали снял вообще, хотя если главный цилиндр старый то зимой педаль может не возвратится (при сильных морозах)
мне кажется что все импортные сцепления гораздо жёстче родный поэтому педаль и становится тяжелее , зато сцепления дисков сильнее .У меня раньше стояло родное педаль была мягенькая мягенькая потом поставил крафт педаль стала намного тяжелей.
з.ы. зато левая нога раскачалась у кого тяжёлое сцепление попробуйте левой ногой на тормоз нажать , я левой сразу на юз торможу
первая у рабочего цилиндра обеспечивает постоянный контакт без зазоров между толкателем и рычагом который выжимает. вторая на педали сцепления возвращает педаль в исходное состояние.
нижнюю желательно ставить послабже но так чтоб не слетела, хотя усилие уменьшится если только до этого супел жёсткая стояла. ту что на педали снял вообще, хотя если главный цилиндр старый то зимой педаль может не возвратится (при сильных морозах)
мне кажется что все импортные сцепления гораздо жёстче родный поэтому педаль и становится тяжелее , зато сцепления дисков сильнее
.У меня раньше стояло родное педаль была мягенькая мягенькая потом поставил крафт педаль стала намного тяжелей. з.ы. зато левая нога раскачалась
у кого тяжёлое сцепление попробуйте левой ногой на тормоз нажать , я левой сразу на юз торможу дрын дын дын
ВладСпб
не понял я какая пружина там помогает выжимать?
первая у рабочего цилиндра обеспечивает постоянный контакт без зазоров между толкателем и рычагом который выжимает. вторая на педали сцепления возвращает педаль в исходное состояние.
нижнюю желательно ставить послабже но так чтоб не слетела, хотя усилие уменьшится если только до этого супел жёсткая стояла. ту что на педали снял вообще, хотя если главный цилиндр старый то зимой педаль может не возвратится (при сильных морозах)
мне кажется что все импортные сцепления гораздо жёстче родный поэтому педаль и становится тяжелее , зато сцепления дисков сильнее
з.ы. зато левая нога раскачалась
Блин!
машина - не тренажёр!
меня вот моя ппедаль уже зае...ла! Просто жутко бесит!
я уже поменял всё! И главный, и рабочий, и пружину с рабочего снял. Сцепление сакас стоит, 5 т. всего прошло. педаль жёсткая - просто звездец!
прям не знаю, что делать...
и потом, та ссылка, про волговское сцепления, к сожаления, ситуацию не прояснила((
я сервопружину снимать не пробовал, но у неё настолько мизерный ход, что мне кажется, что толку на классике от неё не много...
eye01
Народ, заранее извиняюсь, если уже было. Вот полчаса только что искал и не нашёл!
Короче, суть в чём. Поменял недавно сцепление. Было валео, теперь сакс. Кстати, валео мне не понравилось. я его за 45т. сжёг(( оно не то, чтобы сильно сносилось, оно пожглось((
Но не в этом суть. После смены сцепления педаль стала чуть мягче... но всё равно жёстко очень. в пробке нереально заёбываюсь! вот такой я нежный)) Короче, можно ли что-нить намутить со главным и рабочим цилиндрами сцепления чтоб сделать мягкую педаль? Может какие специальные цилиндры есть, которые педаль помягче сделают? да, и ещё, очень какое-то неравномерное усилие!
просто мне все говорят, что от корзины зависит! Я вот уже 3 сцепления опробовал: валео, крафт и вот ща сакс стоит. А педаль везде одинакого жёсткая. А вот у моего другана на 5-ке педаль настолько мягкая, что хоть мезинцем выжимай! Подскажите, плз! Или ссылки не темы дайте!
Спасибо!
слушай а как САКС переводится не так же как и разгаворный "сакс"?
Поражает логика форумчан:
у кого педаль мягкая-стоит всё родное вазовское,у кого жёсткая-стоят всякие импортные сцепления.
Ну и при чём тут пружинки,цилиндры...Ну раз хотите мягкую то и ставте ВАЗовское сцепление.
у кого педаль мягкая-стоит всё родное вазовское,у кого жёсткая-стоят всякие импортные сцепления.
Ну и при чём тут пружинки,цилиндры...Ну раз хотите мягкую то и ставте ВАЗовское сцепление.
Дядявася
Поражает логика форумчан:
у кого педаль мягкая-стоит всё родное вазовское,у кого жёсткая-стоят всякие импортные сцепления.
Ну и при чём тут пружинки,цилиндры...Ну раз хотите мягкую то и ставте ВАЗовское сцепление.
согласен на 100%
ЗЗЫ-"педаль сцепления в пробках и на светофорах держать не обязательно .нога не затекет"
))) 
Имортные сцепления жесткие, прооверено лично, итальянские наверное самые жесткие, хотите мягкую педельку сцепления, тогда ВИС (ВАЗ интер сервис) наверное самая мягкая корзинка
quattro в моде, при любой погоде :-)
Люди а вот у мя девятина. На ней как нить можно помягче сцепление сделать- а то кошмар на старом копье и то мягче была 
Ваз 2109 1300 карб, Лада Калина 1,4i 16v, Matiz 0.8
я говорил про импортные
дрын дын дын
Дядявася
Поражает логика форумчан:
у кого педаль мягкая-стоит всё родное вазовское,у кого жёсткая-стоят всякие импортные сцепления.
Ну и при чём тут пружинки,цилиндры...Ну раз хотите мягкую то и ставте ВАЗовское сцепление.
да дело не в этом!
жёсткость моей педали не зависит, почему-то, от корзины. Стояло родное, валео, а сейчас сакс. и всегда одинаково жёстко!
Попробуй поставить Вазовскую корзину, лучше совковую Б/У, але у гарному стани или новую, только качество чтоб не подкачало. Попробуй может лучше будет. Точто уже есть выбрасивать никто не заставляет
YA77799
Попробуй поставить Вазовскую корзину, лучше совковую Б/У, але у гарному стани или новую, только качество чтоб не подкачало. Попробуй может лучше будет. Точто уже есть выбрасивать никто не заставляет
только неясно, сколько оно прослужит...
да и потом, почему при трёх разных сцепления жёсткость одинаковая??